DE LA SÉANCE OU FUT ARRÊTÉE LA FORMATION DE LA SOCIÉTÉ

« Ce jourd'hui, 27 novembre 1846, se sont réunis MM. Arlès-Dufou Enfantin, Negrelli, Sellier, Starbuck, Stephenson, Talabot (Jules), Talab (Léon) et Talabot (Paulin), dans le but de former une Société d'éiud pour le Canal de Suez.

M. Paulin Talabot, en son nom et en celui de MM. Negrelli et Stephe son, rend compte du résultat d'une conférence entre ces trois ingénieui

Après examen des plans et mémoires de M. Linant, des travaux fa par la Commission d'Egypte et des renseignements publiés sur la co munication des deux mers, les trois ingénieurs susnommés déclare être convaincus de la possibilité, de la facilité même d'établir une co munication libre entre les deux mers, en formant, selon le projet M. Linant, une sorte de nouveau Bosphore dans le désert de Suez.

Toutefois, il est nécessaire de faire des études complètes des d( points extrêmes, dans la mer Méditerranée et dans la mer Rouge, in pendamment de nouvelles études plus détaillées du désert lui-mêi afin de pouvoir apprécier l'importance des travaux à faire pour que navires puissent profiter de cette nouvelle voie de communication.

Pour cette triple étude, les ingénieurs susnommés se partageraien travail de la manière suivante, après s'être entendus sur les instructi générales qui seraient données par chacun d'eux à leurs agents.

M. Negrelli se chargeait de faire faire les études de la côte, dan; Méditerranée, pour l'établissement d'un port à l'embouchure du nouv Bosphore.

M. Stephenson ferait étudier le port de Suez pour son appropriatic la nouvelle destination qu'il recevrait par l'ouverture du Bosphore.

M. P. Talabot ferait faire, sur le continent, toutes les études nécessa pour rétablissement de la nouvelle voie de communication entre les c mers.

AySEXE:< 429

Les ingénieurs susnommés estiment que la Société d'études devrait Atre constituée au capital de 150 000 francs.

Un membre désirerait savoir si l'on peut exprimer approximativement le chiffre des dépenses et les revenus probables de l'entreprise.

MM. les ingénieurs répondent que la Société d'études a précisément pour but de connaître quelles seraient les dépenses de construction du Canal des deux mers.

D'autres membres ajoutent que la Société aura aussi à faire des études sous le rapport commercial, à l'effet de connaître les produits présumables, question sur laquelle il n'existe encore que des aperçus incomplets et sur lesquels il est impossible d'avoir une opinion raisonnée.

D'autres membres ajoutent que, non seulement il est impossible de répondre aux questions posées avant d'avoir fait les études pour lesquelles la Société est constituée, mais encore qu'il n'y aurait pas utilité à ce que la Société exprimât aujourd'hui une opinion à cet égard, puisque les personnes, qui se sont réunies ou qui peuvent se réunir utilement aujourd'hui à cette grande entreprise, n'y ont été entraînées ou ne doivent y être conduites que par la grandeur incontestable d'une <vuvre qui doit modifier au plus haut degré toutes les relations commerciales du gl()l>e.

L'Assemblée, adoptant les propositions de MM. les ingénieurs, décide qu'il y a lieu de procéder immédiatement à la constitution de la Société et arrête les bases suivantes :

La Société sera civile.

Elle portera le titre de Société d'études du Canal de Suez. Son siège sera à Paris, au domicile de M. Enfantin, où seront centralisées les opérations de la Société et les relations entre les associé.**.

Le fonds social sera de 150 000 francs, répartis entre les trois groupes formant la Société, à savoir :

Le groupe allemand 1/3 du capital 50 000 fr.

— anglais — 50 000 —

— français — 50 000 —

Ces trois groupes seraient composés au maximum de dix membres chacun, au minimum de sept, non compris l'ingénieur correspondant au groupe, qui en est membre de droit, sans toutefois participer à l'apport du fonds du groupe, mais en donnant à la Société le concours de ses travaux.

La Société se composera ainsi de trente-trois membres au plus. Toutefois, il est bien entendu que, lors de la liquidation de la Société d'études, soit contre toute attente, par suite de renonciation au projet, soit pour constitution d'une nouvelle Société ; dans le premier cas, les dépenses

faites seraient supportées par portions égales par les trois groupes, Ii ingénieurs exceptés ; dans l'autre cas, quelle que soit la part que la pr mière Société d'études obtiendrait dans la seconde Société, cette par divisée en cent parties égales, serait répartie de la manière suivante :

A chaque groupe de dix, non compris Tingénieur, 20 parts, soit 60 par ensemble.

A chaque ingénieur, 5 parts, soit 15 parts ensemble.

A un groupe égyptien, dont les membres seront désignés par M. Ei fantin qui opérera entre eux et lui la répartition, 12 1/2.

A un groupe composé de personnes désignées par la Société comm ayant exercé une heureuse influence sur l'affaire, 12 1/2, soit, en tou 100 parts.

Poursuivant Texamen des propositions faites par MM. les ingénieui et déjà adoptées, l'Assemblée décide :

V* Que M. Negrelli fera commencer aussitôt que possible, et en s*ei tendant, à ce sujet, avec le Lloyd Autrichien, les sondages de la Méd terranée et toutes autres études nécessaires pour l'établissement d'u port dans le golfe de Péluse ;

2® Que M. Stephenson s'assurera immédiatement des dispositions d( principaux membres de la Compagnie des Indes à l'égard de cette œuvre que, dans le cas où il les trouverait favorables, il s'entendrait avec ei pour que les études du port de Suez se fissent sous leur patronnage, même pour que cette Compagnie fît officiellement une demande d'aul risation d'études à S. A. le Vice-Roi d'Egypte, sans subordonner toui fois le commencement des études aux lenteurs des négociations relati\ à cette autorisation ;

3® Que M. P. Talabot, après avoir fait prévenir officieusement le com de France de l'envoi d'une Commission scientifique, chargée de vérif les travaux de la Commission d'Egypte sur le Canal de Suez, enverri sous la conduite d'un ingénieur, des géomètres pour faire les nive] ments et autres études nécessaires à l'établissement du Canal entre deux ports de Suez et de Péluse (1). »

(I) Archives Saint-Siinoniennos.

ANSEXEi^ 431