CHAPITRE II

L'expansion de la draperie flamande vers Gênes et Marseille des origines au début du XIII° siècle

Sommaire ; Rôle prééminent d’Arras comme centre industriel et commercial dans la première phase de cette expansion.

I. Apparition des marchands flamands au tonlieu de Bapaume ; aux foires de Champagne. La pénétration économique des régions de la Saône et du Rhône.

II. La route terrestre par la Lombardie. Rôle des marchands lombards dans le commerce terrestre entre la Champagne et Gênes. Les voies d’accès par terre à Gênes. Importance de ce commerce terrestre. Marchands d’Asti, d’.^lbe, de Novare et de Verceil. Marchands d’Arras. Origine commerciale du capitalisme d’Arras au xiir" siècle. Les produits du Nord sur le marché de Gênes ; Arras, Dixmude, Douai, Gand, Lille, Montreuil-sur-Mer, Tournai, Ypres. Le problème des draps liégeois à Gênes.

III. La route maritime par Marseille. Les foires de Saint-GilIes-du- Gard. Le renouveau économique de Marseille (début du xïii® siècle). Marseille à l’école de Gênes. Les échanges de produits flamands et méditerranéens à Marseille. Exportation de draps flamands vers la Sicile et la Palestine. Les relations entre Gênes et Marseille : Fréjus, Nice et Savone,

IV. L’expansion de la draperie flamande dans la péninsule italique : à Milan ; à Côme ; è Parme ; à Bologne ; à Florence ; à Sienne. Florence, centre de redistribution des draps flamands dans la péninsule, surtout vers Rome et la Sicile. La draperie flamande et brabançonne à Venise (1265).

V. L'expansion de la draperie flamande à partir de la création d’Aigues-Mortes, vers le Languedoc et la péninsule ibérique.

VI. L’expansion dans la France de l’Ouest et du Sud-Ouest. Premières traces à Rocamadour au xii' siècle. Les draps de Flandre aux foires de Poitiers (1188).

Pendant que le rayonnement du foyer économique de l’Italie du Nord, gagnant de proche en proche, atteignait la zone des foires parisiennes et champenoises et même la dépassait en direction des Pays-Bas, le foyer économique qui s’était développé dans les régions de l’Europe du Nord-Ouest, com-

mençait à s’étendre en sens inverse vers le Midi. Nous allons à présent assister à l’épopée commerciale de la draperie du Nord, qui va mener, en moins d’un demi-siècle décisif (première moitié du xii°) les draps d’Arras des bords de la Scarpe aux rives de la Méditerranée et de là dans l’Orient byzantin et musulman.

Arras a incontestablement tenu une place de premier plan dans le premier temps de l’expansion de la draperie flamande. Si le rôle de Bruges dans le commerce maritime fait songer à celui de Gênes, le rôle d’Arras dans le commerce terrestre est parfaitement comparable à celui d’Asti. Jusqu’en 1200, à toutes les étapes de la route commerciale qui va de Flandre aux bords de la Méditerranée, ce sont les marchands et les produits d’Arras qui ont frayé la voie aux autres. Suivons leur trace.

C’est en effet longtemps avant la fin du xii* siècle — avant la date de 1169 où, comme Finot l’avait constaté l’importance croissante des revenus provenant du tonlieu de Bapaume dans la comptabilité de Philippe d’Alsace, comte de Flandre, témoigne de l’intensité du trafic commercial franco-flamand, — c’est longtemps avant 1169, disons-nous, qu’il faut chercher aux frontières méridionales du comté les preuves les plus frappantes de l’expansion des villes drapières de la Flandre et particulièrement d’Arras.

Jusqu’au début du xiv® siècle, tout le commerce francoflamand dut obligatoirement passer par le tonlieu de Bapaume”. La plus ancienne mention du tonlieu de Bapaume concernant le nouveau commerce est de 1127 : dans la charte qu’il accorda à Saint-Omer à cette date, le comte de Flandre, Guillaume Cliton, exempta les gens de la gilde de Saint-Omer de divers tonlieux (à Dixmude et à Gravelines) et établit en outre qu’ils acquitteraient à Bapaume le même tonlieu que les marchands d’Arras *. Voilà qui prouve : 1° que les marchands d’Arras et de Saint-Omer allaient en France par Bapaume dès avant 1127 ; 2° que les Arrageois bénéficiaient avant 1127, de certains privilèges, par rapport aux marchands des autres villes flamandes,

‘ Finot, Flandre-France, p. 7.

‘ V. .'••up., pp. 43-44 et m/., pp. 124 ss.

’ Charte de Saint-Omer, c. 6 : « Apud Batpalmas teloneum, quate donant Atrebatenses, eis constitue » (Giry, Histoire de Saint-Omer, p. ]• n» I, p. 372).

et qu’ils les avaient précédés sur les routes qui conduisaient aux foires de Champagne. De cette antériorité, le souvenir était encore vivace dans des textes français du début du xiv* siècle *.

Deuxième étape ; Les marchands d’Arras sont installés aux foires de Champagne au moment où celles-ci apparaissent dans l’histoire. En effet, l’une des plus reculées des mentions authentiques des foires de Champagne se trouve dans une charte de Thibaud IV, comte de Blois (II en Champagne), de 1137 pour Provins Elle se rapporte incontestablement à la période d’origine des foires, où n’existe pas encore la division cyclique en six foires annuelles *, passée à l’état d’institution dès la fin du xii“ siècle. En effet, il est question dans cet acte de 1137, de la foire de Saint-Martin, laquelle n’existait plus au xin* siècle. De plus, cette foire est, à l’origine, localisée dans la ville haute, signe d’un développement assez restreint : Thibaud cède en effet aux habitants du vieux marché (actuellement place du Châtel), cette foire de la Saint^Martin <( a turre Girardi Senescalli usque ad meam turrem, sicut antiquitus esse solebal circumquaque diffusa et collocata..., là où elle était établie très anciennement, répandue de toutes parts... ». Or, il est question d’une dérogation en faveur des « homines de Arras et de Flandria » : ils pourront habiter en dehors des limites de la vieille foire qui devient trop i>etite. On ne saurait mieux montrer la transition du marché local ou, tout au plus, de la foire régionale, à la foire internationale : en commençant à venir régulièrement à Provins, les marchands d’Arras font sauter les cadres de l’ancienne foire. Ils disposent dès lors à Provins d’une hôtellerie spéciale (hospitabuntur in rua ilia cum omnibus mercibus suis, sans doute une des rues nouvelles qui se forment sur les pentes de la colline, car elle ne porte pas de nom). On doit donc admettre qu’ils sont apparus à Provins dès le deuxième tiers du xn® siècle au plus tard. Ce texte du plus haut prix offre encore un autre intérêt. Il montre que les marchands d’Arras, seul centre cité nommément, jouent un rôle de premier plan dans la première phase de l’expansion commerciale de la draperie flamande vers le Sud, et confirme ainsi ce que M. Reynolds a dit de la place de premier plan con-

* Laurent, Choix, p. 370, n° 14 (1302): <e mercatores ultramontani... dicenles quod... consueverunt ab antique... solvere... pro quolibet pannorum line de Flandria sive de Attrabato... »

’ Bouhqüeuot, Histoire de Provins, t. II, p. 379. Nous avons republié {Choix, p. 351, n® 1) cet acte important (demeuré inconnu en Belgique).

* V. inf., pp. 263 ss.

UN GRAND COMMERCE d’eXPORTATION

quise dès le dernier tiers du xii® siècle sur le marché de Gênes par les produits d’A.rras. Aux foires de Champagne, avant la fin du XII® siècle, on ne trouvera pas d’autre mention d’un centre du Nord que celle des marchands de Hesdin qui en 1164, « ont pris (depuis quelque temps déjà) l’habitude de vendre leurs draps >> à Troyes dans une halle installée à la Grande Boucherie *. Mais cette mention est d’autant plus importante qu’il s’agit d’un centre secondaire, dont on ignorait jusqu’ici le développement au xii® siècle et dont l’expansion à grande distance est particulièrement significative De plus, la possession d’une halle par les marchands d’Hesdin témoigne que leurs relations avec les foires de Champagne au milieu du XII® siècle sont déjà tout à fait continues.

Dans le troisième quart du xii® siècle, avant 1179, l’expansion de la draperie de la Flandre française vers le Sud a atteint les limites du continent. Ce sont les marchands d’Arras et les caravaniers des petites villes lombardes à l’Ouest et au Sud du Pô, qui assurent le transport entre les foires de Champagne et le marché de Gênes, d’où la réexpédition dans tout le bassin de la Méditerranée est assurée par les exportateurs génois. Ce commerce affecte dès lors tous les caractères d’un grand commerce à longue distance, avec large base de crédit, tous les traits d’une économie nouvelle qui a atteint, dans ses formes et ses fonctions d’échange, son développement maximum. Comme telle, elle n’était connue, et avec moins de détails en somme, que pour Marseille à la période postérieure à 1228 *.

Mais avant de décrire ce stade ultime de l’expansion de la draperie de la Flandre et du Nord de la France, on doit se demander quels ont été les stades intermédiaires de cette expansion, depuis l’apparition des Arrageois aux foires de Champagne vers 1137. Or les sources, dans l’état actuel de nos con-

'■ Laurent, Choix, n“ 2, p. 365. Nous avons repéré cet acte grftce à D’Arbois de Jubainville, Catalogue des actes des Comtes de Champagne (dans VHistoire des Comtes de Champagne ... du même auteur, t. III, p. 349), n“ 129. Le texte porte « mercatores de Hedignh ». L’identification « Hesdin » avait été proposée par D’Arbois lui-même (Histoire, t. m, p. 230).

Cf. Espinas-Pirenne, Recueil, t. II, p. 685 (pas de source avant

* Voir le raisonnement que nous avons fait sup., p. XXII et n. 1 ; et inf., p. 60, sur la signification de l’expansion des petits centres.

* V. in/., pp. 65 SS.

naissances, sont muettes. Pas ou peu de traces des progrès qui ont amené en quelques décades les produits du Nord de la plaine champenoise aux bords de la Méditerranée. Car nous pouvons faire, en nous fondant sur les sources génoises, le raisonnement suivant : de toute évidence, l’organisation remarquable, perfectionnée, du commerce entre la Flandre et Gènes, dont nous n’avons pas de témoignage génois avant le dernier tiers du xii° siècle, remonte à coup sûr plus haut ; une pareille organisation des échanges ne peut s’être improvisée sur-le-champ ; et il faut fixer comme date à l’arrivée des marchands d’Arras et des produits du Nord à Gênes, le milieu du xii® siècle, au plus tard.

En l’absence de tout renseignement direct sur les étapes intermédiaires de la route qu’ils ont parcourue, tout ce qu’on peut faire est d’essayer de reconstituer quelles voies ils ont suivies dans leur marche vers le Midi. Nous utilisons trois sortes de données. Les plus sûres sont celles tirées d’un acte légèrement postérieur, la charte par laquelle Hughes III, duc de Bourgogne — le même qui accorda une charte de commune à Dijon ; il est permis de signaler cette coïncidence, car toutes ces manifestations se tiennent — accorde, le 15 février 1190, aux marchands de Gênes, les mêmes privilèges qu’à ceux d’Asti pour la traversée de ses états. Les différents péages qui y sont cités : Charolles, Beaune, Chalon-sur-Saône, Dijon et Châtillon-sur-Seine, permettent de jalonner l’itinéraire suivi en Bourgogne par les marchands italiens et flamands Nous utilisons ensuite les données rassemblées dans le chapitre VII de la deuxième partie de cet ouvrage, relatif aux routes commerciales, avec cette réserve que la plus grande partie d’entre elles sont fort postérieures à l’époque des origines. Enfin, un procédé qui exige beaucoup plus de prudence, consiste à réunir les lieux d’origine des personnages que nous trouvons dans le monde des affaires à Gênes à la fin du xn” siècle ; il peut mettre à notre disposition une troisième série de données, à la vérité beaucoup moins sûres

En combinant ces divers éléments, on peut imaginer, sans témérité, que les marchands flamands, partant de la Champagne, suivant en sens inverse le chemin de Lombardie en Flandre, entraient en Bourgogne en remontant le cours de la

* Péage cité dans l’acte d’Hughes III, A® 1190. Monumenta Historiae Patriae (cité désormais M.H.P.), VII, Liber Jurium Reipablicae Januensis, t I, pp. 354-355.

‘ Cf. inf., p. 62, cas de Jean de Liège, marchand de Gênes.

OnAPKniES DES PAÏIS'BAS

UN GRAND COMMERCE d’eXPORTATION

Seine, par Châtillon, et atteignaient Dijon ; ensuite, par Beaune et Charolles, voie terrestre, ou par Saint-Jean-de-Losne, Chalon-sur-Saône et Mâcon, voie fluviale, descendaient vers le Sud Le sillon de la Saône et du Rhône, par Lyon, constituait au delà de la Bourgogne une voie d’accès naturelle vers le Midi. Route indiquée d’avance par la géographie ; axe majeur de tous les courants d’échanges entre le Nord et le Midi, dans la Gaule romaine ou la France moderne comme à l’époque de la renaissance économique.

Au terme de cette route, deux possibilités s’offraient à nouveau ;

1“ La route terrestre par les cols des Alpes — celle qui faisait donner aux marchands du Nord, une fois arrivés en Italie, le nom d'ultramontains — franchissait le Saint-Bernard, le Mont-Cenis ou le Genèvre et descendait dans la plaine lombarde par Turin et Ivrée. Les grandes étapes de cette route terrestre étaient, avant l’arrivée à Gênes, les petites villes d’Alba et Asti, véritables métropoles du commerce terrestre, agents principaux à l’intérieur des terres, des échanges entre l’Europe du Nord-Ouest et le bassin méditerranéen par Gênes L’itinéraire d’Alba et Asti à Gênes nous est connu avec toute la précision désirable. On l’appelle dans les textes génois du xiii' siècle « stratam francigenam », la route de France. Il descendait d’abord le cours du Tanaro jusqu’à Alexandrie, point de passage obligé, tant pour les marchandises venant de l’Est (soit de l’Allemagne, par Milan, ou de la Toscane, par Plaisance) que de l’Ouest (de la France par les cols des Alpes, Ivrée, Turin, Alba et Asti)“. La commune d’Alexandrie, qui

‘ V. inf., pp. lOS-KH.

“ Pour ce qui suit, v. Schaube, Handelsgesehichle, chap. 04, pp. 632 SS., que nous complétons.

’ Sentences rendues au mois de février 1231 pour mettre fin aux conflits entre Gênes et Alexandrie par les arbitres commis à cet effet. Le 2 février, il est stipulé « que la commune de Gênes donnera ... à perpétuité à la commune d’Alexandrie la route de France dans son intégralité et sur la route de Lombardie les villes de Verceil, Novare, Ivrée, Côme, Milan et Turin et les hommes de ces régions avec leurs marchandises à l’aller et au retour par Alexandrie. ... Et que la commune de Gênes ne pourra empêcher les Lombards des autres villes qui le désirent, d’aller à Gênes ou d’en revenir par Alexandrie ... » (Ferhetto, Alba e Genova, t. I, n® 68, p. 80). De même, le 3 février, que les Génois seront tenus d’obliger les marchands de Plaisance à aller à Gênes et à en reve-

LV DRAPERIE DES PAYS-BAS

détenait ainsi le réseau des péages que rencontrait le commerce terrestre aux approches de la grande métropole méditerranéenne, était en revanche chargée d’assurer la sécurité sur ces routes, de protéger les voyageurs et leurs biens et, éventuellement, de les indemniser en cas de dommages subis ; elle ne pouvait exiger d’autres péages ou maltôtes que les anciens droits accoutumés *.

D’Alexandrie à Gênes, par la vallée du Pô et le val de la Scrivia, la route rencontrait successivement le péage de Tortona * dans le val, puis montait vers les passages des Appenins par le chemin de montagne qui s’appelle encore aujourd’hui la Capriata (le chemin de chèvre) et qui paraît avoir été déjà bien aménagé à cette époque. De la ville de Novi, à 200 mètres d’altitude, elle s’élève rapidement jusqu’à 1.100 mètres par Gavi et Voltaggio, sièges de bureaux de péages. Celui de Gavi était le plus ancien ; nous en avons un règlement à la date très haute de 1193, où il était encore perçu par la commune de Gênes Le tracé de la Capriata est bien déterminé dans un acte postérieur * : Val Polcevera, Fiaccone, Voltaggio, Gavi, Capriata. Plus tard, une voie détournée, parallèle à la Capriata, semble avoir été établie à l’ouest de celle-ci ; elle passait par

iiir par Alexandrie. « Papienses vero, Pergameiises et Laudenses (les marchands de Pavie, de Pergame et de Lodi) ... ac negociationes et mercimonia ipsorum, et altos omnes citra Padum et ultra usque Taurinum et Yporiam (en deçà et au delà du Pô jusqu’à Turin et Ivrée) et homines de Ast et negociationes ac mercimonia ipsorum homînumque districtus ipsorum totamque stratam francigenam omni tempore in eternum cogant ire per Alexandriam in Janua et redire... » (Ferrctto, op. cit., t. I, n» 89, p. 103).

* Sentence du 21 février suivant. FEnRurro, op. cit., t. I, pp. 93-95, n” 82.

’ Conflit entre un voiturier lombard et les péagers de Tortona qui ont perçu à tort, sur des toiles de Lombardie, des droits afférents à des toiles d’Allemagne, « de Todeschis » (1254) (Febrbtto, Novi e Valle Scrivia, t. II, p. 272, n” 868). Le point de passage de Tortona est mentionné dans le plus ancien texte relatif aux péages de la Capriata : « De omni carica, sauma et tursello qui vadit et venit de ultra montes per Terdonam sive sit Januensis sive Lonbardi vel cujusiibet alii hominis et cujuscumque rei sit sive piperis sive aloeis vel cimini in eundo et redeundo semper accipitur denarii 35... » (1193, 8 août. Ferretto, op. cit., t. I, p. 96, n» 130).

’ Ferretto, op. cit., t. I, p. 95, n“ 130. C’est le même texte qu’à la note précédente : « De omni carica ... (etc. jusqu’à) per Alexandriam sive sit Januensis vel Lombardi (de même jusqu’à) aloeis vel baldinellarum aut canapaciarum, in eundo (etc...) denarii 33... » (Ibid., p. 96.)

■* Renouvellement, en 1278, des accords de 1231 cité plus haut. Fernm-ro, Alba e Gênera, t. 11, p. 45, n® 352.

üvada sur la crête et aboutissait à la côte Si Volti, petite localité à l’ouest de Gênes \ Au delà de Voltaggio, les marchands du Nord, arrivés à la crête, découvraient du regard les quartiers de Gênes étagés en contrebas, et le port, terme de leur voyage. Gênes, Janua, la porte sur la Méditerranée.

Si nous avons suivi avec quelque détail les dernières étapes de l’itinéraire des marchands qui allaient à Gênes, c’est que cet aperçu montre bien comment l’arrivée en masses, à partir du milieu du xii® siècle, des produits du Nord en Italie, a affecté toute l’organisation du conduit, de la perception des impôts indirects et en général toute la vie économique de la région Nul doute qu’elle ait contribué à les développer et à les perfectionner. La Lombardie était déjà animée par le commerce depuis deux siècles : mais vers le milieu du x” siècle, c’étaient les Vénitiens, venus de l’Est, qui, en introduisant à Milan et à Pavie les produits byzantins ”, avaient éveillé l’activité nouvelle de la plaine du Pô. Deux siècles plus tard, le commerce d’importation des produits de l’Europe du Nord- Ouest en Lombardie trouve les Vénitiens mal préparés, semblet-il, aux nouvelles tâches qui s’imposent. Le long et difficile voyage de Gênes aux foires de Champagne par les cols des Alpes et la Bourgogne, ce sont les marchands d’Asti, d’Alba, de Verceil, de Novare, en bref de toutes les villes lombardes qui jalonnent la route de France qui ont su l’assumer. Et c’est ce qui explique la disparition des Vénitiens.

Terminus de la route terrestre qui reliait la Flandre et la Champagne à la Lombardie, le grand port de la côte ligure était aussi le point de départ d’autres voies commerciales, maritimes celles-là, qui conduisaient aussitôt les produits importés vers l’Afrique du Nord (Ceuta, Bougie, Tunis), vers Florence, Rome et l’Italie du Sud (Pouille et Sicile), vers l’Orient byzantin et musulman.

C’est ici le moment de montrer comment les travaux récents de l’école américaine, représentée par M. Byrne et surtout

‘ Loc. cit.

* ScHAUBE, op. cit., p. 637, avait déjà noté ces transformations sans en fournir une explication précise.

’ V. sup., p. 31.

* Les voituriers du Val Polcevera sont constitués dès le début du xin® siècle (et probablement auparavant) en une corporation, avec consules vecturalium vel mulionunt. Schaube, loc. cit.

M. Reynolds ‘ ont élargi et dans une certaine mesure, complètement renouvelé notre connaissance de l’expansion de la draperie flamande vers le Midi. Jusqu’à eux, on avait mis l’ac-

* L’étude de la bibliographie de cette question n’est pas sans intérêt pour la connaissance du développement de l’histoire économique. Ce sont incontestablement les travaux de Robert-L. Reynolds, cités ci-dessous, qui ont révélé brusquement, il y a quelques années, que le grand commerce d’exportation des draps flamands avait atteint Gênes par Asti dès la deuxième moitié du xii* siècle. Pourtant, c’était un lait établi par de nombreux textes publiés dans des collections de documents italiennes. Les historiens belges et français qui se sont occupés des relations commerciales entre la Flandre et les pays méridionaux au moyen âge, les ont ignorées. Ce sont :

1. Pour la période 1155-1164, les actes du notaire génois Jean, dit Scriba, publiés de façon assez défectueuse par Belgrano (L. T.) pour la Commission des Monumenta Historiae Patriae, Charfarum t. II (Turin, 1855, P), col. 285-989. MM. Moresco et Chiaudano en préparent, paraît-il, une réédition (Sayous, Lettre de change, p. 71, n. 2). Ce sont en réalité des notes réunies, non par le notaire, mais beaucoup plus tard en joignant des séries de feuillets. Volteli.ini (H. von). Die Imhrevialur des Johannes Scriba, Mitteilungen des Ssterreichischen Instituts für Geschichtsforschung, 1926, t. XLI, p. 70.

2. Pour la fin du xii' et le début du xin® siècle, mais non antérieurement à 1179, nous avons la série des notules de Lanfranco (Lanfranco, I, II, III et IV : 1179-1216) et celle de Guglielmo Cassinense (1191-1216), plus un sixième registre intitulé : Diversorum. Ce sont des registres contenant les folios, souvent mélangés, représentant les débris des registres originaux de sept notaires. M. Reynolds, qui a été mis sur la piste de ces sources par son maître E. H. Byrne, les décrit (Merchants, p. 496, n. 1) et les utilise largement dans ses divers travaux. Notre connaissance de ces deux séries, qui n’ont pas fait l’objet d’une publication intégrale, se résume comme suit ;

a) Un très grand nombre d’actes ont été publiés in extenso dans les recueils de documents concernant les relations entre Gênes et les villes lombardes de l’intérieur : Rosso (G.), Documenti sulle relaztoni commerciali fra Asti e Genova, 1181-lSlO, Pinerolo, 1913, in-8® (Biblioteca délia società subalpina, t. LV).

Ferrutto (A.), Documenti inforno aile relazionî jra Alba e Genova, 1141-1270, Pinerolo, 1906-1910, 2 vol. in-8®. Même collection, t. XXIII et

L, l’’® partie.

FERRirrro (A.), Documenti genovesi di Novi e Valle Scrivia. 9'i2- 12S0, Pinerolo, 1909-1910, 2 vol. in-8'^. Même collection, t. LI et LU.

GoRRim (G.), Documenti sulle relazioni fra Voghera e Genova, 960-1325, Pinerolo, 1908, in-8®. Même collection, t. XLVIII.

M. Reynolds paraît avoir négligé ces collections que nous avons dépouillées à notre point de vue ;

b) Un grand nombre de ces actes inédits ont été photographiés par

M. Byrne pour l’Université de Wisconsin, au séminaire historique de laquelle les reproductions photographiques se trouvent aujourd’hui. Ils ont largement été utilisés par Byrne dans ses travaux :

Byrne (E. H.), Genoese shipping in the 12th and ISth Centuries,

cent sur le commerce maritime, sur le mouvement d’importation par mer aboutissant, plus tard, à Genes et à Pise ; on avait, faute de sources, croyait-on, négligé le commerce terrestre entre Gênes et les foyers économiques de l’intérieur du continent, et surtout par les foires de Champagne, avec les villes de l’Europe du Nord-Ouest C II est permis de dire que les résultats des investigations dans les registres notariaux génois sont vraiment sensationnels. Du point de vue, qui est ici le seul nôtre, de l’histoire externe du commerce, ils peuvent se résumer comme suit :

1“ Le commerce terrestre de Gênes est au moins aussi important à la fin du xiC siècle que le commerce maritime. Ils sont étroitement dépendants l’un de l’autre. Le commerce génois comporte dès cette époque, d’une part une importation par terre de tissus provenant des centres industriels du Nord et leur réexportation par mer dans tout le bassin méditerranéen; d’autre part, une importation par mer des produits méditerranéens ; alun, bois de brésil, matières tinctoriales, épices, parfums, et leur réexportation par terre vers les foires de Champagne, centre de redistribution dans toute l’Europe du Nord- Ouest “ ;

Cambridge (Mass.), 1930. (Antérieurement, Genoese Trade with Syria [Americ. HistorU. Rev., 1919-20, t. XXV, pp. 191-219] et Commercial contraets o/ the Genoese in the Syrian trade o/ the 12th Cenlury [Quarterly Journal of Economies, 1916, t. XXXI, pp. 127-170]).

Tous ces travaux concernent essentiellement le commerce maritime et s’occupent davantage des techniques commerciales que de l’histoire externe du commerce. Ils sont annulés par les beaux travaux de Sayous (A. E.) (voir référence détaillée à la bibliographie) : Les Juifs, La lettre de change, Der moderne Kapitalismus de Sombart, et Gênes aux XII* et XIII* siècles, L'Histoire du droit commercial de Goldschmidl, Les transformations des méthodes commerciales dans l’Italie médiévale, qui touchent tous à notre sujet.

Mais seuls, les travaux de Reynolds sont consacrés aux aspects externes du commerce des draps du Nord à Gènes aux xii* et xni* siècles. Ce sont .

The market for norlhern textiles in Genoa 1179-1200 (Revue belge de Philologie et d’Histoire, 1929, t. VIII, pp. 831-851, 1 pl.).

Merchants of Arras and the Overland Trade ivith Genoa — Twelfth Centary (Ibid., 1930, t. IX, pp. 495-533);

Genoese Trade in the late twelfth Century (Journal of Economie and Business History, 1931, t. ÏII, pp. 362-381). — V. aussi Khueger (H. C.), Genoese Trade with North-West Africa in the 12th Century (Spéculum, 1933, t. VIII, pp. 377-395).

* Voir par exemple Schaube, Handelsgeschichte, chapitres 2-5, 26 et

’ Rktxoids, Genoese Trade, pp. 365-,366.

2" Ce commerce terrestre est assuré par deux groupes de marchands : a) ceux d’Asti, et — gravitant autour d’eux, ceux d’Alba, de Chieri et de Verceil —, qui détiennent pratiquement une sorte de monopole des relations directes entre Gênes et les foires de Champagne, dont ils se sont fait une véritable spécialité, éclipsant sur ce terrain toutes les autres bourgeoisies marchandes des villes lombardes * ; b) les marchands d’Arras eux-mêmes et aussi de quelques autres villes du Nord, dont le rôle est beaucoup moins important Ainsi Arras apparaît bien comme la métropole industrielle et commerciale du groupe des villes du nord de la France pendant la première phase de leur expansion européenne. Grande ville industrielle elle-même, elle a assumé de plus la fonction de l’exportation des produits des autres centres industriels textiles du Nord, en même temps que les siens propres. Elle a occupé dans le commerce terrestre des Pays-Bas au xn® siècle une position centrale comparable à celle de Bruges dans le commerce maritime aux XIII® et xiY* siècles “, avec cette différence que la draperie de Bruges n’a jamais eu l’importance de celle d’Arras *.

Il apparaît ainsi que la réaction manifestée par-le foyer économique de l’Europe septentrionale k la pénétration méditerranéenne à l’intérieur des terres a été beaucoup plus prompte et plus vive qu’on le croyait généralement, et que, au moins dans son premier temps, l’expansion commerciale des foyers industriels du Nord a eu pour agents, grâce aux Arrageois, des marchands du Nord même °.

De là découle encore une remarque importante relative à l’histoire du capitalisme d’Arras et à la controverse sur le capitalisme médiéval. Les financiers d’Arras sont en pleine activité au siècle suivant ; parmi eux, deux familles ont joué un rôle majeur comme prêteurs d’argent aux princes et aux villes des régions du Nord : ce sont les Grespin et les Louchart. Les plus anciennes opérations de prêt que nous connaissions sont, pour

^ Reynolds, op. cit., p. 367 ; Merchanis, p. 618.

^ Reynolds, Mcrchants, p. 518. V. in/., p. 59, la liste des centres industriels du Nord représentés à Gênes.

* Comparaison faite par Reynolds, Merchanis, p. 522.

* Hâpke (R.), Brügge’s Entwicklung zur mittelalterlichen Weltmarkt et à la suite de celui-ci, Kulischer, Allgemeine Wirtschaftsgeschichte, t. I, p. 247, ont montré que l’importance de l’industrie drapière brugooise a toujours été faible par rapport à celle des autres centres flamands.

‘ Dès la fin du xiii® siècle, le commerce des draps de Flandre au delà de la Champagne, de l’Ile-de-France et de la Bourgogne, deviendra absolument passif. V. inf., pp. 104 ss.

les Crespin de 1223 et de 1225 ‘ ; pour les Louchart, de 1244 ° ; pour d’autres familles qui ont joué un rôle secondaire, nous avons des exemples de prêts à partir de 1222 Il résulte de ce qui précède que la question de l’origine des capitaux des financiers arrageois doit être tranchée ; leur fortune est d’origine marchande bien plus que foncière On trouve en effet un Crespin qui consent à Gênes, dès 1184, des prêts payables aux foires de Champagne Il est possible que l’origine lointaine de la première fortune de ces bourgeois ait été foncière Mais nous saisissons ici sur le vif que ce sont les opérations commerciales, à partir du xii® siècle, qui ont été le facteur décisif et accélérant dans la formation de ces fortunes capitalistes.

3” L’intensité et la régularité de ces relations entre Gênes et les foires de Champagne ^ l’usage extrêmement répandu d’un système de crédit déjà très perfectionné *, attestent aussi que nous nous trouvons en présence d’un stade évolué de l’histoire de ces relations, et que les marchands d’Arras ont dû faire leur apparition à Gênes au moins une génération plus tôt (vers le milieu du xii“ siècle). Il est impossible d’imaginer que les opérations auxquelles les livres des notaires génois nous font assister, aient pu s’improviser à partir de 1179

Si les sources génoises de la fin du xii* siècle attestent le rôle prééminent joué par Arras dans cette première phase de l’expansion commerciale de la draperie flamande, d’autres centres du Nord sont également représentés sur le lointain marché génois.

* Bigwood, Les Financiers d’Arras, t. III, pp. 470 et 770.

’ Ibid-, p. 810. — V. aussi Pirenne, Civilisât, occident., pp, 112-113.

’ Bigwood, t. IV, p. 380.

* La pensée de Bigwood sur ce point est encore timide et indécise, t. III, pp. 489 et 600.

‘ Reynolds, Merchants, p. 526.

‘ Comme c’est souvent le cas pour celle des premiers bourgeois des villes, viri hereditarii, ervachtige lieden, pourvus de biens fonciers.

' Six caravanes quittaient Gênes pour les foires de Champagne chaque année, en toutes saisons. V. Reynolds, Genoese Trade, p. 380, et surtout, inf., pp. 265-266.

“ V. les travaux de Sayous cités sup., p. 56, note, et Reynolds, Genoese Trade. Pirenne, Civilisât, occident., p. 110.

’ Reynolds, Market, p. 846.

1. A tout seigneur, tout honneur. Nous venons de dire que non seulement ce sont les marchands d’Arras qui, à de très rares exceptions près, assurent, ensemble avec les Astesans, l’importation des draps du Nord en Lombardie, mais que parmi ces derniers les produits de l’industrie d’Arras elle-même tiennent une place de premier rang L Ils ne sont pas mentionnés avant 1191 mais apparaissent à partir de cette date en si grand nombre qu’on peut conclure qu’ils arrivaient à Gênes beaucoup plus tôt.

2. La draperie de Dixmude, ville affiliée à la Hanse flamande de Londres dès cette époque, exporte ses produits à Gênes au plus tard en 1191 par l’intermédiaire de marchands d’Alba *. Ces produits semblent être essentiellement des draps blancs, non teints, semblables à ceux de Lille et d’Ypres (nous verrons souvent des témoignages de parenté dans la spécialisation entre les économies industrielles de ces villes).

3. Nous devons être mal renseignés par les sources génoises en ce qui concerne les draps de Douai. Nul doute que leur silence relatif ne soit dû au hasard et nous cache la mesure réelle de l’exportation douaisienne qui devait être robuste. Quelques textes de 1182 et de 1197 nous laissent entrevoir certains produits de la métropole de la Flandre française, négociés par des Astesans '. C’est peu. Pourtant le même courant de produits de Douai, des brunettes cette fois — d’Alexandrie et Asti à Gênes — est encore attesté en 1262

4. On ne pourrait faire pour la draperie de Gand la même remarque. Les sources génoises sont silencieuses a leur sujet. Mais cette fois, le silence n’est pas dû au hasard : le rôle de la draperie de Gand à cette période est encore secondaire par rapport à celui des centres de la Flandre maritime et de la Flandre méridionale *. Une seule remarque : le prix des tissus gantois qu’on trouve en petite quantité à Gênes à partir de 1182, témoi-

* Reynolds, Market, pp. 836-838.

* Rosso, Asti e Genova, n” 49,

“ En général, Reynolds, loc. cit. Ajouter Rosso, op. cil., n®" 246, 249 (1197), 286, 287, 291, 292 (1206 à 1210, estanforts).

■* Fbhretto, Alba e Genova, n“ 8. V. aussi Reynolds, Market, p. 840, n. 2,

‘ Reynolds, Market, p. 840, l’avait déjà dit.

‘ Rosso, Asti e Genova, n®' 227, 244 (1197), Reynolds, loc. cit., remonte à 1182.

' Rosso, n” 493.

® Pour les faits, v. Reynolds, Market, p. 841 (une seule sourcel. L’explication du silence des sources est de nous.

gne de leur qualité supérieure, relativement aux autres. Ce sont des brunettes à 8 Ib. la pièce, et surtout des verts, de 21 à 25 Ib. la pièce.

5. Les draps de Lille tiennent une place importante à partir de 1182 L Ce sont souvent des écarlates (non apprêtés) et des blancs qu’on envoie teindre à Lucques Au début du xni® siècle, les marchands d’Asti continuent à vendre des brunettes de Lille à des Génois L

6. En regard des produits des grands centres industriels du Nord, ceux d’Abbeville et de Montreuil-sur-Mer, représentés à partir de 1191 par de nombreuses expéditions vers Rome et la Sicile *, appellent la plus grande attention. Montreuilsur-Mer, qui s’était fait une spécialité des tapis de pied, des couvertures de lit et des capes, n’était pourtant qu’un centre secondaire de l’industrie flamande. L’expansion de ces centres secondaires, à une aussi grande distance et dès cette haute époque, est particulièrement significative, ainsi que l’a très bien dit M. Espinas ; «... on ne sait si les petites places, par leur naissance comme par leur progression, par leur apparition comme par leur développement, par leur existence comme par leur nature, ne restent pas entre toutes les plus dignes d’attirer et de retenir l’attention »

7. La draperie de Tournai apparaît, à travers le précieux registre d’Otbert de Plaisance (1197-1198) et quelques sources

* Reynolds, Market, p. 842.

“ Reynolds, loc. cit., n. 4 et 5.

* Rosso, n° 298 (1210).

' Reynolds, Market, pp. 833, 843. Ajouter Rosso, n"* 219 et 231. C’est ainsi que pour l’année 1197-1198, les marchands d’Asti ont vendu à des marchands génois, en vue de la réexportation, une plus grande quantité de tissus de Montreuil-sur-Mer que de n’importe quel autre centre de l’industrie textile du Nord (Registre d’Otbert de Plaisance). Le mouvement se poursuit au xni® siècle, assuré par des marchands d’Asti et de Tortona. Ferretto, Novi e Valle Scrivia, t. I, p. 184, n“ 235 (expédition de pièces de draps de Montreuil vers la Sicile, 1210).

‘ Espinas, Draperie, t. II, p. 891. A vrai dire, M. Espinas fondait ces très judicieuses observations sur la croyance — fausse, ainsi qu’on va le voir — que des produits de Merris parvenaient sur les rives de la Méditerranée à la fin du xii® siècle (t. I, p. 34 et II, pp. 482-493, fondé sur une source de 1190, portant le mot « ïnsa », et le renouvellement de 1204, le mot «mensa»). Après la dissertation en règle soutenue par Reynolds, Market, p. 834, note 2 (continuée jusqu’à la p. 837), il convient de rejeter celte identification, ainsi que celle proposée par SoHAUBE, Handelsgesehichte, p. 577, note 1, avec Mayence. 11 s’agit en réalité d’Amiens qui, avec Beauvais, est largement représenté sur le marché génois.

postérieures (jusqu’à 1230) comme une des plus importantes trop peu étudiée jusqu’ici^, sans doute parce que son déclin était consommé à la fin du siècle suivant. A la période qui nous occupe, elle produit en grande quantité presque uniquement des salia, draps de qualité inférieure, si l’on s’en tient à l’indication que donne à cet égard leur prix — de 5 à 7 Ib. la pièce. En 1230, on voit encore un marchand de Tournai, Obert de Tournai, importer en personne des draps français d’Ypres et de Provins jusqu’à Asti et les vendre à un marchand d’Albe 8. Enfln — last, but not least — la draperie d’Epres s’affirme dès la fin du xii® siècle comme le centre le plus important de toute la Flandre, du moins au point de vue industriel, tant par le volume de son exportation à Gênes, que par la variété de ses produits *. La première des mentions, relative à un chargement de tissus d’Ypres vers la Sicile, est de 1186 ; elles se poursuivent ensuite sans interruption jusqu’au cœur du xm* siècle Dès cette haute période, la draperie d’Ypres exporte par l’intermédiaire des caravaniers d’Asti et des capitalistes génois dans tout le bassin méditerranéen ses blavi *, ses bruirettes^, ses'Tïlancs"* ël ses vertsde diverses qualités.

La draperie du pays mosan, l’antique draperie régionale qui plonge ses racines dans l’organisation domaniale de l’époque carolingienne, n’a guère changé de caractère depuis lors ; elle n’a donc rien de commun avec la draperie flamande. Si elle est représentée sur le marché de Gênes, son importance est en réalité des plus faibles. Un auteur récent, M. Rousseau

* REy^oLDS, Market, p. 844. Ajouter Rosso, .4sfi e Genovc, n”» 232, 233, 235, 242, 247, 259. Ferretto, Alba e Genova, n" 62,

* Tournai faisait partie de la Hanse flamande de Londres dès cette époque. Le commerce tournaisien de la pierre avant l’époque de la draperie doit avoir frayé la voie à celui de ses tissus (Roi.i.a.nd, Le probl. de la continuité, op. 250. 266). comme ailleurs celui du vin.

* Ferretto, Atba e Genova, n®» 62-63.

* Reynolus, Market, pp. 844-845. A compléter par les textes de Rosso et Ferretto cités dans les notes suivantes.

* Ferretto, Alba e Genova, n® 63 (brunettes d’Ypres vendues à un marchand d’Albe, 1230).

' Reynolds, Market, p. 844. Ajouter Rosso, Asti e Genova, n®* 49 (1191), 290, 295, 303 (1210).

Reynolds, loc. eit. Rosso, n®® 236, 237, 267 (1197). Ferriuto, Alba e Genova, n® 63 (1230).

" Reynolds, p. 845 (après 1200). Rosso, n® 303 (1210).

* Reynolds, loc . cit .

” La Meuse et le pays wosan avant le xni® siècle, p. 114. Cf. h ce sujet les observations de Laurent CH.), Le destin d’une voie fluviale au

a voulu mettre la draperie liégeoise sur le même plan que celle des autres régions, k Gênes à la fin du xii“ siècle. A vrai dire, nous n’avons qu’une seule mention ; celle de l’expédition d’une balle de baldinellis de Liège k Constantinople le 24 septembre 1191 D’autre part, on voit bien un certain Jean de Liège, — sur lequel M. Reynolds nous promet une étude spéciale — jouer un rôle important dans le monde des affaires k Gênes : il a des capitaux investis en Flandre, en Sicile, en Syrie, k Constantinople Et dans le testament d’un marchand de Liège, Petrus de Torano (peut-être Pierre de Tournai .!>) décédé dans la maison de ce Jean de Liège, apparaissent comme témoins Garnier de Dinant, Lambert Blondin, Lambert d’Outremeuse ; un certain Pierre le Grand de Liège, est chargé de réaliser l’actif du défunt Enfin, un certain Conon de Liège est mentionné en 1197, négociant avec un marchand de Verceil

La plus intéressante de toutes ces mentions est celle du capitaliste Jean de Liège. Remarquons aussitôt qu’il s’agit non pas d’un marchand de Liège en voyage d’affaires k Gênes, mais d’un bourgeois de Gênes. En toute rigueur, il est impossible d’inférer de ce seul nom d’origine l’existence de relations commerciales régulières entre Gênes et le pays mosan. Pour nous, il s’agit d’un personnage qui sera arrivé en Italie k la suite des armées impériales ; demeuré k Gênes, il y sera entré très tôt dans la bourgeoisie et aura fait du commerce k titre isolé entre sa ville natale et sa nouvelle patrie. Cette hypothèse est corroborée par le fait qu’en 1190, au moment où l’évêque de Liège, Raoul de Zahringen, rentre en Europe de la croisade de Frédéric Rarberousse, Jean de Liège rachète la moitié des intérêts d’un marchand d’Arras dans un prêt que ce dernier avait consenti k l’évêque Il gardait donc des relations k titre personnel et privé avec Liège.

Un autre trait atteste que ces relations entre Gênes et Liège, même si elles offraient un caractère de régularité, doivent être désolidarisées du courant d’accès par les foires de Champagne et la Bourgogne, que nous venons d’étudier. En 1204, les toiles de Liège sont citées dans le tarif des courtiers de Gênes. Mais elles apparaissent k eôté de celles d’Allemagne : « tela Allema-

moyen âge (Rev. de l’Univ. de Bruxelles, 1931-1932, t. XXXVIII, pp. 203- 204).

* Reynolds, Market, p. 842 et n. 1.

® Du même, Merchants, p. 505 et n. 2.

® Ibid., pp. 519 et 520 et n. 1.

* Ibid., p. 620.

“ Ibid., p. 606, n. 2.

nie et de Leges * ». Or les notaires génois à cette époque em ploient toujours le mot u Allemania » pour désigner l’Empire par opposition aux personnes et aux choses qui arrivent par la Champagne, la Bourgogne et les Alpes, pour lesquelles ils recourent régulièrement au mot « ultramontani ». Il faut donc plutôt supposer que ces produits de Liège sont amenés en Italie par une autre voie d’accès, soit la route du Rhin, de l’Aar ^ et du Simplon, soit même par le Danube ^ et le Semmering. Les produits brabançons ont atteint Venise au xni° siècle “ par l’une de ces voies d’accès et non par la Champagne et la Bourgogne. L’absence de toute mention de produits du pays de Liège dans les textes de Saint-Gilles-du-Gard, de Marseille et de Fréjus entre 1190 et 1250, confirme encore cette manière de voir.

La route maritime fut incontestablement la moins fréquentée pendant le premier temps de l’expansion économique des Pays-Bas, c’est-à-dire avant la création d’Aigues-Mortes qui allait modifier profondément la vie économique de la France du Sud-Est. A la période qui nous occupe, un foyer d’échanges important attirait les marchands de draps flamands jusqu’aux Bouches-du-Rhône. C’était Saint-Gilles-du-Gard avec ses foires, liées au fameux pèlerinage, où venaient s’échanger, comme aux foires de Champagne, les marchandises orientales et les produits de l’industrie textile du Nord '. Ces derniers y parvenaient par Tarascon \ Nous avons le texte en langue d’oc et le texte en latin de la leude et des péages de Saint-Gilles : il a été

' VII, Liber Jurium Reipublicae Januensis, t. I, n“ 47S.

“ Reynolds, Merchants, p. 496, n. 3 continuée p. 497.

* Les marchands de Bâle atteignaient Gênes au début du xiii* siècle. Caro (G.), Ein Basler Kaufmann in Genua, 1216 (Anzeiger für schweizerische Gesehiehte, 1903, p. 193).

* Les marchands du pays de Liège remontaient certainement le Haut-Danube et fréquentaient les foires d’E'nns et de Vienne (Rotisseat;, op. cit., pp. 94 et 109-110), dès la fin du xii® siècle.

® V. inf., pp. 75-79.

* Le rôle des foires de Saint-Gilles-du-Gard a été peu étudié. Voir les quelques lignes excellentes que leur a consacrées Morize (I.), Aigues-Mortes au xni® siècle (Annales du Midi, 1914, t. XXVI, p. 316).

^ Où leurs produits acquittaient — du moins plus tard — des droits de péage et d’octroi. Mais le tarif qui nous en est conservé est de date incertaine (peut-être même du xiv« siècle). Bondttrand (E.), Les péages de Tarascon. Texte provençal (Mémoires de l’Académie de

daté avec un maximum de précision, de la fin du xii® siècle Les draps d’Arras et peut-être ceux de Bruges y sont mentionnés Le caractère fiscal de ce document permet de supposer sans témérité que ces produits du Nord arrivaient depuis quelque temps déjà à Saint-Gilles-du-Gard, c’est-à-dire longtemps avant la création d’Aigues-Mortes et le développement du commerce maritime de Marseille (milieu du xin* siècle).

Au delà de Saint-Gilles, ils étaient réexportés vers Marseille ou vers Montpellier. Ils arrivaient dans cette dernière ville, la place de commerce la plus importante de la France du Sud-Est ’ par une voie navigable intérieure qui suivait les étangs à l’ouest du petit Rhône *. Mais nous négligerons provisoirement l’étude de ces relations entre Saint-Gilles et Montpellier, où les produits du Nord ne sont pas attestés avant le deuxième tiers du xiii® siècle, pour nous attacher au seul courant important vers le tournant des xii® et xm® siècles : le courant qui allait de Saint-Gilles à Marseille.

Jusqu’à l’extrême fin du xii® siècle. Gênes — on l’a vu — a joué un rôle prédominant, et pour ainsi dire exclusif, dans l’exportation en masse des draps flamands de la zone des foires de Champagne en Italie et dans le bassin méditerranéen ; et parallèlement, un rôle dans le perfectionnement des techniques commerciales et dans la formation d’un véritable capitalisme

Nîmes, 1890, 2“ série, t. XIII). « ... Cargua de draps de Fransa que es de XII draps » (Péage de Tarascon, 5 2, p. 5 du t. à p.). « ... Cargua de draps de Fransa... » (Péage des portes de Tarascon, 5 233 (l*'), p. 23 du t. .à D ) Le tarif des péages du comte de Provence, du milieu du xni® siècle, publié par B. Guéhard, dans la préface de l’édition du Cartulaire de l'abbaye de Saint-Victor de Marseille, t. I (Paris, 1837, in-l”) signale à diverses reprises les « draps de France » qui passent aux péages des Pennes, d’Aix, de Tarascon et de Saint-Gabriel (dépendance de Tarascon), pp. txxvi, Lxxvni, lxxxi, pxxxrv-v. Dans un texte provençal du xin® siècle, k France », doit s’entendre par France du Nord et Flandre.

* Morize, op. cit., p. 317, n. 2. Bondurand (E.), La leude et les péages de Saint-Gilles au xn® siècle (Mémoires de l’Académie de Nîmes, 1901, 2® série, t. XXIV, pp. 267-291). Bligny-Bondurand (R.), Les coutumes de Saint-Gilles (xii®-xiv® siècles) (s. 1., lOlS").

’ Leuda Sancti Egidii, S 5, « Veramen draps de Burges et de Ras et de Castel-Landon, et barracan estreg (étroit), so es assaber XII draps, donon III s., III d. » (Bligny Bondurand, p. 238). Bondurand avait identifié « Burges » avec Bourges ( La leude et les péages de Saint-Gilles, p. 281, note 5), cependant que plus tard Bligny y voit le nom de Bruges (Coutumes de Saint-Gilles, p. 236).

■’ Germain (A.), Histoire du commerce de Montpellier. Sch.aube, Handelsgeschichle, pp. 369, 552, 671, 581.

* Morize, op. cit., pp. 316-319.

commercial. Mais elle n’est pas la seule. Au début du xni* siècle, commence l’ascension de Marseille.

Au sortir de l’époque des invasions, Marseille avait très tôt repris une activité à laquelle les Croisades allaient donner une extraordinaire impulsion *. Elle participa alors au transport des troupes de pèlerins et des armées de croisés, et de ce qui leur était nécessaire. Au début, elle ne faisait guère de commerce proprement dit, s’occupant surtout de transports. Mais peu à peu, elle apprit à connaître à la fois les produits du Levant et les besoins des Musulmans. D’autre part, grâce au commerce à distances réduites, au cabotage qui reliaient les villes de la côte ; Montpellier, Marseille, Fréjus, Nice, Savone, Gênes, Porto-Pisano, elle se mit à l’école de Gênes, tant au point de vue de la connaissance des routes maritimes et des marchés de l’Orient que de la technique commerciale.

Au début du xiif siècle, la leude des draps de Marseille (14 janvier 1228) nous révèle que les estanforts de Saint-Omer, les estanforts et les verts d’Arras et les draps de Bruges dont la nature n’est pas déterminée, sont répandus à Marseille Après cette première mention, deux séries de documents d’un prix infini — les chartes des Manduel, commerçants marseillais, et les notules du notaire Giraud Amalric * — nous montrent Marseille occupant la position d’une place d’échanges entre les divers produits du commerce de la Méditerranée — y compris ceux de l’Afrique du Nord ‘ —, et les marchandises qui viennent

* Duprat a étudié récemment cette renaissance commerciale dans le volume collectif Les Bouches-du-Rhône, Encyclopédie départementale, t. II, Paris, 1924, in-4°, p. 284. V. encore Schaube, Handelsgeschichte, pp. 201 SS.

* Mery et Guindon, Histoire ... des délibérations ... du Conseil ... de Marseille (Marseille, 3 vol. in-8®, 1841-1844), t. I, p. 345 : « ... De leudis pannorum.

... Estanforz de Sant l'omer, deu donar (doit donner), 12 den.

... Estanforz et vers d’Arras... 6 den.

... Trozel de Brous (Torsellus de Bruges) 3 s.

Et deu aver el trozel 128 canas (Et le torsellus doit contenir 128

canes)... »

’ Les chartes des Manduel ont été publiées par Blancard (L.), Documents inédits sur le commerce de Marseille au moyen âge, Marseille, 1884-1885, t. I. DP. 1-257. Les notules d’Amalric : ibid., t. I, pp. 259-417 et t. II, pp. 1-367.

L’exploitation la plus complète de ces précieux documents est celle de Sayous dans ses études : Bernard et Jean de Manduel ; Etienne de Manduel ; Le commerce terrestre de Marseille, et Le commerce de Marseille avec la Syrie (v. bibliographie, p. 15).

* Schaube, op. cit., S 239, pp. 307 ss.

du Nord. Tout comme Gênes, Marseille importe en vue de la réexportation par terre sur les marchés du Nord, épices (canelle, poivre, girofle, gingembre), alun, peaux de moutons, noix de galle, indigo, corail, safran, amandes, sucre, myrobolan, gomme laque, bois de brésil, cire, cendal, camphre et esclaves Et elle exportait vers l’Orient les tissus des centres industriels du Nord qu’elle achetait aux foires de Champagne en achetant du change auprès des banquiers placentins et siennois installés à Marseille

Parmi les données que fournissent ces documents échelonnés de 1234 à 1248, deux faits doivent retenir notre attention qui concernent l’objet spécial de notre ouvrage :

1. Les draps du Nord participent à l’exportation en masse de tissus, à laquelle se livrent les commerçants marseillais à la faveur de l’établissement en Syrie d’une population européenne * ; et ce dès 1241 au plus tard : le 6 juillet de cette année, on voit partir pour Acre un chargement d’étamines d’Arras et de draps de Douai Plus tard, nous avons, grâce aux notules d’Amalric, le spectacle de l’activité fébrile qui régna à la veille du départ (1®'’ avril 1248) du Saint-Esprit pour la Syrie. Du 14 au 31 mars, nous voyons ce notaire dresser près de 150 notules de contrats, mettant en cause de 110 à 120 capitalistes et 60 commerçants Brunettes de Douai, estanforts d’Arras, rouges d’Ypres sont couramment mentionnés dans ces contrats ‘.

Au cours de la même période, nous voyons que les produits de l’industrie du Nord atteignent déjà la Sicile par l’intermédiaire des marchands montpelliérains et marseillais. A peu près au moment où le Saint-Esprit partait pour la Syrie, le Saint-Gilles partait pour Messine ^ le Bonne-Aventure pour Messine aussi et le Saint-Antoine, qui allait à Acre, se préparait à faire relâche à Naples °, tous trois emportant des chargements de draps d’Arras. Ce mouvement d’exportation

‘ Sayous, Commerce terrestre de Marseille, p. 32.

® Ibid., p. 46. V. aussi Schaube, Handelsgeschichte, pp. 204-208.

’ Sayous, Commerce Marseille-Syrie, p. 407. Ce courant d’échanges dura jusqu’en 1291, date de la reprise d’Acre par l'Islam.

* Charles des Mandael, n" 92. Blancard, t. I, pp. 142-143.

* Sayoijs, Commerce Marseille-Syrie, p. 393.

‘ Ibid., p. 401.

’ Notules d’Amalric, n” 192, Blancard, t. I, p. 345.

• Ibid., n“ 679. Blancard, t. II, p. 145.

• Ibid., n® 222 et n® 761. Blancard, t. I, pp. 357-358 et II, p. 183.

vers la Sicile par Marseille a duré comme celui qui se faisait par Gênes, jusqu’à la fin du xin° siècle, moment où l’exportation des draps de Flandre organisée par les Florentins à la fois par terre et par mer, a évincé complètement la concurrence des Marseillais dans le royaume des Deux-Siciles

2. La draperie d’Arras tient une place prédominante dans ce mouvement, mais à côté d’elle apparaissent en nombre moindre mais considérable tout de même :

a) Pour le groupe des villes de la Flandre, les tissus de Douai *, ceux d’Ypres ’ et peut-être ceux de Dixmude * ;

b) Pour le groupe secondaire des villes d’Empire, ceux de Cambrai

Enfin, Marseille n’était pas seulement le point de départ des voyages en haute mer vers la Sicile et la Palestine, mais aussi celui de petits voyages le long de la Riviera jusqu’à Gênes. Ce cabotage, en assurant la liaison maritime directe entre Gênes et Marseille, touchait certainement dans l’intervalle les petits ports de Fréjus, de Nice et de Savone. Il est difficile de dire si, dès le xiii® siècle, les produits flamands qu’on trouve dès lors à Fréjus atteignaient par la voie de terre l’antique Forum Julii, venant de Marseille, ou si les navires qui allaient de Marseille à Gênes les débarquaient à Fréjus ou y faisaient relâche, comme on le fit plus tard au xiv° siècle, suivant les oirconstances politiques Quoiqu’il en soit, Fréjus est, dès 1190, une étape importante de la route méditerranéenne suivie par les draps de Flandre et le siège d’une foire internationale (peu connue des chercheurs, semble-t-il). Cette situation résulte clairement du traité conclu le 22 juillet de cette année entre l’évêque de Fréjus et les consuls de Gênes pour réglementer le trafic des textiles à la foire de Fréjus A côté de produits du Limousin (qui témoignent que ces chargements

‘ V. inf., pp. 74, 106, 196.

* Chartes des Manduel, n®* 51, 65 et 92 (1234 et 1235). Blancarj», t. I, pp. 72, 96 et 142-143.

“ Chartes des Manduel, n“ 65 (A® 1235). Blancabd, t. I, p. 96. Notules •d’Amalric, n®’ 308 et 522 (A® 1248). Blancard, t. I, pp. 309 et II, p. 78.

* (c VII panni de Licanusa » (mauvaise lecture ou mauvaise graphie de «Dicamuda»). Cf. Reynolds, Market, p. 839.

‘ Notules d'Amalric, n°‘ 43, 118 et 275 (A® 1248). Blancard, t. I, pp. 282, 314-315 et 377-378.

‘ Davidsohn, Geschichte von Florenz, t. IV, 2® partie, p. 244. Schatibe, Ilandelsgeschichte, p. 338, S 266.

' Liber Jurium Reipublicae Genuensis, I (Turin, 1854, f® M.H.P., t. VII), col. 360-362. Renouvelé le 3 avril 1204 (Ibid-, 512-514).

.DRAfBRlES DES PAYS-BAS

Tableau des chargements de draps flamands à bord des navires Saint-Esprit, Sainl^Gilles, Saint-Antoine, Bonne Aventure, au départ de Marseille, à destination de la Sicile et de la Palestine — mars-mai 1248

Date

Comm

de

ande

Quantité

Origine

Somme

Destination

Navire

Bernard Casais

Hughes de Casaulx

7 pièces drap

Cambrai

191 Ib.

Acre

Saint-Esprit

et Pierre Mathieu

2 saiettes

Pierre Duparent

Pierre Bollaygue

Cambrai

Acre

Saint-Esprit

Girard de Casaulx

Thomas Gros d’Orlac

Arras

81 Ib.

Acre

Saint-Esprit

Martin Mag'ne

Hughes du Temple

Arras

20 Ib.

Messine

Saint-Gilles

Jehan Dorme

Pons Mazellier

Arras

41 Ib. de

Sicile

Saint-Gilles

raimondlus

Jean Bonbuisson

Thomas Gros d’Orlac

Arras

40 Ib. de

Acre

Saint-Esprit

de Montpellier

raelgoriens

Guillaume d’Anglès

Raymond Gaminal

Arras

40 Ib. 4 S.

Naples

Saint-Antoine

^ barracan

et Acre

Pierre Falguier

Raymond Caminal

Arras

40 Ib.

Acre

Saint-Antoine

Pierre Duparent

Pierre Bellaygue

Cambrai