Bancroft, t. XXXII, pp

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point désigné avant celui-là. Sans tarder, on mit bûcherons et charpentiers au travail sur le bord de la forêt qui couvrait la rive. La nouvelle ville reçut le nom de New Westminster. Faite de bois, la primitive New Westminster fut dévorée par un incendie en 1898; la c Cité » et les édifices importants ont été rebâtis en pierre et briques, le reste en cèdre et sapin.

Depuis que Victoria est redevenue capitale de toute la Province, et surtout depuis la création de Vancouver, New Westminster ne s^agrandit plus guère. Au recensement de 1901, elle ne comptait que 6 500 habitants et n*occupait que le troisième rang; serrée de près par les cités minières Nanaimo et Nelson, elle parait se maintenir à sa place avec 8000 habitants ^

A l'écart de la grcmde voie Canadienne Pacifique, New Westminster se lie avec elle par un embranchement de 14 kilomètres détaché de la ligne principale à Westminster Junction, 27 kilomètres à Test de Vancouver. En outre, une voie de tramway et une voie ferrée la mettent en communication directe avec Vancouver.

Vers le sud, New Westminster commerce avec les États-Unis par la voie ferrée côtière qui s'arrêtait naguère sur la rive méridionale du Fraser, en face de la ville. Pour assurer la continuité du rail, le gouvernement provincial a dépensé près de 5 millions de francs. Le 23 juillet 1904 a été terminé un pont de fer, long de 1 600 mètres, qui traverse le fleuve, portant à la fois la route et les rails ^ Mais c'est surtout Vancouver qui profitera du pont. Mis désormais en relations directes avec les États Unis, il compte réduire New Westminster à n'être que la plus importante des stations intermédiaires.

Vancouver a pris tous les services maritimes de voyageurs. Port fluvial et port maritime accessible aux navires de moyen tonnage, New Westminster conserve encore un certain mouvement de marchandises le long de ses quais de planches. En 1905-1906, ont monté jusque-là 990 caboteurs représentant 126 434 tonnes et 156 navires de haute mer jaugeant au total 10 352 tonnes ^ Ce sont surtout des voiliers qui viennent prendre des boîtes de saumon, du bois ouvré, et apporter du bois brut.

New Westminster vit de deux industries locales, la pêche et la scierie. Le saumon est pris à Tentrée du Fraser; on le met en boîtes soit à New Westminster, soit à Ste veston, petit port bâti à la sortie du bras méridional du delta. New Westminster à lui seul possède