Effectif réel
ayant un équipage de 3i,7i7 liommes. C'est un accroissement de 2:(2 p. 100 pour le matériel et de 129 pour le personnel. Les documents officiels mentionnent pour la première fois, en 1837, des bâtiments à vapeur dans la nolte aulricliienne. On en comptait, cette année, 7, réunissant 1,215 tonnes. Or, en 1859, elle en comprenait 59, d'une capacité totale de 21,338 tonnes et montés par 1,701 liommes d'équipage.
Au F'' janvier 18G1 , la marine marchande se divisait, d'après la destination des navires, ainsi qu'il suit. [Publications de la commission centrale de statistique, 1863.)
Équipages. Équipage
moveu.
Gramle navigation . G30' 240,090 381 8,000 12 Grand cabotage . . 349 34,487 98 2,093 G
Petit cabotage .. . 2,345 44,304 19 7,656 3
Total .... 3,324 318,881 17,809
D'après un document officiel anglais {Stalist. tables for foreign countries,n° \'ï\]), la flotte marchande autrichienne (bâtiments de tonte dimension compris) aurait eu, de 1855 à 1861, les efTectifs ci-après :
Aunùes. Navires. Tonuage lotal. Équipage.
Après une diminution notable de 1855 à 1857, le nombre des navires a repris un mouvement ascendant très-marqué; mais on ne peut en dire autant du tonnage, ni des équipages.
Le tonnage moyen des navires à voiles, sans distinction de capacité, est monté progressivement de 63 en 1829 à 93 en 1859.
Belgique. — La marine marchande de ce pays n'a pas progressé régulièrement comme celle de la plupart des Etats que nous venons d'étudier, bien que son commerce se soit accru régulièrement et sensiblement. Si l'on divise en cinq souspériodes de cinq ans la période 1837-1861, on trouve les moyennes annuelles ci-après pour chacune d'elles.
Navires
Tonnage,
Périodes.
à voiles.
a vapeur.
Tolal.
Navires a voiles.
ÎVn vires i vapeur.
Tolal.
I. Nous avons compris dans ce total 59 vapeurs, dont les documents ofTiciels n'indiquent pas le classement.
11 résulte de ce tableau, 1° que le nombre moyen des navires à voiles, après avoir décru de 10 de la 1™ à la T période, s'est relevé pour atteindre son cbiffre le plus élevé dans la 3" , s'est maintenu à peu près au même chiffre dans la A'^ , pour tomber à son minimum dans la 5*^ ; 2° que le nombre des navires à vapeur a oscillé toutefois avec une tendance marquée à l'accroissement à partir de la 3'^ période; 3" que le tonnage total des navires à voiles s'est accru sans relâche de la 1''^ à la /i" période, pour diminuer dans la 5"; 4-° qu'après des oscillations diverses, celui des vapeurs a suivi un mouvement ascendant régulier à partir de la 3*.
Le tonnage moyen des bâtiments à voiles et à vapeur a varié ainsi qu'il suit dans chacune des cinq périodes.
Bâtiments
à voiles, à vapeur.
|re
période. .
147 sTl
période. .
période. .
période. .
période. .
On voit que , si le nombre des navires des deux catégories a eu d'assez fortes oscillations , leur capacité s'est sensiblement accrue. L'accroissement a été continu pour les bâtiments à voiles.
Les 111 navires de la flotte belge, en 1861, se répartissaienl ainsi qu'il suit d'après leur tonnage: 1 de 1,200 tonnes, 2 réunissant 1,091 tonnes, 2 et 1,507, 4 et 2,i32, 7 et 3,91 'i, 7 et 3,0-40, 12 et 3,972, 35 et 8,320, 30 et 5,276 , 4 et 321 , 1 et 57.
Espagne. — D'après le journal la Esparia (10 juin 1800), ce pays avait, à la fin de 1845, une marine marchande de 2,002 navires jaugeant 138,990 tonnes (52 t. par navire en moyenne), et au 1*^' janvier 1800, 8,470 bâtiments d'un tonnage total de 547,282 (04 par navire) , sans compter ceux de moins de 20 tonnes.
La Revisla de Esladisllcn (janvier 1863) donne comme officiels les effectifs ciaprès en 1853 et 1858. Us comprennent la grande navigation et le cabotage.
Accroissement total.
De plus de 400 tonnes . 70 39 41
De 200 il 400 tonnes . . 350 195 164
De 80 à 200 tonnes. . . 994 750 238
De 20 à 80 tonnes . . . 2,335 1,731 604
De moins de 20 lonnes. 2,555 1,990 559
De l'une à l'autre année, l'accroissement, pour l'ensemble des bâtiments, a été de 1,606 ou de 34.04 p. 100. Le lab!t?au ci-dessus montre qu'il a surtout porté sur les bâtiments du plus fort toimage.
Voici quel était, d'après la même autorité, l'effectif de 1801, avec la distinction 1° de la grande navigation et du cabotage, 2° du moteur.
Navires k voiles.
BiUi- Tonnage
meiits. lolal.
Par Bâli-
iiovire. ments.
Navires b vapeur.
Tonnage Par Force en
lùla). navire. elievaux.
Grniule navigation . 1,446 245,312 170 Cabotage. .\ . . . 3,293 101,724 30
Total . .
France. — Le nombre des navires, en France (voiles et vapeur confondues) a oscillé dans de très-faibles limites de 1837 à 1801 (.j5 ans), et sans accroissement bien marqué. Mais le tonnage moyen s'est sensiblement élevé à partir de la i*^ des sept périodes que comprend le tableau ci-après.
Tonnage
POi'iodes.
Navires.
total.
moyen
Nous indiquons ci-après la répartition, d'après le tonnage, en 1827 et en 1861, de la flotte marchande de la France.
aii-iiessus
De 700 DeCflO De 300 De 400 Do 300 De 200 De 100 De 60 il 700. 4 600. il dOO. il 400. à 300. il 200. il 100.
De 30
De 30 et au- Jessous.
I N.avires. . 3 i;
I Tonnage. 2,849 4,380
Navires. . 31 31
,„P, , .^avi.c:.. . oi oi 48 118 243 294 664 1,364 1,640 1,551 9,091
""M Tonn.ige. 36,006 22,8.35 31,094 64,328 108,624 103,408 158,288 193,152 125,695 06,008 74,558
Les différences seront plus visibles, si nous ramenons, pour les deux années, le nombre des navires à 10,000. Nous trouvons alors les résultats ci-après quant au classement des bâtiments d'après le tonnage.
De 800 tonnes et plus. 2
De 700 il 800 4
De 000 à 700 1
De 500 à 000 9
De 400 à 500 20
De 300 à 400 128
Report .... 1 70
A reporter ... 170 508
De 200 à 300 398 433
De 100 à 200 948 905
De 00 il 100 1,093 1,08'9
De 30 à 60 775 1,030
De 30 et au-dessous . 6,616 6,035
Total 10,000 10,000
Pendant que l'effectif des navires à voiles restait à peu près stationnaire , celui des vapeurs progressait très-rapidement. De 71 en 1838, il s'est élevé, par un mouvement ascendant continu, à 327 en 1861. Ces 327 navires avaient un tonnage total de 73,267 (224 par navire et 136 en 1838) et une force de 35,085 clievaux de vapeur (107 par navire). Ils se divisaient ainsi qu'il suit d'après leur force motrice : 55 avaient 200 chevaux et au-dessus et une force totale de 16,405 ; 76 de 100 à 200 chevaux et une force totale de 9,920; 74 de 60 à 100 et 5,307 ; 61 de 20 à 60 et 2,503 ; 61 moins de 30 et 940.
Grèce. — Sa marine est considérable, et, à ce point de vue, elle n'est en rapport ni avec l'état de la fortune publique, ni avec le développement du commerce
national de ce petit pays. Aussi trouve-t-elle son principal aliment dans la navigation tierce, c'est-à-dire dans les transports entre les pays étrangers. De 3,345 navires au tonnage total de 89,642 (20 t. par navire) et montés par 15,300 marins en 1838, son effectif s'était élevé, au 31 décembre 1855, à 5,052 bâtiments, 294,996 tonnes (58 par navire) et 20,312 bommes. Une transformation rapiile paraît s'être opérée dans les années suivantes : au 31 décembre 1858 , elle ne comptait plus que 3,920 bâtiments, 208,000 tonnes et 23/128 marins; mais son tonnage moyen avait monté à 68 (Kolb et Alin. de Golha); sur ces 3,920 navires, 1,258 ou 32 p. 100 avaient plus de 60 tonnes.
Les Slatist. tables for foreign cotinlr. indiquent ainsi qu'il suit le mouvement de la flotte grecque en 1858, 1859 et 1800, avec la distinction du moteur cl du tonnage.
1° Bdiiments à voiles.
ISSS. ^ IS59. IS60.
De moins de \ Nombre . . 2,6G0 2,504 2,857
60 tonnes. | Tonnage.. 26,567 29,875 20,193
De 60 tonnes i Nombre . . 1,258 1,480 1,213
et au-dessus. (Tonnage. . 241,697 244,605 233,882
2° BdUmenls à vapeur.
Nombre 2 » ' »
Tonnage 336 » »
i Nombre . . 3,920 3,984 4,070
Total Tonnage. . 208,000 274,480 263,075
(Équipage . 23,128 23,918 23,842
Hollande. — La flotte marcbande y a subi, dans les quaire dernières années de la période ci-après, des modifications caractéristiques.
Tunnago
Années. Navires. " ""^ " ^
lûlal. P"
navire.
C'est pour la première fois que nous rencontrons le fait d'une diminution progressive du nombre et du tonnage des bâtiments. Celte décroissance de l'ancienne puissance maritime de la Hollande, surnommée autrefois la roulière des mers, alors que son commerce ne diminue pas, que sa marine conserve sa navigation privilégiée avec les colonies , aurait besoin d'explications que ne donnent pas les documents officiels. La diminution des constructions a porté à la fois sur les plus grands et les plus petits navires. Les premiers, au nombre de 565, jaugeant 368,298 tonnes en 1859, sont tombés à 481 jaugeant 311,618 tonnes en 1802; les seconds, de 864 et 88,566 tonnes à 734 et 75,988; enfin, le nombre des bateaux à vapeur eux-mêmes, de 42 et 14,340 tonnes à 38 et 12,636.
Italie. — 1" Élids romains (anciens). Au 31 décembre 1859 , on comptait dans les ports de l'Adriatique 1,071 navires avec 3^,467 tonnes et 9,789 maiins, et dans ceux de la Méditerranée, 298 avec 4,658 tonnes et 877 marins; en tout 1,90'.» bâtiments, 37,125 tonnes (19 par navire) et 10,060 marins (5-4 par navire).
2° Sardaigne (anciens États sardes). — Au l*^'' janvier 1856, la marine marchande sarde se composait de 3,193 bâtiments jaugeant 181,432 tonnes (56 par navire). Ces bâtiments se divisaient ainsi qu'il suit, d'après le tonnage: 1 de 600 à 700 tonnes, 3 de 500 à 600, 4 de 400 à 500, 49 de 300 à 400, 235 de 200 à 300, 455 de 100 à 200, 168 de 60 à 100, 201 de 30 à 60, 172 de 20 à 30, 230 de 10 à 20 et 1,675 de moins de 10. Ces 3,193 navires avaient un équipage de 30,384 marins. Au 3i décembre 1858, l'effectif était descendu à 2,928 navires et 215,661 tonnes (74 par navire); au 31 décembre 1859, à 2,880 et 222,524 tonnes (77 par navire). Sur les 2,928 navires de 1858, 2 avaient plus de 1,000 tonnes, 2 de 900 à 1,000, 1 de 800 à 900, 2 de 700 à 800, G de 600 à 700, 2 de 500 à 600, 28 de 400 à 500, 108 de 300 à 400, 312 de 200 à .300, 381 de 100 à 200; le reste avait un tonnage inférieur. Les équipages s'élevaient à 35,038 , soit 12 hommes par navire.
3° Siciles (Ancien royaume des Deux-). — Au 31 décembre 1859 , la flotte marchande du royaume de terre ferme comptait 9,714 navires et 163,585 tonnes (17 par navire). En 1854, d'après YAlmanack de Gollia, les ports de terre ferme avaient un effectif de 10,863 navires et 202,318 tonnes (19 par navire), et ceux de la Sicile 2,031 et 47,438 (23 par navire), en tout 12,894 bâtiments et 249,750 tonnes (19 par navire).
4° Toscane. — D'après l'Alnianach de Golha, l'ancien grand-duché avait, en 1858, 184 navires au long cours mesurant 38,498 tonnes (209 par navire) et 779 côtiers avec 20,524 tonnes (26 par navire).
Ces chiffres se résument ainsi qu'il suit :
États. Années.
Étals romains. . 1859
États sardes. . . 1850
Deux-Siciles . . 1854
Toscane 1858
Italie 18,706 568,429
Un document officiel récent, émané du gouvernement italien {La navigazione italiana, etc., Turin, 1863), porte le nombre des bâtiments à voiles du nouveau royaume d'Italie à 16,500, jaugeant 666,024 tonnes. Les États romains n'auraient plus, d'après ce document, que 498 bâtiments (à voiles) et 4,688 tonnes.
PoRTUG.vL. — D'après VAl.ianach de Portugal pour iHoo , l'effectif de sa marine marchande au long cours était, en 1854, de 591 navires jaugeant 82,402 tonnes (139 par navire). L'effectif total, aux termes d'un document inséré au même recueil, comprenait, en 1852, 756 bâtiments de toute grandeur et 74,404 tonnes.
Bàtiincnls.
Tonnage.
Royaume-Uni. — Il n'est pas de pays au monde, à l'exceplion des États-Unis, où la marine marchande se soit développée dans d'aussi rapides et d'aussi fortes proportions. C'est ce qu'indiquent les documents ci-après, relatifs aux années 1849 et 1859, prises comme terme de comparaison. Nous suivrons la classification anglaise, en faisant connaître séparément, pour la marine à voiles et à vapeur, les progrès survenus , 1" dans le cabotage , 2" dans la navigation mixte (côtière et au longcours), 3° au long cours.
\° Marine à voile, a) Cabotage. — Il comprenait, en 1849, 9,298 bâtiments jaugeant 670,377 tonnes (72 par navire), montés par 40,208 marins (4.3 par navire). En 1859, il se composait de 10,035 bâtiments portant 789,861 tonnes (78 par navire) et montés par 35,545 marins seulement. L'équipage moyen était ainsi descendu de 4.3 à 3.5, c'est la conséquence de l'agrandissement des navires. — b) Navit^ation mixte. Elle se faisait, en 1849, par 1,897 bâtiments jaugeant 286,462 tonnes (151 par navire) et montés par 12,715 marins. En 1859 elle ne comptait plus que 848 navires, 141,892 tonnes (167 par navire) et 5,229 marins. L'équipage moyen était également descendu de 6.6 à 0.1. — c) Navigation an long cours. En 1849, l'Angleterre comptait , dans ses ports , 6,612 navires affectés à cette navigation. Leur tonnage s'élevait à 2,078,640 tonnes (314 par navire), leur équipage à 91,242 hommes (13.8 par navire). En 1859, l'effectif était, en matériel, de 7,792 navires et 3,016,506 tonnes (387 par navire); en personnel, de 105,434 hommes (13.5 par navire).
Pour le cabotage, l'accroissement j). 100 de l'une à l'autre année a été de 1.9 pour les bâtiments et de 1.6 pour le tonnage, et la diminution de 13.1 pour l'équipage. Pour la navigation mixte, la diminution a été de 1.24 pour le matériel, de 1.01 pour le tonnage, de 1.43 pourlepei'sonnel. Pour la grande navigation, l'augmentation a été de 1.7 pour les navires, de 4.5 pour le tonnage et de 1.5 pour les équipages.
2" Marine à vapeur, a) Cabotage. — La Hotte côtière du Royaume-Uni comptait, (^w 1849, 312 navires, réunissant 54,954 tonnes (176 par navire) et pouvant embarqunr 4,442 hommes (14.2 par navii'e); en 1859, 374 navires, 92,321 tonnes (246 par navire) et 6,377 hommes (17.0 par navire). — b) Navigation mixte. Le nombre des navires s'est élevé de 20, en 1849, à 59 en 1859; le tonnage de 5,627 (280 par navire) à 20,461 (363 par navire); l'équipage total de 202 à 1,202, l'équipage moyen de 13.1 à 20.3. — c) Gi-ande navigation. Ses progrés ont été plus rapides encore : de 82 navires, 49,472 tonnes (603 par navire) et 3,742 marins (45.6 par navire) en 1849, elle a vu son effectif en matériel et personnel s'élever, en 1859, à 462 navires, 281,967 t. (601 par navire) et 18,710 matelots (40.5 par navire).
Les accroissements de l'une à l'autre année ont été : pour le cabotage , de 20 p. 100 (navires), 70 (tonnes) et 43 (équipage total); pour la navigation mixte, de 195 (navires), 281 (tonnes) et 360 (équipage); pour la grande navigation, de 463 (navires) , 470 (tonnes) et 400 (équipage).
Si l'on réunit les marines à voiles et à vapeur, sans distinction de destination, on trouve qu'en 1849 le commerce maritime du Royaume-Uni employait 18,221 navires, 3,145,883 tonnes (107 par navire) et loSjGH hommes (8.3 par navire) , et, en 1850, 19,570 navires, 4,337,415 tonnes (221 par navire) et 172,506 hommes (8.8 par navire). L'accroissement a été de 7 p. 100 pour les navires , de 37 pour le tonnage et de 13 pour le personnel.
Les observations les plus importantes que suggèrent ces documents sont les suivantes : 1° pour les navires à voiles et à vapeur, le tonnage moyen s'est accru; cet accroissement a été surtout considérable pour la marine à vapeur côlière et mixte; elle est peu sensible pour la marine à vapeur au long cours ; 2° en même temps que le tonnage moyen de la marine à voiles s'élevait, l'équipage moyen tendait à diminuer; 3° le tonnage moyen des bâtiments à vapeur au long cours peut être considéré comme stationnaire depuis 1849; 4° la marine côtière à voiles n'a fait, à tous les points de vue , que des progrès insignifiants; c'est la preuve qu'elle ne lutte que difficilement contre la double concurrence de la voie de fer et des bâtiments à vapeur.
Les effectifs de 1859 se sont encore accrus en 18G0 et 1861, date des derniers documents officiels. Eu voici le résumé :
jVavires à voiles. Navires ;i vapeur.
Nombre. Tonnage. Equipage. Nombre. Tonuaj:e- Équipage.
1860. 1861. 1860. IS6I. IS60. IS61. 1860. 1S6I. IS60. 1801. 1860. 1.S61.
Cabotage 10,S4S 11,060 821,070 832,771 30,103 30,626 402 448 02,254 1112,705 6,416 7,024
Navigation mixte . . 1,366 1,326 226,556 219,522 8,709 8,443 SO 72 29,803 24,024 1,731 1,255
Grande navigation . 0,876 0,002 2,804,010 2,860,218 07,624 06,880 4-17 477 277,437 313,405 17,058 18,720
Russie. — L'Almanach de Gotha attribue à ce vaste empire un effectif, en 1860, de 485 grands bâtiments à voiles, d'une capacité de 116,566 tonnes (240 par navire), 10,080 bâtiments côtiers d'une jauge de 67,784 tonnes (6.7 par navire) et 27 vapeurs dont la capacité n'est pas indiquée. C'est un total de 1,592 navires. Dans son ouvrage le Nord (1862), un voyageur belge, M. Sève, porte l'effectif de la flotte marchande russe à 1,416 navires jaugeant 172,605 tonnes (122 par navire) et montés par 10 à 11,000 marins (tome 111, p. 93).
Scandinavie. 1° Danemark. — Voici, d'après les Slatistical tables, le mouvement de la marine marchande du royaume proprement dit et des duchés (Schleswig etHolstein), de 1853 à 1859.
