CfF. Corazzini, op. cit., p

préoccupations des politiques; à Rome, depuis des siècles, elle était méprisée ou sacrifiée aux légions. Après Constantin, elle tomba, en Occident, dans le plus complet désarroi ; pour y remédier, quelques-uns proposaient des moyens bien naifsou voués forcément à l'impuissance. Une loi de 406 * met de plein droit, et sur simple réquisition, au service de l'Etat en temps de guerre, les embarcations des nauicularii ; ces hommes formaient une corporation qui avait pris jadis un grand essor; mais, depuis des années, elle n'était plus florissante : les armateurs, pour la plupart, étaient attirés à Constantinople, mieux à l'abri des invasions incessantes qui épuisaient l'Italie et resserraient leur commerce toujours plus dans cette péninsule. Le nombre de leurs navires avait dû beaucoup diminuer, et, sauf en ce qui concerne le transport des troupes, recruter une flotte de guerre avec des vaisseaux de commerce ne sera jamais qu'un expédient. En 419, nouvelle loi * qui défend, sous peine de mort, d'enseigner aux Barbares les règles de la construction navale. Mais il avait fallu enrôler ces mêmes Barbares pour composer les équipages. Etait-ce là une mesure bien efficace ?

La Notitia dignitatiim porte encore cette mention : Jn Campania praefectus classis Misenalium Miseno: Mais ce personnage, au rebours de ses collègues des autres flottes, n'est pas indiqué comme ayant en même temps la charge des finances de la ville; au contraire, une inscription du III» siècle nous montre que le préfet de la flotte de Misène, qui s'appelait alors Flauius Marianus, était revêtu de ces deux fonctions à la fois. Celte diminution de son