Hôtel-Dieu E

. Nièvre B. Chambre des Comptes C. 154,

les frais de route et de séjour se trouvent sensiblement restreints.

Le détail de certains voyages à Paris nous est connu. En 16430) le curé de St-Arigle, qui se rend dans la capitale € pour le bien el soulagement de son église et fabrique », part le 10 février et n’arrive que le 44. Le voyage à laller comme au retour lui coûte 20 [., sans Compter 50 sols de pourboires. Il reste à Paris du 14 février au 6 mars, c’est-à-dire 20 jours, à raison de 30 sols par jour, soil 30 livres. total ce voyage lui revient à 75 1. En 1721@ les échevins délèguent le procureur du roi. L'indemnilé qu'il reçoit est ainsi calculée : 60 1. de voyage (aller et retour), el 3 1. par jour, non compris les dépenses extraordinaires (frais de carrosses à Paris...). Avec les palaches les dépenses sont moins considérables. En 17186) des députés, que la ville envoie à Paris, ne paient que 10 1. Sur Moulins avec des équipages particuliers le voyage esl ruineux, bien que la distance soit faible. En 1693 le lieutenant général du bailliage, le maire et le commissaire aux revues louent 90 |. un carrosse. En 1698 le maire, accompagné de deux personnes dont un laquais, part le samedi 20 décembre et revient le jeudi 25. Le voyage avec le louage de 2 chevaux et la nourriture du voiturier lui revient à 37 1.16 sols et les frais de séjour à 82 1., ce qui fait un voyage de 70 1. En 1751 les sieurs Flament el oe délégués à Moulins, voyagent par la poste, ce qui coûte à la ville 69 L. 40 sols sans Compter les frais de séjour. Avec les services ordinaires les larifs sont moins élevés. En 1699 le maire qui reste 5 jours à Moulins ne fait payer à la ville pour tous ses frais que 24 1. 8 sols. En 1702 les 4 échevins restent 8 jours à Moulins. L'ensemble des frais ne dépasse pas 400 I. (,

En somme il ne faut pas s'élonner que les voyages aux XVIIe el XvIn° siècles soient rares, même parmi ceux qui s'occupent de commerce où d'industrie, Le nombre des places ne dépasse pas 6 ou 8 dans les carrosses, 2 ou 3 dans les voitures de messagers. Or il arrive souvent que les carrosses el les voitures soient vides. Seuls les nobles voyagent volontiers avec leurs riches équipages el des chevaux de poste. Dans le Bourbonnais certaines villes comme Vichy, Bourbon-Lancy et surtout Bourbon-F Archambault, sont déjà en vogue et très fréquentées. Nevers voit ainsi passer: chaque année la fleur de l’aristocratie française ou étrangère : par exemple la reine d'Angleterre en 1701, le comte de Toulouse et Ja grande duchesse de Toscane en 1715, sans compter les seigneurs de moindre importance, à qui la ville ne fait pas les honneurs de milice bourgeoise et de ses couleuvrines. La proximité de ces villes d'eaux est une bonne aubaine pour les hôtelleries et le commerce nivernaisG),

ee Nevers GG. 16.

. Nevers BB. 38, f. 119.

. Nevers BB. 37.

Nevers CC. 301. 1693. — 303. 1698. — 326. 1751. — 304. 1699. — 306. 1702. . CF, Parmentier 11, p. 197, et Manuscrit des Callot. Bibliothèque nivernaise.

ou col

Le trafic des marchandises est aux mains des rouliers où voituriers par lerre. Le roulage est libre aux xvire et XVIII siecl sauf pendant une courte période du règne de Louis XIV, où les Messageries essaient d'accaparer le trafic des marchandises comme celui des voyageurs. En témps ordinaire les rouliers sont tout

es,

de même soumis à certaines obligations. Ils doivent être propriétaires de leurs attelages, ne jamais partir à heures fixes et ne tenir aucun bureau. Sur les routes de postes ils ne doivent accepler ni lettres, ni voyageurs, ni paquets de moins de 50 livres, ni substances précieuses, sous peine de 500 1. d'amende et de confiscation des atte-

lages. Les larifs, très variables suivant les voituriers, sont toujours tresélevés, même pour de simples charrois à Pintérieurde la ville(®). Sur des distances plus considérables, par exemple de Nevers à Paris, les prix atteignent et dépassent 5 L. du cent pesant à la veille de la Révolution. La durée du transport varie de 40 à 15 jours). Les prix el la durée augmentent encore avec des voyages plus lointains@), Les lettres de voiture fixent aux voituriers un maximum de ternips. Au-delà de ce délai ils perdent en général un tiers du prix de leur voiture. Mais en fait ils arrivent quand ils peuvent. Ceux qui les emploient s’'exposent à des ennuis de toute sorte, retards prolongés(®, avaries provoquées par les cahots excessifs des routes défoncées®, Les marchandises fragiles ne peuvent guère Voyager par terre.

En hiver dans les chemins du Nivernais les conditions deviennent si difficiles que le commerce doit recourir aux services des paysans qui S'improvisent rouliers avec leurs attelages de. bœufs. Sur la route de Paris à Lyon le roulage est plus facile, mais il esl coneurrencé par la batellerie de Loire. A Nevers les voituriers par terre ne jouent pas un rôle aussi important que les mariniers.

1. À l'intérieur de la ville de Nevers nous avons relevé les prix suivants: Charrois de pierres, &e moellons ou de décombres : 4 s. en 1698, 10 s. en 1741, 125. en 1774; charrois de sable ou de terre: 8 s. en 1694, 10 s. en 1709, 15 et 16 s. en 1786; charrois de bois: ‘ 10 s. en 1695, 15 s. en 1767, 20 s. en 1770; charrois de vin: 12$. en 1695; charrois de mobilier:12$. en 1776,15 s. en 1778. Dans les environs les prix augmentent suivant la distance ou suivant les années. Du blé transporté d'Ouion à l'Hôtel-Dieu de Nevers {10 lieues) paie 2 s. par boisseau en 1708. Dn vin amené cle Chaulgnes à Nevers ({lieues) paie 1 1. par poinçon en 1709, et de Garchizy à Phôpital général (2 lieues) 1 1. par pièce en 1754. Des charrois de vendange venant de Marzy (1 lieue) coûtent 41. et de Garchizy 5 1. en 1741. Des charrois de planches venant de Marzy, elide pierres venant du Vernav (1 lieue et demie) coûtent également 4 1. en 1755 Des charrois de tuiles, de planches et de bois de charpente sont payés 30 s. de Nevers A St-Eloi en 1738 (1 lieue et demie). Des carrières de Thiot à Nevers (2 lieues) le pavé est amené à raison de 18 1. le millier en 1777. Tous ces renseignements sont extrails des archives hospitalières (ôtel-Dieu et Hôpital général, série E), des archives de la ville (série CC) et des archives de la Nièvre (série B. Ch. des Comptes). ; À | | |

?. Le 3 mai 1776 le sieur Houzelle, chaudronnier à Paris, envoie aux échevins de Nevers suivant la formule consacrée € à la garde de Dieu et par Ja conduite de Pierre Agry, voiturier par terre » une caisse marquée des lettres M etN,contenant 4 casques de pompiers et pesant 110 livres. Le colis doit arriver « bien conditionné » en 11 jours. Le port est de 6 1., en remboursant aussi au voiturier, qui fournira les acquits, tous les droits payés en cours de route, Nevers CC. 337. el Re

3. En 1779 un convoi d'huile qui arrive de Rouen et qui pèse 1468 livres couvre la distance en 22? jours. Le prix atteint 7 1. du cent. Nevers CC. 339. |

4. Ch. des Not. Min. Darvoux. 28 mai 1764. Une balle d’étofte qui devait arriver de Troyes à Nevers en 20 jours le 29 avril n’est pas encore rendue le 28 mai. ;

5. Glaces brisées. Ch. des Not. Min. Batailler. 1772. Min. Moreau. 18 août 1788. Estagnons d’eau de fleurs d'oranger en mauvais état, Min. Boury. 26 juin 1761,

CEÉLAPIPREAN

Les Transports par Eau