II. — Chemins de fer

A. — Lignes antérieures au programme de 1898

Jusqu’en 1896, le réseau ferré indo-chinois ne comprenait que la ligne Saïgon-Mytho (71 kilom.) exploitée par la Société Générale des Tramways à vapeur de Cochinchine, et la ligne stratégique de Plm-Lang-Thuong à Langson (99 kilom.). Mais l’emprunt de l’Annam-Tonkin ayant affecté un crédit de 20 millions à la construction d’un chemin de fer de Hanoï à la frontière de Chine, le tronçon Pliulangthuong-Langson fut repris et prolongé à chaque extrémité, d’un côté jusqu’à Hanoï, de l’autre jusqu’à Dong-Dang, ce qui porta la longueur totale de la ligne à 163 kilomètres. Une nouvelle section de cinq kilomètres vient d’être construite récemment pour amener la voie ferrée jusqu’à la porte de Chine, dite Nam-Quan.

B. — Lignes du programme de 1898 ( emprunt de 200 millions )

A peine nommé gouverneur général de l’Indo-Chine, en 1897, M. Doumer conçut un vaste programme de chemins de fer, qui fut approuvé par la loi du 25 décembre 1898 et dont voici la nomenclature :

Désignation des lignes

Longueur prévue Dépense prévue

Haïphong-Hanoï-Laokay . Ivil. 400

Hanoï à Nam-Dinh et à Vinh . 320

Tourane-Hué-Quang Tri . 195

Saigon au Khanh-Hoa et au Lang-Bian. 650

Mytho-Cantho . 95

Total . Ivil. 1.660

Pour réaliser ce programme, la loi précitée autorisa l’Indo- Chine à emprunter une somme de 200 millions de francs.

Le tableau suivant fera connaître l’état actuel des travaux et les dépenses qu’ils ont nécessitées :