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Excédent d'importation : + Excédent d'exportation : —

B. — Sergices de transport, d'assurance et services financiers

Les statistiques américaines, différentes en cela de presque toutes le statistiques des grands pays industriels, évaluent les importations comme les exportations, d’après leur valeur au port d'embarquement (2). Il faut donc porter au crédit des Etats-Unis les transports de marchandises exportées sur navires américains et au débit de la balance les importations effectuées par des navires étrangers.

L'évaluation de ces créances et de ces dettes a été faite

1. D’après le Statistical Abstract of the United States. 2. Les statistiques américaines donnent toujours en effet la valeur f. o. b. c’est-à-dire free on board ou franco bord.

avec une grande précision par le « Shipping Board » (1) des Etats-Unis. La méthode employée à consisté à établir les prix de transport appliqués sur différentes routes maritimes pour diverses marchandises, et à déterminer ensuite un prix moyen de transport à l’importation et à l’exportation. Ainsi on est arrivé à penser que le transport augmentait le prix des marchandises d’environ 15 0 /0 de leur valeur à l’importation et de 30 0 /0 à l'exportation (2). Pour la période 1914-1918, il y a eu 7.226 millions $ de marchandises importées sur navires étrangers et les dettes des Etats-Unis qui en résultent peuvent donc être évaluées à environ 1.084 millions $. Par contre il faut porter au crédit de la balance 920 millions $,qui représentent les sommes payées par l’étranger pour le transport de 3.063 millions de $ de marchandises exportées sur navires américains. Ainsi les Etats-Unis sont débiteurs d’une somme nette de 165 millions à laquelle il faut ajouter 214 millions de $ qui ont été employés à l’affrètement de navires étrangers.

En 1919, les mêmes calculs font apparaître un solde net de 92. 8 millions de &, en faveur des Etats-Unis, dont 20 millions de $ provenant de la vente de navires américains à l’étranger.

Pour 4920 et 1921, on a seulement modifié les rapports de 30 0 /0 et 15 0/0 (exactement 31. 6 et 13.6) d’après le rapport entre la valeur des marchandises importées et