LA DRAGUE DU PORT DE LEOPOLDVILLE

de près tous ces efforts; le commerce pourra se développer à l'aise, l'industrie sera libre de prospecter les richesses forestières, de choisir les exploitations qui lui conviennent et de s'engager franchement et plus sûrement vers le progrès. Tout cela peut se réaliser sans difficulté pourvu que la métropole accorde au Congo la confiance qu'il mérite et la dotation qu'il demande.

Je reviens au récit de la Mission.

Ainsi, j'avais laissé mes compagnons, les croyant en toute sécurité, dans un pays occupé par un réseau de postes et de factoreries, les supposant tout à fait tranquilles à deux pas des centres administratifs de la région ; nous devions apprendre de fâcheuses nouvelles, par bonheur sans gravité, mais incontestablement dues à l'état d'esprit général des populations de la colonie.

Nous quittions, à Brazzaville, M, Guynet et sa famille en parfaite santé, malgré la rude étape accomplie avec tant de vail-

AUX GRANDES SOURCES DU CENTRE AFRICAIN

lance, d'énergie et d'entrain par sa jeune femme, son fils et luimême. Ensuite, Psichari et moi nous nous rendions dans l'Etat indopendant du Congo. Le meilleur accueil nous y était réservé par M. Fuchs, gouverneur général, et le capitaine du génie INIoulaert, chef du district de Léopoldville.

Bien que le Congo belge et le Congo français ne soient séparés que par le Congo et l'Oubanghi, il existe au point de vue du développement et de la mise en valeur, une grande différence entre ces deux possessions. Le temps nous a manqué pour prolonger ce séjour à mon gré; cependant, durant notre voyage, des visites répétées et des conversations fréquentes nous ont permis déjuger des progrès considérables de la colonie voisine.

Il y a la même différence entre Léopoldville et Brazzaville qu'entre les deux pays. Léopoldville est un port en eau profonde avec des quais maçonnés et l'outillage industriel suffisant pour la réparation des bateaux, les chargements, les débarquements et les mouvements commerciaux. Le chemin de fer de Matadi s'y termine, facilitant les transactions et favorisant leur essor. Le service de navigation est assuré, jusqu'aux Stanley Falls, par des bateaux de 250 à 500 tonnes. Ces derniers emportent des locomotives et des travées de pont toutes montées.

Les cultures ont été étudiées et développées dans toute la région ; l'élevage y donne de bons résultats. On a même observé que les animaux bien soignés et suralimentés ne souffrent aucunement des piqûres de la tsé-tsé, alors que dans le même troupeau, les bêtes livrées aux seules ressources de la brousse périssent infailliblement. Les rizières et les. plantations diverses ont donné de bons résultats, elles augmentent les ressources ouvrières et le bien-être des natifs. Les cultures sont poussées avec tous les perfectionnements que permettent les progrès de la science actuelle. Les labours à traction bovine se juxtaposent aux hersages, semis et fauchages mécaniques. Les Belges ont surtout développé le service des