SOLDES
5,010fraoc9
Do 5,000 à 4,500 fr.
ARUKE.
Do 4,500 à 4,000 fr.
Cauitniuo comman dant do compagnie
De 3,999 h 3,500 fr.
.Do 3,499 à 3,000 fr.
Canitaino comman dant do compagnie du génie
d'inranterio,
IJoalenant remplissant des fonctions spéciales
Lioutonant do com- De 2,999 à 2,500 fr. I pagnio, escadron
( ou batterie
MiiiisTÈnEa, eonr des comptée.
iriT<niEUR.
Secrétaire de la Conr des comptes
Secrétaire de préfecture à Sofia
r% r ri 1 • « I
Secrétaire de préfec» tare de ?« classe..!
Çoar des comptes.
Référendaire à la
classe et sons-préfet nrbaio
Sotts-préfot do 2* el.
ri. j A Secrétaire de préfee-
Cour des comptes. ture de 2- îlasse.
Référendaire à la Cour des comptes.
De 2,499 à 2,000 fr.
Secrétaire de préfecture de 3« ci. . .
iNSTnucTion pnbliqne.
Directeur de çyrnnase de 3* classe, oa de collège
I^INARCBS.
FOnftTS,
travaux publics.
JUSTICE
Professeur de 1^. cl. Trésorier do Ir. cl..
Directeur d•école^'*"*'''5°^*'" f "'^"- UnSûniour diparle- >niik<.;.ia 1 cierde l'c classo. ( mental de l*^» cl. .)
■P*"*'** (Contiôleur de 1™ cl.) (
Inspecteur dos forêts] de 1'^ classe. . ..
Professeur de 2« cl.
Professeur de 3» cl.
Juge de cour d'appel.
Substitut du procn-
reor à la cour
d'appel.
fv I. • j.. o. I I Ingénieur drnarle- Trésoricr de 2* cl...^ ° » i i o» i ± ,. • r. ) mental do 2<' classe. Fooclionnairo fman- .j^^ ^^^^^ des forêt.^ cierde2.cUsse..( j^^ 2e classe
Trésorier de 3« cl.. .
Fonctionnaire Tman-i , ,„. „^ „j:„:.,i I o. 1. j. I pingcniour aaioinl< i cior do 3"» et 4*» cl.l ° J
(Contrôleur de 2* cl.)
Contrôleur de 3« cl.
Trésorier de 4* et de]
5e classe
Président de tribunal de 2o classe.
Vice - président do tribunal de l''^ cl.
Procureur de tribunal de V« classe.
Vico - prÔ!«idcnt de tribunal de 2" cl.
Jugop, procureur et substituts de tribunal départemental de 2a et de 3o classe.
Jngo de paix de 1'* classe.
Jugo do paix de 2" et do 3c classe.
Notaire près d'un tribunal de V* cl.
Notaire près d'un tribunal de 2c cl.
Contrùlcnr de 3» et
de 4* classe /Conducteur des tra
Trésorier de 6« cl. . . > Taux publics do Contrôleur de 5« etl l'c classe. . . .
de G* classe /
Comlanlinople. Celte route, dont le tracé est indiqué par la nature nirnie, existait déjà dans Tantiquité. On voit encore en beaucoup d'endroits, notamment aux environs de Solia, de Talar-Bazardjik et de Tchirpan, à quelque dislance de la route actuelle, des restes d'une voie romaine que les Bulgares appellent Traianov pût\ et les Turcs, TraimiiYolou, la route de Trajan. Cette voie, Tune des plus importantes de l'empire, servait de communication entre la haute Italie et Conslanlinople. Le chemin de fer qui, depuis quelques années, relie, par Sofia et Belgrade, Constantinople à l'Europe occidentale, suit presque exactement le même tracé.
Parmi les autres routes, un grand nombre a pour point d'origine Soficiy qui, grAce à sa situation îi la rencontre de plusieurs bassins fluviaux, a possédé de tout temps un nœud de communication de grande valeur qui faisait de Serdica une cité importante quinze siècles avant qu'elle ne devînt la capitale de la Bulgarie. Plusieurs de ces roules relient Sofia aux ports du Danube, à Lom, llahovo, Nikopoli, SricMot\ lloustchotik^ tandis qu'une grande arlcre, que doublera dans quelques années une voie ferrée, traverse dans toute sa longueur la région danubienne pour atteindre la mer Noire h Vanuf, après être passée h Lovetch, Tirnovo et Clioumla.
Un réseau assez serré couvre la région située au sud de Sofia et rattache la capitale à Radomir, Ktistendil, Samokov, puis se prolonge en Macédoine vers Uskiib, sur le Vardar, et Djotnnaia^ sur la Strouma.
Dans la Bulgarie orientale, le principal port danubien, noustchoxik, est aussi le point de départ de plusieurs routes qui se dirigent vers 7'inioro (puis, au delà des Balkans vers Knzanh/k), et vers Varna, par Bazgrad et Choumla.
Au sud des Balkans, une route qui se sépare à Philippopoli de Tartôre principale et se dirige vers Eski- Zagra, Slivno et Bourgas, peut être considérée comme la voie centrale de la Roumclie.
Les autres routes établissent, en général, des communications transversales entre les voies principales et servent notamment h. relier les deux versants des Balkans, dont nous avons, dans l'étude physique du pays, indiqué les principaux passages. La région du Rhodope est au contraire très pauvre en chemins praticables, de sorte que hi lloumélic orientale reste à peu près sans communications directes avec. la Macédoine et le sud-ouest de la Thracc.
II» — Cliemint» de rei'«
Le réseau ferré de la Bulgarie (;st encore très peu étendu, ce qui n'a rien de surprenant, si on le compare h ceux des États voisins et particulièrement fi celui do la Turquie, moins considérable encore. L'empire ottoman ne possédait, à la fin de 1889, que 058 kilomètres de chemin de fer, dont 30K seulement en Europe : la Serbie en avait alors 520 kilomètres ; la Grèce, 708, et la Bulgarie, 709 (actuellement 819).
Le réseau bulgare se compose actuellement de la ligne principale de Tsaribrod h la frontière turque, • vers Andrinoplc, avec son embrancliement de l'irnovo- Seimeii h Yambol et JJourgaSy et de la ligne de lloiisl' chouk à Varna.
Sa longueur totale, qui est de 819 kilomètres, se décompose de la manière suivante :
LIGNES KT EMBUANCDBMBNTS.
/ do la fronticro serbe (Tsaribrod)
Ligne J à Sarainbcy
principale i do Sarambcy à la fronticro otlo-
( nianc
Embran - [ do Tirnovo-Soïnicn à Yambol. . . .
chement [ de Yambol à Bourgas
Ligne do Roustcliouk h Varna
Totaux
