Diario oficial du 23 novembre

gouvernement actuel et la Great Northern Central Railway of Colombia Limited. I suffit de dire qu’un accord est intervenu le 8 juillet 1912 et qu'il y a lieu d'espérer que non seulement le trajet de Puerto Wilches à Bucaramanga sera terminé promptement, mais encore que le chemin de fer sera prolongé de Bucaramanga à Bogota, (ce qui représente 300 kilomètres de voie ferrée) pour le plus grand bien des départements de Santander, de Boyaca et de Cundinamarca'. Le gouvernement colombien semble désirer que rien ne vienne entraver l'accord convenu, et le jour même de la signature du contrat, le ministre des Travaux publics demandait au Conseil des ministres l'ouverture d’un crédit extraordinaire, pour pouvoir faire face aux engagements pris vis-à-vis de la Compagnie, ajoutant que s’il n’en était pas ainsi « on donnerait lieu à ce que le gouvernement fût justement censuré pour avoir manqué à ses engagements et que cela causerait des préjudices que pour le moment il n’est pas facile d’évaluer ?.»

Nous ne possédons aucune statistique officielle du rendement de ce chemin de fer, ni pour 1911, ni pour 4912, ce qui nous fait supposer qu'il n'est pas

encore en exploitation, contrairement à ce que dit

4. L'itinéraire de ce chemin de fer n'étant pas arrêté d’une façon officielle, à notre connaissance du moins, nous ne l'indiquons pas sur notre carte.