LA SOLUTION MIXTE

Il fui un temps où, adversaires intransigeants, les partisans des deux écoles n'admettaient que leur théorie.

Aujourd'hui, on comprend mieux la discussi<m et, même, le partage des idées.

Il n'y a donc rien d'impossible à ce que la transition ne se produise pas brusquement, mais au contraire progressivement, par la réunion sur le même engin des deux systèmes ; nous verrons peut-être bient ôt des dirigeables dotés de plans d'aéroplanes ou d'hélices d'hélicoptères et peu à peu le volume du ballon diminuera tandis que l'hélice verticale et les plans prendront de l'importance.

D'ailleurs déjà ne trouvons-nous pas un embrjon de cette juxtaposition des deux systèmes dans les plans déroulables de l'avant du Lebaudy et dans les ailerons de la Patrie? \JItalia, l(* Parseval, ont également des plans inclinables.

L'idée du système mixte n'est pas nouvelle. Sans parler d'instruments plus anciens, nous en trouvons un exemple très curieux : le ballon planeur VAvisoly conçu, il y a une vingtaine d'années, par M. Arsène Olivier. Ce dirigeable avait l'aspect d'un gigantesque oiseau, dont le corps était représenté par un ballon ovoïde à carcasse métalli(pie. De grands plans de part et d'autre, qu'un système de cordages permettait d'abaisser à volonté, jouaient le rôle d'ailes, un dernier plan, à l'arrière, remplissait l'office de queue. Enfin une hélice ascensionnelle, au-dessus de la nacelle, facilitait les mouvements de bas en haut. C'était donc à la fois un ballon, un orthoptère,