CHAPITRE DIX-NEUVIÈME

très-incommode. En 1852, le conseil général de la Corse faisait valoir l’importance politique de la place de Calvi, et exprimait le vœu pour l’exécution d’un projet présenté par le génie militaire en 1776, tendant à la construction dans le port de celte ville d’un môle surmonté d’une batterie à fleur d’eau. Ce môle partirait de la pointe sud-est de la citadelle , et se prolongerait dans cette direction sud-est sur une longueur de 150 à 200 mètres.

Nous nous associons de bon cœur à ce vœu, et nous serions heureux de le voir réaliser.

Port de Macixaggio. Le port de Macinaggio, dit Robiquet, est situé à l’extrémité sud de l’anse du même nom, sur la côte orientale du cap Corse. Un môle de 100 mètres de longueur le met à l’abri des vents d’est et de sud-est. Une ancienne digue en charpente et en pierre le couvrait au nord, et arrêtait les algues et le sable que les vagues du sud-est, réfléchies par le rivage nord de l’anse, y auraient amenés; cet ouvrage était détruit en 1820, et le port était menacé d’être entièrement comblé. De 1820 à 1830, une jetée en gros blocs, dont la pointe s’avance jusqu’à 70 mètres du môle, a été construite pour remplacer l’ancienne digne, et le curage du port a été fait sur les points où celte opération était le plus nécessaire, particulièrement derrière le môle , où l’on trouve aujourd’hui partout 3 mètres de profondeur.

Malgré ces améliorations importantes, le port de Macinaggio ne répond point aux besoins du commerce du cap Corse, qui se fait presque tout par ce port. On avait projeté avant la Révolution de l’agrandir du côté du rivage , et l’on s’était assuré par des sondes qu’on

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no rencontrerait pas de rochers. On a proposé aussi , et M, Heel recommande ce dernier projet, de placer ce port à l’autre extrémité de l'anse, où l’on trouverait plus d’espace et une plus grande hauteur d’eau. Aujourd’hui , ce port a besoin d’être dragué , pour acquérir ses dimensions premières.

Poht de Bastia. Le port de Bastia, dit également Robiquet, est fermé par une petite anse d’environ 250 mètres de profondeur et de 1 10 à 140 de largeur. Un ancien môle, qui part de l’extrémité nord de cette anse et se dirige vers le sud, la couvre en partie. Ce môle, dont la longueur est de 150 mètres, laisse seulement un passage de 70 mètres entre sa pointe et un rocher nommé le Lion, situé au sud de l’entrée de l’anse. Le vent du sud-est, qui souffle le plus habituellement sur cette côte, traverse le port et y cause une telle agitation que les bâtiments de plus de 50 tonneaux y courent risque de talonner et de rompre leurs amarres. On a coutume, dans les gros temps, de tirer sur la plage ceux d’un moiudre tonnage. Le port de Bastia, dit autre part l’ingénieur Grandchand, est ouvert aux vents du sudest, qui souvent y occasionnent de graves sinistres. C’est le port le plus fréquenté et l’un des moins sûrs de la Corse: c’est en outre celui qui manque le plus d’étendue, et qui, eu égard h son activité commerciale, exige impérieusement les améliorations les plus urgentes.

Le projet définitif d’agrandissement de ce port est actuellement en cours d’exécution ; il comprend la construction d’une jetée à la pointe de la citadelle. Les sacrifices que les. habitants de Bastia se sont imposés pour obtenir la création d’un port neuf dans l’anse Saint-Nicolas, le mouvement commercial de cette ville,