Trafic rhénan des ports de Strasbourg

1007 lOia 1013

637000 1688579 1 964 3io tonam.

Il était en roie, en 1914* de dépasser notablement ce dernier chîfTre.

4. Le trafic des canaux s'élère à Strasbourg à 7o3 /49 iouneA en 191a

Vioal-Lablachb. — France de i*£su la

Canal de l'Est, fût mise au niyeau des exigences nouvelles de la navigation. Tels sont, en effet, les desiderata; mais telles sont aussi les perspectives ouvertes par Fœuvre pleine de promesses due à rinitiative de Strasbourg et inaugurant une nouvelle phase de son histoire.

Les progrès de la population de Strasbourg-ville correspondent à l'achèvement de ces travaux et aux transformations qui en sont la suite. Capitale politique et administrative, Strasbourg n'avait pas été atteint, autant que d'autres villes, par le contrecoup de 187 1 : sa population n'avait pas fléchi; mais depuis cette date, elle a plus que doublé \ Encore cet accroissement ne rend-il qu'un compte incomplet du mouvement qui l'anime. Il y faut ajouter celui qui, sous l'impulsion des mômes causes, s'étend à la banUeue qui prolonge la ville. Le canton de Schiltigheim, contigu vers l'Ouest à celui de Strasbourg, a plus que doublé depuis 1871 *. Celui deGeispolsheim, qui lui est contigu au Sud^ a participé, quoique dans une bien moindre mesure, i ce progrès. De plus en plus se dessine un contraste que l'époque contemporaine a multiplié en Europe, entre le noyau qui personnifie la cité historique, qui en maintient la traditionnelle physionomie, et l'agglomération qui se répand autour d'elle, vide de souvenirs, banale d'aspect, mais répondant aux besoins des ouvriers que fixe l'usine, des ateliers de construction qui se greffent sur les gares et voies de transport, de tous les habitants auxquels la périphérie urbaine promet, avec des moyens de communication assurés, une vie plus économique et plus aisée.

La topographie, dans Strasbourg et ses abords, reflète ses

!• Population de Strasbourg :

85654 943o6 104471 111987 ia5 5oo lub.

i35 6o8 i5io4i 167678 178891 hab.

a. Canton de SchUtigheim : 1871 1010

21173 43 789 hab.

Canton de Geispoltheim : 1871 1010

ao477 si363i hab.

destinées diverses et mouyementées, traversées de vicissitudes, oe s*arrétant que pour reprendre de plus belle la marche que leur a assignée la géographie. La figure hiératique de la oité reste immuablement attachée à cet espace de 202 hectares, compris entre les ramifications de TlU, où pendant des siècles s'est écoulée sa vie municipale. Ses rues étroites, bordées de hautes maisons superposant sur leurs toits aigus plusieurs étages de mansardes, racontent le passé d'insécurité et de gène qui fut celui de ces républiques bourgeoises. Mais du sein de ce fouillis, comme comprimée par son étreinte, s'élance la flèche aérienne qui symbolise le rayonnement du génie urbain.

L'expansion s'est opérée, d'une part au Nord par le quartier officiel que les conquérants de 1 87 1 ont fondé à leur image ; d'autre part au Sud, par le faubourg qui s'est développé à portée du canal de jonction^ au débouché des établissements industriels qui s'échelonnent jusqu'à Grafenstaden . Mais c'est surtout à l'Ouest et à l'Est que l'oi^anisme urbain prolonge ses tentacules. Jusqu'à ces dernières années, le seul agrandissement vers l'Est avait été l'annexe de la citadelle et du quartier militaire organisé, en 168 1, par Vauban; un quartier nouveau se juxtapose maintenant à celui qui s'était formé au Nord de la ville; et le long des rues rectilignes qui s*étendent dans la direction des ports, un personnel de petits employés et de modestes fonctionnaires trouve des maisons à sa convenance. C'est au contraire l'industrie, sous les formes les plus diverses, mais en rapport surtout avec l'énorme réseau de chemins de fer, qui peuple la série ininterrompue de fauboui^ et de communes qui se succèdent à l'ouest, depuis Roenigshoffen et Kronen-^ bourg au voisinage des gares principales, au carrefour des routes, jusqu'à Hoenheim au bord du canal de la Marne au Rhin. lÀ comme autrefois, et pour les mêmes causes, se déroulent les approches vivantes de la grande cité. Tandis qu'elle parvient tout au plus par son extrémité orientale à entrer en contact avec le Rhin, le terrain qu'occupe, au contraire, sa populeuse banlieue de l'Ouest est celui où s*était succédé de

temps immémorial les établissements humains, attestés par de nombreux vestiges remontant jusqu'à Tépoque néolithique, et par lequel les Gaulois, avant Romains et Germains^ avaient fi*ayé des voies vers Sehz et le Rhin, ou vers Brumath et les Vosges.