Débouchés régionaux obtenus par des particuliers

Le baron de Montmorency, propriétaire du château des Coudreaux près de Courtalin, propose à Trudaine en 1766, l'ouverture d’une communication de Bonneval à Courtalin par les Coudreaux; mais quelques seigneurs et plusieurs paroisses notamment Bonneval et Chateaudun ayant critiqué le projet (1), il abandonne; puis en 1773, il demande le percement d’une nouvelle route de Châteaudun à Montmirail qui, par la route d'Orléans à Châteaudun, donnerait au Perche un débouché sur Orléans et pourrait être continuée en direction du Mans. Cypierre montre à Trudaine tout l'avantage qu’en retireraient les marchés de grains des environs (2), et Montmorency ayant offert de contribuer à la dépense, Trudaine, sans s’arrêter à quelques oppositions, donne son consentement. Les travaux s'engagent en 1775; de 1775 à 1780, Montmorency accorde 6.200 livres, et l’intendant, le double. Les ateliers de charité sont d'abord employés seuls; puis, en 1777, la corvée est rétablie et plusieurs paroisses sont commandées. Mais celles-ci (3), entratnées par un «mutin », Chevalier, se révoltent; des oppositions sont faites entre les mains du subdélégué de Châteaudun, de Chastenay; et 1l faut en 1782, une nouvelle décision (4) pour permettre la reprise des ouvrages qui, semble-t-il, s’effectuent alors à la fois par corvée et par ateliers de charité; en 1788, 3.000 toises à peine sont construites (5).

(1) Correspondance entre Trudaïne, Cypierre et Montmorency, 1766- 1767. A, n. Fl4 1664.

(2) Lettre de Cypierre à Trudaine, 15 avril 1773. A. n. F4 1664.

(3) Les paroisses d’Arrou, de la Fontenelle, du Poislay et de Droué.

(4) Lettre de Jaly de Fleury à Cypierre, 28 juin 1782. A. d. L. C8.

(b) 2.983 toises sur 21.600 de Chateaudun à la limite de la généralité. 1. L, C 355.

Axic Outre les travaux de charité, pour lesquels il a été accordé 18.600 livrés,

De même Dupré de Saint-Maur, seigneur de Brinon, qu’intéressent particulièrement les communications aux abords de Brinon, obtient de Cypierre l'ouverture, par ateliers de charité,de la route de Brinon à Aubigny sur la grand”route de Bourges; jusqu’en 1780, il accorde pour les ouvrages 1000 à 1.200 livres, l’intendant prenant les mêmes sommes sur les fonds de charité (1). En 1779, de Saint-Maur et les

habitants d’Aubigny demandent que le chemin soit continué au delà de Brinon jusqu’à La Motte-Beuvron, sur la grand'route de Toulouse, afin de « compléter leur communication avec Orléans » : ce serait «très avantageux » à cette région fertile, malheureusement privée de débouchés. Mais il semble impossible d'effectuer à prix d'argent tous les travaux et Cypierre demande et reçoit la « soumission volontaire » des deux paroisses qui doivent fournir la corvée, « pour prévenir, écrit-1l à de Cotte, les représentations et les plaintes que ne manquent jamais d’occasionner tous les projets de chemin et les ouvrages neufs en général (2?) ».

Mais Roger ayant projeté certains redressements de l’ancien chemin, et quelques oppositions ayant été faites contre le nouveau tracé notamment par Mlle d'Orléans d’Aleine et Mlle d'Orléans, les travaux sont plusieurs fois remis (3); sans doute ne commencent-ils qu’en 1787 (4).

les ouvrages d'art ont été payés 9.978 livres sur les fonds des Ponts et Chaussées et les ouvrages exécutés par corvée représentent environ 4.500 livres.

Sur la construction de cette route, cf. mémoires et correspondanee entre Trudaine, Cypierre et Montmorency, 1773-1779. A. n. F4 1664 et A. d, L. C 368,

D'autre part M. Mengin, seigneur de Montmirail, demande à Cypierre « que le chemin projetté (sic) de Courtalain à Montmirail par le Gault soit dirigé par Chapelle Royale et la Bazoche », ce qui donnerait un précieux débouché à une partie du Perche: il offré à cet effet 3.000 livres par an. Nous ignorons quelle suite fut donnée à cette requête. Correspondance de Cypierre avec La Millière, Mengin, Gallot, 1783. A. n. F14 1664 et A. d. L. C.370.

(1) Lettre de Cypierre à de Cotte, 9 septembre 1780, A, n. FA 1668.

(2) Lettre de Cypierre à de Cotte, 9 septembre 1780. A. n. FH 1665.

(3) Trois tracés différents sont successivement approuvés en 1784, 1736 et 1787. Cf. Correspondance 2 février et 9 octobre 1786, 12 juin 1787, A. d. L.

(4) Correspondance entre Dupré de Saint-Maur, Cypierre, Roger de Cotte» La Millière. A. n. F4 1668. À, d. L. C 347, C 257, C 203, C 7, 28 août 1779, 16 septembre 1780, C 8, 25 avril 1784.

Les plus fortes contributions aux travaux de charité sont accordées dans la généralité par le duc d'Orléans, prince apanagiste : en 1776, les chemins qui, de Romorantin, conduisent à travers la forêt de Bruadan aux bourgs de Marcilly, Tremblevif, L’horeux, Nouan, Lamotte, ayant été défoncés par les coupes de bois, le duc, propriétaire de la forêt, abandonne aux habitants la vente des bois blancs, qui rapporte 2.600 livres. Les Echevins de Romorantin, appuyés par l’abbé de Breteuil et Pitoin, intendant des finances du duc, demandent à Cypierre de complèter la somme : « L’heureuse habitude où nous sommes d’éprouver les effets de votre protection, lui écrivent-ils, ne nous permet pas de faire aucunes démarches {sic) sans avoir pris. vos ordres; nous avons l’honneur de vous supplier d’être favorable à nos bonnes intentions que nous nous fairons (sic) toujours un devoir de soumettre aux vôtres (1). » L'intendant accorde, sur les fonds de charité, 2.600 livres également; et les marchands de bois devant, en outre, transporter « 48 toises cubes de caillou », les ouvrages effectués par ateliers de charité et évalués au total à 6.420 livres 10 sols, sont « beaucoup avancés » en 1777, et « perfectionnés » les années suivantes (2).

Le Duc d'Orléans contribue également à la construction d’une route de Chambon, en lisière de la forêt d'Orléans, à Pithiviers : il verse à cet effet 5.000 livres par an; le comte de la Luzerne, propriétaire du château de Chambon alloue 1.500 livres en 1774, 1000 livres en 1779 et, semble-t-il, des sommes analogues les années suivantes; de Cypierre accorde 1.500 livres par an sur les fonds de charité. Les travaux s'effectuent ainsi tant par ateliers de charité que par corvée; en 1783, le chemin est ouvert jusqu’à Ascoux; en 1788, il ne reste que 750 toises à empierrer (3).

À la même époque, est refaite la route de Jargeau à Pithiviers, s'embranchant à Ascoux sur la route de Cham-

(1) Lettre des Maire et Echevins de Romorantin à Cypierre, 25 avril 1776. A. d. L. C 358.

(2) Correspondance entre Cypierre, Trudaine, Roger, les Echevins de Romorantin, Pitoin, l’abbé de Breteuil, 1776-1777. A. d. L. C 358.

bon; les ouvrages s’accomplissent par corvée et par ateliers de charité, auxquels contribuent par moitié le duc d'Orléans et l’Intendance (1).

Dans la même région, nous voyons un propriétaire, non plus contribuer aux travaux de charité, mais se charger des indemnités d expropriation qui se trouveront dues : c’est de Boynes qui, pour obtenir de Boynes à Pithiviers, au lieu de la réfection de l’ancien .chemin défoncé et détourné, la construction d’une route directe, offre d’indemniser « tous les particuliers: auxquels on prendra des terres ». De Cypierre, après avoir pensé réparer seulement le chemin (2) afin de « prévenir toutes les réclamations bien ou mal fondées auxquelles de nouvelles corvées peuvent donner lieu », donne son assentiment au projet de de Boynes en apprenant ses intentions; mais pour éviter toute diffculté, il exige le consentement des habitants de Boynes et des Mousseaux de travailler aux ouvrages, et pose comme condition qu'aucune plainte ne soit élevée contre la corvée (3). L'Assemblée des Ponts et Chaussées émet un avis favorable et Roger étant venu à bout, des résistances opposées par Duhamel du Monceau dont les terres se trouvaient traversées par la nouvelle route (4), les travaux sont engagés vers 1771 (5); en 1788, ils sont terminés.

2. Communications importantes auxquelles contribuent les particuliers.

/ Quand une route ne présente pas un intérêt local, mais un intérêt général, quand elle établit une communication

(2) Lettre de Cypierre à Trudaine, 28 mars 1762. A. n. F4 1664.

(3) Lettre de Cypierre à Trudaine, 5 mai 1762, et « Rapport du Sr Perro net sur la lettre de M. de Cypierre du 5 may 1762 et les papiers y joints concernant le chemin de Boynes à Pethiviers » {sic). 14 mai 1762. A. n. F4

(4) I1 y eut sans doute paiement d’une indemnité à Duhamel. Rapport du Sr Perronet, 14 mai 1762, déjà cité : A. n. F4 1664. Rapport de Roger, 20 mars 1762. A. n. F14 1664.

Correspondance entre Roger et Duhamel, 1771. A. d. L. C 357. Lettre de Trudaine, 3 octobre 1762, A. d. L. C 357.

(5) Lettres de Boynes à Cypierre, 10 novembre 1772, 29 janvier 1774.

entre des « pays » différents, les travaux de construction s'effectuent d'ordinaire par corvée, et les Ponts et Chaussées sont seuls à supporter les dépenses. Il arrive pourtant que des seigneurs pour lesquels la communication présente une utilité immédiate viennent accorder une contribution personnelle, C’est ainsi que, dans l'Orléanais, Mme de Pompadour pour hâter la marche des ouvrages, l’intendant de Reversaux pour obtenir un détour au tracé d’une route, le duc d'Orléans pour ouvrir un débouché aux bois de sa forêt, n'hésitent pas à fournir leur aide péeuniaire.

Me de Pompadour, propriétaire d’un château à Ménars sur la Loire, emprunte, pour s’y rendre, la route de Paris à Bordeaux par Orléans, Meung, Beaugency. Aussi de Cypierre envisage-t-il dès son arrivée dans la province le pavage des chaussées de Meung à Beaugency et Ménars, la partie Orléans-Meung étant restée très bonne. Il parle au Conseil de l'importance commerciale de cette route, mais ce qu'il voit d’abord, c’est le prochain passage de la favorite. El presse son ingénieur en chef Roger (1), envoie à l’Intendant des Finances les plans, devis et détails estimatifs en marquant sa préférence pour un projet qui, au lieu de «redresser l’ancien chemin par petites parties », forme « une seule ligne droite » de Meung à Beaugency. Enfin, en mars 1763, après un an de démarches, les ouvrages peuvent commencer (2), et l’intendant s’éfforce de les accélérer (3). Mme de Pompadour lui accorde 1.200 livres et il les emploie à « soulager » les corvéables de la taille, à distribuer à ceux qui travaillent avec zèle des billets de pain. Aucune dificulté ne se présente et les indemnités d’expropriation sont

(1) «J'ay forb à cœur la perfection de ce chemin et surtout la prompte confection et vous n'obligerez de ne pas perdre de temps. » Lettre de Cypierre à Roger, 22 mars 1762. A, d: L. G 352.

Cypierre lui demanda même de commencer les travaux une fois les plans dressés, quitte à lui envoyer ensuite les devis et détails estimatifs (Lettre sans date, À. d: L, C 352). Mais des diMicultés sürgissent eb provoquent un retard.

(2) Devis el détails estimatifs : 11 mars 1763. Adjudication des ouvrages à prix d'argent : 20 mai 1763, el détails estimatifs : 31 décembre 1763:

(3) «Je vous prie d'accélérer Iles opérations du Chemin de Ménars le plus qu’il vous sera possible.» Leltre de Cypierre à Roger, 10:mars 1763: A. d, L. C 352.