Travaux publics, 1, p. 301, — Rapports, ete., 1897, p

2, Convention du 15 août 1896, art. 7; citée par VArTIN, op. ci. — Rapports, etc., 1900, p. 8.

3. Convention, art. 7, op. cit. — Rapports, ete., 1901, p. 5; 1902, p. 5; 1905, p. 5; 1904, p. 6; 1906, p. 6.

{. Sauf au Chaffar et à Zannouch.

motives !, Ces installations fonctionnent aujourd’hui dans de bonnes conditions; l'exploitation du chemin de fer dispose de 160 mètres cubes d’eau par jour au Chaffar, de 210 mètres cubes à Zannouch ?, de 300 mètres cubes à Gafsa *. Des travaux ont été récemment entrepris pour amener à Metlaoui les eaux de Ras el-Aïoun et assurer ainsi l'alimentation en eau potable de la population de Metlaoui approvisionnée antérieurement par des wagons citernes envoyés de Gafsa !.

Pour satisfaire aux besoins d’un trafic en augmentation constante, la ligne a été améliorée par la construction de voies de garage nouvelles, de ponts tournants, d’ateliers, de hangars, de salles d'attente et de couchage . Le matériel roulant a passé de 120 wagons à phosphate, quelques wagons de voyageurs et 12 locomotives en 18995, à 52 locomotives ? et près de 700 wagons.

Le compte d'établissement du chemin de fer ainsi constitué montait au 31 décembre 1906 à 17.409.392 fr. 42, dont 1%.69%.692 fr. 74 (compte provisoire au 31 décembre 1906) à la charge de la compagnie, et 2.714.699 fr. #7 (compte définitivement clos en 1905) à la charge de l'État tunisien”.

Ce compte fait ressortir à ‘71.550 francs environ au kilomètre le coût de cette voie établie non sans difficulté

l. Travaux publies, 1, p. 304-305. — Rapports, ete., 1897, p. 6: 1898, p. 4: 1899 p1