Ch. des Not. Min. Pannecet Gilbert

2. Le même jour un bail analogue est conclu avec les sieurs Miche] Légaré père el fils, Marin Légaré, Charles Petit et Charles Bitrier, voituriers à Magny. Ils prennent les pataches de Magny à Nevers avec retour à Magny, et de Magny à St-Pierre, en payant 350 L. par an (Ch. des Not. Min. Pannecet Gilbert). $

Sarrètent dans des auberges qui leur servent à la fois de relais et de bureau d'inscription. En 1761 le messager de Bourges descend à Nevers au « Lion d'Or ».

À la fin de l’ancien régime les voyages sont encore très incommodes. Les routes de postes ne sont pas assez nombreuses. De Nevers les relations ne sont directes qu'avec Paris et Moulins. Les Nivernais peuvent encore aller facilement à Bourges par La Charité, à Orléans par Briare. Mais s'ils veulent aller en Bourgogne par la poste, ils doivent gagner Auxerre par Fontainebleau et Sens, Dijon par Moulins et Bourbon-Lancy, ou partout ailleurs se confier aux Imauvais attelages des messagers ordinaires. Les vitesses sont très insuffisantes. Avec les messagers, qui circulent dans des cheinins affreux, les allures sont ridiculement lentes. Il faut une Jeurnée entière pour aller de Nevers à Corbigny, ce qui suppose uue allure moyenne d’une lieue à l'heure. Durant tout un jour les vovageurs sont horriblement secoués et cahotés. En hiver ils sont toujours exposés à rester'en détresse où à verser dans quelque fondrière. Sur la route de postes les carrosses de Paris marchent au pas ou au {rot et font le voyage en b jours. Cest seulement avec les diligences qu’un progrès considérable mais tardif est réalisé. Elles partent de Paris à minuit, et dès le soir elles arrivent à Nevers). À

Les départs ne sont pas assez fréquents et se réduisent presque toujours à un service par semaine, sauf avec les diligences de Paris à Clermont. Tout voyageur qui manque la voiture ou ne trouve pas de place doit attendre la semaine suivante ou s'entendre avec un voiturier. Mais comme les Postes et Messageries royales ont depuis l'année 1776 le monopole à peu près complet des voyageurs, il faut d'abord acheter aux fermiers du roi un «billet de permission », ce qui revient à payer 2 fois la course. Quelques voituriers ou carrossiers s'intitulent « chaisiers », c’est-à-dire loueurs de voitures et de chevaux@, Un cheval se loue 11. par jour en 17396), 2 |. en 17684. Mais de toute manière les voyages sont coûteux: À vrai dire, même dans le carrosse de Paris, le prix des places n’est que de 40 sols par lieue à l’intérieur el de 6 sols à l'extérieur. Mais les frais d’hôtellerie en cours de route doublent les dépenses, et là rareté des départs prolonge la durée des voyages. La moindre affaire à Paris détermine un déplacement d’une quinzaine de jours sinon davantage. Avec les diligences les prix augmentent en apparence. Il en coûte 47 1. 4s. pour aller de Nevers à Paris et autant pour revenir. La taxe des bagages est de 3 sols par livre. Toutefois

1, Elat général des Postes en France. 1788.

>. Ch. des Not. Min. Moreau. ?8 septembre 1761. Louis Joubert, maitre sellier-carrossier-loueur de chaises, se transporte accompagné du notaire chez le sieur Olivier, hôte du Lion d'Or, où loge habituellement le messager de Bourges. et demande une chaise à trois places pour 3 voyageurs qui veulent aller à Bourges, sinon il fournira la voiture et les chevaux en payant les droits habituels.