X 6 = 87 tonnes, 7.000 X 6 = 42 tojines

directes émises par le ministère de la guerre au profit de M. V. Lefebvre à Paris; 2" Un relevé émis par les intendants militaires pour achat de bateaux démontables, du warf et des accessoires. Quant aux frais de dépêches télégrapliicjues expédiées de Madagascar avant l'établissement du câble de Mozamljiquo à Majunga, je m'empresserai de vous en faire parvenir le détail dès que les recherches que je fais efTectuer à ce sujet dans les pièces de dépenses, actuellement déposées à la Cour des comptes, seront terminées. »

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d'où économie eu plus de 'Jo touues d orge par jour. Il y aurait, en outre, à tenir compte du prix d'achat des bâts pt)ur arriver à un total exact ».

En somme ou voit, d'après cet aper(,'u, que l'idée financière à laquelle obéissait la commission était fructueuse. Mais elle n'oubliait qu'une chose, cette commission, c'est qu'avec les voitures il fallait faire sinon une route proprement dite, tout au moins une piste pour leur permettre de rouler, et consti'uire des ponts sur des rivières qui auraient parfaitement pu être passées à gué par des mulets chargés.

De plus, les voitures Lefebvre, bonnes peut-être pour un pays plat comme le Sénégal et le Soudan, ne conviennent en rien dans un pays de montagnes. Les brancards sont trop fragiles et l'expérience a prouvé qu'on ne peut les charger à plus de 200 kilos à moins de les atteler à deux mulets.

Le même (( témoin' » déclare que « le warf est inaccessible aux navires par suite de manque de tirant d'eau :

« Le chef de la division navale, le commandant Bienaimé, avait proposé la construction de deux ^varfs, l'un de 145 mètres de longueur, le second de 80 mètres.

« La guerre n'a commandé qu'un seul warf de loO mètres et a choisi pour le construire l'emplacement destiné au warf de 80 mètres. Les sondages qui n'avaient été faits, en cet endroit, qu'en vue de la construction de celui de 80 mètres devenaient insuffisants.

« La construction fut commencée sans que l'on songeât à faire des sondages à une plus grande distance du rivage. Vers le 15 avril, le ^varf ayant une longueur de 80 mètres, on s'aperçut qu'au lieu de continuer à trouver un fond de sable, on opérait sur des fonds de coraux. Les appareils spéciaux pour forer les coraux manquaient et il n'y avait plus de temps à perdre ; bon gré, mal gré, il fallut donc s'arrêter et construire la plate-forme, le warf