Tome II

Les autres bateaux montent; ce sont : le « Laô-Kaï », la jonque chinoise et un nouveau vapeur à roues de rivière, le « Mang-Hào ».

17 Septembre. — A 6 heures du matin, nous partons avec la chaloupe, accompagnés de M. de la Haille, pour aller au-devant des navires ; nous les trouvons au-dessous du Lou-To-Kiang ; je laisse à penser le plaisir que nous éprouvons tous à nous retrouver. On était naturellement inquiet de nous, mais tout le monde est dans la joie d'apprendre que nous sommes maîtres de la situation. Nous venons mouiller au canal Song-Ki.

18 Septembre, — Nous naviguons dans le Song-Ki , jusqu'au moment où le « Lâo-Kaï » touche ; il est 5 heures du soir et nous sommes à 5 milles au-dessous du rapide. La navigation s'effectue lentement, car il nous faut traîner la jonque qui est très-lourde.

19 Septembre. — Nous venons à Hâ-Noï, avec le « Mang-Hào » , chercher du monde pour aider à retirer le « Lâo-Kaï »; mais en route nous le trouvons : il a franchi le rapide et vient tout seul, car il a laissé la jonque derrière lui. Le capitaine Georges a fait mettre tous les soldats de la garde du maréchal Ma en grande tenue, étendards déployés. Ils sont échelonnés le long du fleuve pour nous recevoir. Tous les bateaux saluent.

20 Septembre. — ^ Je pars le matin, avec le « Mang-Hào » et la chaloupe, pour aller chercher la jonque ; mais le courant est si fort sur le rapide qu'il me faut revenir à Hâ-Noï chercher du monde pour tirer à la cordelle.

21 Septembre. — La jonque arrive et on commence aussitôt le débarquement des provisions et du matériel.

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