CHAPITRE VIL

on Indochine. Il a, sur tout le territoire, à la fin de 1901,23/1 bureaux ouverts au service complet, 3 2 bureaux secondaires et 1 1 gares télégraphiques. La longueur totale du réseau télégraphique atteint 11,923 kilomètres, et Ton y substitue de plus en plus aux anciens poteaux en bois les poteaux en fer que la chaleur et l'humidité épargnent davantage, mais qu'en certaines régions des troupeaux d'éléphants renversent encore parfois sans scrupule. L'usage du télégraphe est très fréquent en Indochine. En raison des nombreuses dépenses de premier entretien qu'il a dû faire, le service des Postes et Télégraphes, auquel va s'adjoindre un commencement de réseau téléphonique urbain, ne repaye» pas encore, et, tandis que les prévisions inscrites au budget général de 190a sont de 46 1,000 piastres pour les recettes, elles atteignent, pour les dépenses, 1,589,04)0 piastres.

Ce service est en outre un de ceux qui servent le mieux l'influence française en Extrême-Orient. 11 subventionne les lignes maritimes postales qui y vont montrer notre pavillon. Il a installé des bureaux de postes extérieurs à Yunnan-sen, Mongtseu, Hoïhao (Hai-k'eou), Pakhoï, Canton, Sseumao (Sseu-mao-t'ing). Des nouvelles récentes annoncent que la poste française fonctionne entre Yunnan-sen et Tcliong-king (Tch'ong-k'ing-fou), où la correspondance est amenée de Haïphong en trente-six jours : elle en met trois ou quatre de moins pour parvenir jusqu'à Souifou (Siu-tcheou-fou). Les Chinois apprécient d'ailleurs beaucoup la poste européenne, qui leur offre, pour leurs envois d'argent en particulier, des garanties qu'ils ne rencontrent dans aucune poste asiatique.

L'Indochine est enfin rattachée à la France et à l'Europe par des lignes télégraphiques terrestres et sous-marines, qui empruntent soit la voie de la Turquie , Téhéran , Moulmein , soit la voie de Malte , Suez et Singapore : ces deux voies sont, en totalité ou en partie, sous le contrôle anglais. Tout récemment un câble immergé entre Hué et

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IMPRIMERIE KATIOSALt.

— (Hia-men) a relié l'Indochine à la grande ligne danoise qui, idivostock et les lignes sibériennes, rejoint la Russie et l'Europe, un projet de loi relatif à l'installation d'un grand réseau de sous-marins, dans lequel l'Indochine est intéressée, est actuelen préparation (l) .

tarif postal, dans l'intérieur de l'Inest de o fr. i5 par i5 grammes, i France, et le tarif est le même pour échangées entre la France et Nndoi colis postaux de 5 à i o kilogrammes .

ur déclarée allant jusqu'à 5oo francs .

gaiement être échanges entre la mé- , sa possession. — Le tarif télégratérieur, pour les communications par rre en Indochine, est de o piastre oa

télégraphique extérieur est, pour Qtc&blédeParisàSaïgon,de5fr. 07& ï Turquie, Moulmein ; 5 fr. 3s5 par , Djoulfa, Moulmein; 5 fr. 3a5 par ndmein; 5 fr. 35 par la Turquie et i fr. 60 par la Russie, Djoulfa, Ma fr. 60 par Malte et Madras-, enfin par la voie de Vladivostock. De Paris ht, le prix du mot câblé est de 5 par la Turquie et Moulmein, par la Russie, Djoulfa, Moulmein-,

fi fr. /u5 par Malte et Moulmein; 6 fr. 75 par la Turquie et Singapore; 7 francs par Malte et Singapore; 7 francs par la Russie, Djoulfa, Singapore; enfin 9 fr. a.ï par Vladivostock et la voie du Nord, — Le Sous-Secrétariat aux Postes et Télégraphes a mis à l'étude la possibilité de se servir <|n chemin de fer transsibérien pour le transport des dépêches à destination de l'Extrême-Orient. L'économie, en ce qui concerne la Chine du Nord , n'est pas douteuse, puisque les dépêches ne mettmnt guère , dans ces conditions, que dix-sept à dix-neuf jours pour parvenir à Port-Arthur (Dalny), au heu des trente-sept jours qu'elles mettent aujourd'hui eu passant par Marseille et la voie de mer. Mais comme il faudra d'ici longtemps prendre, d'un coté ou d'autre, la voie de mer pour atteindre l'Indochine, il ne parait pas que la voie sibérienne puisse faire encore, pour les envois destinés à notre possession, une concurrence bien active à la voie maritime par Suez.