D’après Rapport du Ile Comité des Experts

parce qu'elle montre bien comment un pays, incapable de faire face avec l’ensemble de ses revenus aux dettes qu'il a contractées envers l'étranger, doit liquider une partie de son capital pour effectuer le paiement des sommes dont il est débiteur, Aussi, tandis que les viders chapitres invisibles qui traduisent les mouvements de revenus (transports, commissions, intérêts...) apparaissent comme presque négligeables, ce sont les mouvements des capitaux qui forment la contre-partie essentielle de lexcédent d’importations de marchandises.

Transports terrestres et maritimes. — La suppression à peu près complète du commerce de l’Allemagne avec les pays extra-européens a limité étroitement les gains de transport maritime au trafic avec les pays scandinaves et avec quelques pays balkaniques. Aussi les gains de fret sont-ils pratiquement nuls pendant la guerre. Mais, dès 1919, les transports maritimes sur navires allemands ont repris quelque importance; si la diminution du commerce en a réduit considérablement le volume dans les premières années, le développement rapide des constructions maritimes allemandes à partir de 1920 (4) et la hausse des prix de fret à cette même époque ont entraîné une augmentation brusque des gains de transports maritimes.

Si l’on applique aux gains de transport de l’Angleterre le rapport entre le tonnage total des navires alle-