LE MOUVEMENT MARITIME

En outre, Tindustrie est toute locale et restreinte à quelques entreprises : distilleries, minoteries, moulins à huile, briqueteries..... Il en est généralement ainsi dans les colonies : pendant la première partie de leur existence elles ne produisent le plus souvent que des matières premières et s'adressent aux vieilles sociétés pour se fournir d'objets manufacturés. Les peaux de l'Algérie, les laines et autres produits animaux sont manufacturés dans notre pays^ les huiles passent par les usines provençales, l'alfa est exporté en Angleterre, les racines de thuya sont travaillées par les ébénistes parisiens, les lièges utilisés par les industries de la Métropole, les minerais expédiés à l'état brut dans les établissements métallurgiques de Grande-Bretagne et de France. La colonie, d'ailleurs, ne possède pas de charbon ; c'est là un obstacle considérable à l'installation de nombreuses industries. Toutefois, si le phylloxéra ne détruit pas les vignobles et n'arrête pas les plantations l'industrie viticole prendra dans quelques années en Algérie un large développement.

En 1885, le mouvement maritime de notre colonie accuse, entrées et sorties réunies, 8,609 navires jaugeant 3,693,328 tonnes. Le pavillon français a dans ce total une très large part, 3,569 navires et 2,343,670 tonneaux *.

• Chiffres principaux du mouvement maritime de l'Algérie en 1885 :

Entrées. Sorties.

Navires Français. . 1,620 — 1,032,122 ton. i,949 — 1,311,548 ton. » Étrangers. 2,451 — 642,732 ton. 2,589 — 706,926 ton.

Parmi les navires étrangers, le pavillon anglais occupe le premier rang (982 navires, 783,346 ton., entrées et sorties réunies); le pavillon espagnol le second (1,344 navires, 244,514 ton.) et le pavillon italien le troisième (1,132 navires, 99,588 ton.).

LES TRAVAUX PUBLICS

Il est peu de services qui aient plus d'importance dans une colonie agricole et de peuplement que le jservice des travaux publics.

Un des premiers soins de la Métropole doit être en effet de « préparer » le pays, c'est-à-dire d'assainir les terres et de les cadastrer, d'aménager les eaux, de construire des routes, dans le but de favoriser l'installation des colons, de « solliciter » leur venue.

Cette œuvre est particulièrement nécessaire en Algérie, — terre féconde qui n'est pas sans avoir de grands ennemis : les émanations paludéennes, la sécheresse, les torrents qui emportent à la mer toutes les pluies et les meilleures terres. Jules Duval avait raison d'écrire qu'il faut suivre en Afrique une « politique hydraulique ». Beaucoup a été fait, surtout dans ces dernières années : dessèchements, canaux d'irrigation, barrages, puits artésiens, mais beaucoup reste à faire. De 1873 à 1884, il a