CHAPITRE DEUXIÈME
population de ces parages, mais on y remédie en quatre ou cinq ans, en plantant le peuplier^ te pécher et d'autres arbres qui croissent rapidement. C'est ainsi que font beaucoup d'émigrés dans la province de Buénofr-Ayres. Dans l'intérieur, on pourrait fournir aux émigrants qui s'établiraient dans cette partie de la ligne de bois de chauffage et de construc* tion, amenés à frais réduits de Gordova par le chemin de fer. Le climat est tempéré; on a peu besoin de combustible.
Suivant les budgets de dépenses prescrites par ringénieur Campbell pour la construction du chemin de fer de Gordova au Kosario, cette ligne coûterait environ 25 millions de francs :
Nivellement de la ligne 3,280,000 francs.
Ponts, aqueducs, etc 765,111
KUs, rails et leur placement 13,365,000
Matériel, voitures, waggons, etc.. . . 1,650,000
Stations et réservoirs d'eau 1,400,000
Administration, direction, commission 1,500,000
MueUe 200,000
Terrains ( ils sont donnés par l'État). . »
Dépenses imprévues 350,000
22,610,000 On ajoute 10 poiv 100. . 2,261,000
Total 24,871,000 francs.
M. Gampbcll calcule qu'il faudra quatre ou cinq
ans pour achever la roule, à compter du jour où l'on commencera les travaux, et sans interruption pour manque de fonds ou pour autre cause. L'on doit noter , dit-il y que le budget ne comprend que les dépenses de construction, abstraction faite des intérêts du capital employé. En travaux, on pourrait ouvrir le chemin de fer à la circulation jusqu'à Villa Nueva, distance de 50 lieues du Rosario, et avec une dépense de 1 5 millions de francs. C'est en ce point que le commerce de Mendoza et San Luis viendraient se relier à la ligne. Dans le cas où le capital de la compagnie ne serait pas assez considérable, on pourrait, pour le présent, se borner à la route jusqu'à Villa Nueva, parce que c'est le point où viendrait aboutir le mouvement commercial des provinces du nord et de Test.
La somme de 25 millions de francs, ou environ 100,000 francs par mille, peut paraître trop faible à ceux qui ne connaissent que les chemins de fer coûteux d'Europe. Mais, si Ton comprend et si l'on considère les faits relatifs à cette route, tous ceux qui ont quelque connaissance en cette matière reconnaîtront que cette somme est suffisante.
Après avoir donné une idée du pays que parcourt la ligne projetée et des dépenses nécessaires pour l'établir, il est convenable de faire connaître l'avenir de cette routé et les bénéfices qu'elle promet à la
