SECTION I. — SUPPRESSION DE TRAFIC PAR FER

Le plan de 1938 apporte des améliorations très sensibles par rapport aux Accords de Rouen et au plan de 1935.

Ce dernier prévoyait la fermeture de 350 km. de lignes de chemin de fer. En 1938, le plan n’en supprime plus que 232.

Restent donc ouvertes, partiellement ou en totalité, contrairement au précédent projet, les lignes : | Motteville - Saint-Valery; Pont-de-l'Arche - Charleval; Rouen-Orléans - Elbeuf ; Le Havre - Rolleville; Bréauté - Lillebonne - Port-Jérôme (trafic ouvrier). Barentin - Caudebec (trafic ouvrier). | D'autre part, toutes les gares appartenant aux lignes maintenues restent ouvertes au trafic-voyageurs.

Voici donc les lignes sur lesquelles ne va plus circuler, si ce n’est déjà fait, aucun train de voyageurs :

Moyenne journalière Rendement km. voyageurs. recettes. dépenses.

Elbeuf-Louviers ... 20 281" 1'EfE. 6 fr.

Charleval-Serqueux. 36 11 1 — 14 — Motteville-Clères ... 22 d) 1 — 26 — Clères-Buchy ...... 22 7 1 — 21 — Diéppe- Encre 42 22 1 — 5 Fécamp-Dieppe .... 72 30 1 — 5— IeSAIfS-Etretat aus 5 (maintenue pendant l'été Pâques, Pentecôte).

Rolleville-Fécamp .. 30 11 1 — 27 — soit un total de 259 km. — 27 compris dans le département

de l'Eure = 232 km.

Les petites lignes d’intérêt local : Ouville-Motteville et Gueures-Clères déjà fermées, restent telles: celle de Aumale à Envermeu est partiellement supprimée au trafic.

Quelle économie la Société Nationale des Chemins de fer compte-t-elle retirer de ces suppressions de trafic ? La circulation des trains de marchandises à marche réduite ne nécessite le renouvellement des voies que tous les 50 ans, au

lieu de 25 ans pour le service normal. De ce chef, il résulte une économie annuelle de 10.625.000 francs. L'entretien courant est également moins onéreux; voici du reste l’évaluation des différentes économies réalisées :

Dépenses de traction ....... 7.632.700 francs. Dépenses d’exploitation ..... 1.418.300 — 5 Dépenses d’entretien des voies 1.873.000 —

Motale een 10.924.000 francs.

Ces chiffres sont calculés sur l’année 1936 (4). Il faut naturellement, en contre partie, défalquer les recettes perçues en moins par les chemins de fer : elles se montaient en 1936 à 1.151.000 francs. Il peut être intéressant d’en présenter le détail dans ce tableau qui donnera une idée de la situation des divers tronçons supprimés au trafic-voyageurs:

Dépenses. Recettes.

Elbeuf-Loûviers"?. 1% 1.502.300 251.000 Charleval-Serqueux ..... 1.028.000 95.000 Motteville-Clères ....... 1.056.000 40.000 Clères-Bueny 0.22 ui 1.056.000 52.000 DieDDe- RUE ET 1.419.000 150.000 Fécamp-Dieppe ........ 2.242.000 445.000 Lesufe:Etretat®....1,... 288.700 35.000 Le Havre-Fécamp (tron-

con Rolleville-Fécamp) 2.332.000 83.000 ONE 10.924.000 1.151.000

A soustraire..... 1.151.000

Total économisé..... 9.773.000

(4) Rapport de l'Ingénieur en Chef Naud.

En y ajoutant les 10.625.000 francs issus de l’ajournement des dépenses pour le renouvellement de la voie, on obtient 20.398.000 francs, soit en chiffres ronds une économie annuelle de 20 millions de francs.

Ce chiffre ne se répètera pas exactement dans tous les départements; il sera sans doute en moyenne moindre qu’en Seine-Inférieure. Mais l’économie réalisée dans ce dernier département donne une idée de ce qu’elle peut être ailleurs.