‹ L'Italie ses finances, sa rente, ses chemins de fer, son industrie et son commerce par m. Ch. DenéchaudChapitre 15 sur 26 · COMPAGNIE DES 1IÉHIDIOA II V · texte numérisé non relu

COMPAGNIE DES 1IÉHIDIOA II V

Le réseau de la Compagnie des Méridionaux se compose de 1,74»5 kilomètres, dont 800 environ sont livrés'à l'exploitation.

La durée des concessions est de 99 ans Les dépenses de construction du réseau sont évaluées à 400 millions de francs.

Le capital se compose de :

1° 200,000 actions de 500 fr. chacune. . .fr. 100.000.000

2° Subvention de l'Etat en biens domaniaux

et travaux 20.000.000

3° Capital réalisé en obligations 115.000.000

40 Capital a réaliser 155.000.000

5° Produits d'un fonds de réserve 10.000.000

Total égal au prix de revient. . . . fr. 400.000.000

Les recettes brutes de la Compagnie, eu égard aux garanties de l'État qui lui sont accordées, peuvent être évaluées:

lo Sur 147 kilom. enLombardie.àfr.20,000

par kilomètre, soit 2.940.000

2*> Sur 1,599 kilomètres, à fr. 29,000 par kilomètre, soit 46.371.000

Total des recettes fr. 49.311.600

La dépense annuelle peut être estimée à :

lo Frais d'exploitation, 10,000fr. parkil.fr. 17.460.000

2o Charge annuelle des obligations émises. 7.534.000

3° Charge de 968,200 obligations à émettre pour réaliser au cours de ce jour les 155 millions qui sont nécessaires pour compléter le

capital 15.685.000

4° Pour achat de la ligne de Bologne à

Ancône 3.680.000

5° Amortisssement des actions 2/10 par an. 200.000

Total des dépenses fr. 44.559.00o

Or, les recettes étant de fr. 49.311.000

Et les dépenses, de 44 . 559 . 000

Il restera un bénéfice net de fr. 4.752.000

lesquels répartis entre 200,000 actions, donneront fr. 23 76 par action, soit à 75 0/0.

Nous devons ajouter qu'il ne nous paraît pas suffisamment démontré que le capital de 400 millions soit suffisant; il pourrait bien se produire quelque déboire à cet égard. Les frais d'exploitation pourraient bien aussi dépasser 1 0,000 fr. par kilomètre.

Cette Compagnie se trouverait certainement dans de meilleures conditions, si M. Bastoggi, ancien ministre, n'en eût pas été tout à la fois le concessionnaire, le président du conseil de surveillance et l'entrepreneur général, ainsi que l'a constaté une enquête parlementaire de triste mémoire.

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