LIV. X. — L'ANGLlBTEmRfe ICT LA 1IJ8S1I. $Ul

qiie dans rAfgbamslân, pour redevenif encore une Sbh niititatre sih* le& bords do llndus.

Les moyens d^âpproviskmnement seraient sans doute la grande difficulté de l'entreprise. Toutefois Toflicier anglais distingué auquel oous empruntons ce plan de campagne, et qui le croit réalisable, est loin déjuger invincible cette dtJftculté. Oo peut citer en eflet TEspagne, qui pendant la dei?nière guerre, épuisée qu'elle était, détii^ de toutoa ressources, parvint à nourrir quatre cent mille soldats. Les diflicultés du chemin ne sont pas non plus insolubles. Bonaparte ^ pendant la campagne de Syrie , passa et repassa un désert de soixante-cinq Heuos de long. Sir David Baird , dans sa marche de Cosséîr au Kaire, accomplit chose semblable. Le chameau n'a<t-il pas été appelé avec autant de-justesse^ qvue de ()oésie le vaisseau du désert? Or, nous venons: de le dire , tout porte à le croire , il est en nombre fort considévable dans la Haute-Asie. « Le désert , a dit Na- {K)léon, n'est nullement un obstacle à une. armée qui possède en abondance des chameaux et des dromadai^ res. • S^on te calcul de Napoléoa., t^inq-wn te mille tîbameaux et dix mille chevaux lui eussent sutli pour transporter soixante mille hommes, moUié^Enropéens, moitié recrutés parmi les Orientaux , avec cinquante à< soixante jours de* vivres, hq traiot d'artitterie 4e cent cinqu^mte pièces de campagne ,^ avec double approvi--. sionnen)ent de munitions; pour transporter tout eela^ tlisons^nous, en quatre mots des bords du Nil à ceux de^ rindus (1). D'ailleurs, outre le grand nombre de cbaT-^ meaux dont cette partie de l'Asie abonde, elle pfk^senteencore d'autres ressources. L'Oxus fourniratt de graiir

(I) Evans, p. 77.

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des facilité? pour les transports. La ligne d'opération» de la Caspienne à Tlndus ne réclamerait pas le tiers ou le quart de ce nombre de chameaux (1) .