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Le droit d’exporlation, en Angleterre, a été aboli en 1906. Les ports d'arrivée sont Bordeaux, Rochefort et La Palisse.

4. Bulletin de la Chambre de commerce de Limoges. Lettre de MM. Bernardeau et Gérard au ministre des Travaux publics, 12 nov. 1904,

le déchargement se fassent en six heures chacun. Le dégrèvement devient ainsi presque illusoire, le camionnage rapide coûtant alors plus cher. Pour les charbons français, le nouveau tarif s'applique par rame de quatre wagons de 10 tonnes et l’économie pour le Carmaux est de 1 fr. 15 par tonne.

On voit combien est importante pour l'industrie porcelainière la question de la houille à bon marché; c'est même pour elle, comme on l'a dit, une question de vie ou de mort. Il faut en moyenne 15.000 kilos de charbon pour cuire de 3.000 à 4.500 kilos de porcelaine, c’est-à-dire, 450 à 480 francs de combustible pour cuire 300 à 350 francs de pâte et de couverte (1). Les fabriques situées à proximité des houillières ont de ce fait un énorme avantage sur celles qui doivent faire venir de loin leur eombustible, et il semble qu'il y ait intérêt à transporter les pâtes vers les mines de houille, plutôt que de faire venir le charbon près des carrières de kaolin. Aussi Ebelmen prédisait-il dès 1846 le déplacement de l'industrie porcelainière vers les centres houillers. ;

Le Limousin, au point de vue du combustible, est dans une situation très désavantageuse. La Corrèze (2), la Creuse (3) surtout possèdent bien des gisements de houille importants, mais le charbon qu'on en extrait ne convient pas du tout à la cuisson de la porcelaine. Celui d’Ahun est seul employé et encore en petite quantité. Les manufactures de Limoges sont obligées d'aller chercher fort loin les charbons