CHAPITRE VII

penses n'y sont inscrites que pour le chiffre de 208,600 piastres. Ces divers résultats, obtenus dans des conditions beaucoup moins favorables que celles de l'exploitation future du réseau de 1898, semblent devoir être encourageants pour l'avenir des chemins de fer (1) .

Le labeur considérable de 1 étude, la construction et l'entretien des canaux, irrigations, routes, ponts, ports, phares, tramways et chemins de fer en Indochine, est confié au service des Travaux Publics, à la tête duquel est placé un Directeur général, assisté d'un directeur général adjoint et d'un personnel d'ingénieurs en chef, d'ingénieurs dirigeant les circonscriptions, d'inspecteurs des bâtiments civils, de conducteurs, commis et agents européens et indigènes. Il y a k circonscriptions pour les études et travaux des chemins de fer, 2 pour l'exploitation,

recettes du premier semestre de 1902 se seraient élevées à 157,983 piastres /ia. Le nombre des voyageurs transportés a été, pendant le même temps, de &5o,o39, dont h a a,557 voyageurs asiatiques de quatrième classe. La ligne a transporté 17,390,461 kilogrammes de marchandises. Le prix moyen de l'expédition en petite vitesse est de 8 cents de piastre par tonne et par kilomètre. — D autre part les derniers renseignements qui nous sont parvenus signalent que la ligne Hanoï-Haïphong, livrée à l'exploitation régulière le 16 juin 1903, aurait déjà, auprès des indigènes , le plus vif succès.

ll) La constitution d'un outillage économique en Indochine a fait reléguer, en ces dernières années, au second plan la construction des bâtiments officiels. Toutefois comme il faut bien en construire, et qu'il n'est pas absolument nécessaire qu'un monument officiel soit laid, on a fait appel, pour leur construction et leur entretien, à des architectes diplômés de

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l'Ecole nationale des Beaux-Arts, qui ont été "encadrés dans le service général des Travaux Publics sous le nom d'inspecteurs des bâtiments civils. Leur présence n'a pas été inutile : elle a montré qu'entre le faste de tel palais coûteux et le style un peu Spartiate des œuvres d'art exécutées par l'artillerie il y avait place, en Indochine, pour des efforts aussi honorables que les curieuses reconstitutions d'architecture khmer qui ornent la jolie ville de Phnôm- Penh , ou qui ont valu à la ville de Hanoï son palais de l'Exposition, d'une si élégante simplicité. — L'un de ces architectes, notre collaborateur et ami, M. Henri Dufour, quelque temps lui-même en service à Phnôm-Penh , et mis plus tard à la disposition de l'École française d'Extrême-Orient pour l'exploration des monuments d'Angkor, en a rapporté une contribution que l'École et l'Académie des inscriptions et belles-lettres ont beaucoup appréciée aux études archéologiques et à l'histoire de l'art.

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