LAGUNA
I résulte de cette circulaire que l'inspecteur ayant remarqué une défectuosité de l'appareil visuel devra la signaler malgré un examen technique satisfaisant.
En résumé, le candidat ayant été reconnu au point de vue technique apte à conduire, mais ayant présenté une défaillance de l'appareil visuel, sera signalé par l'inspecteur et devra subir l'examen d’un ophtalmologiste.
Telle est la réglementation existant en France en ce moment : elle est large, extrêmement large, car il faudra véritablement une énorme « incapacité visuelle » pour être signalé. Celui qui passe son permis roule à une allure extrêmement modérée pour assurer une exécution rapide et satisfaisante des manœuvres qui peuvent lui être imposées.
Avec la France, plusieurs pays ne possèdent encore aucune réglementation.
En Belgique, seules les sociétés d'ophtalmologie ont émis des vœux (D' Jeandelize, Prof. Weekers de Liége, Bruxelles Médical du 23 septembre 1928).
Le Professeur Weekers préconise de faire signer à l’automobiliste une déclaration préalable dans laquelle il se considérerait lui-même apte ou inapte à conduire une auto.
En Grande-Bretagne, et dans tous les pays de l’Empire britannique, sont seuls réglementés les transports publics. Un projet de réglementation touchant l’automobiliste privé est à l'étude.
En Suisse, l'administration centrale n’a rien à voir dans cette réglementation ; elle regarde les différents cantons ; certains d’entre eux ont édicté des prescriptions, d’autres pas.
Les Etats-Unis de l'Amérique du Nord n'ont pas non plus d'examen physique, mais l’American Medical Association s'émeut de cet état de choses et étudie la question.
Enfin, l’U. R. S. S. ne possède également aucune réglementation.
Parmi les pays réglementés, ceux dont les règlemenis sont les plus complets sont l'Allemagne, l’Autriche et la Hongrie.
L'Allemagne exige une acuité de 0,5 et de 0,15, demandant 0,66 (2/3) au bon œil si l’autre à moins de 1/6 (0,16).
L'Allemagne admet le borgne au volant ; encore faut-il qu'il le soit depuis deux ans.
Chose étonnante en Allemagne, pas d'examens périodiques. |
L’Autriche exige V. — 1 au meilleur œil et V. — 05 au plus mauvais.
Elle empêche de conduire les astigmates même corrigés, n’admet pas les borgnes, exclue les strabiques, même ceux qui ont une bonne acuité aux deux veux. Egalement en ce pays pas d'examens périodiques et pas d'examen du champ visuel! |
La Hongrie a un examen périodique tous les trois ans, n'admet pas les borgnes et exige 0,66 (2/3) et 0,33 (1/3).
Elle seule prescrit l'examen du sens lumineux avec l’'adaptomètre de Nagel. |
D’autres pays ont une réglementation moins complète.
L'Italie n’examine ni champ visuel, ni sens chromatique, ni sens lumineux. Pas d'examens périodiques. Par contre elle exige un total d’acuité de 14/10 et admet les borgnes avec V. = 0,8 ! Il semble qu'elle demande soit trop peu aux borygnes soit trop à ceux qui ont leurs deux yeux.
Le Danemark admet la déclaration personnelle quant au sens lumineux, et remplace les examens périodiques par cette même déclaration.
Au Danemark, il faut V. = 0,5 et 0,25 : les borgnes sont admis à conduire.
En Norvège également le borgne conduit. Il faut V. = 0,5 de chaque œil ou 0,8 et 0,3 ; examen périodique tous les cinq ans.
Re NC
La Lettonie ne prescrit les examens périodiques qu'après: accidents.
En Roumanie, le borgne est exclu. V. — au moins 2/3 pour l'un et l’autre œil.
Des examens de contrôle sont pratiqués chaque année.
Au Portigal, sont exclus ceux qui après correction n'ont pas une acuité normale.
Ï faut un champ visuel normal et le borgne ne peut conduire.
En Pologne, le borgne est exclu, ainsi que l'héméralope: et le daltoniste.
