KILOMÈTRE
(francs.)
MOUVEMENT KIL( (Nombres par million
Voyageurs.
METRIQUE (1).
exprimés s d’unités).
Marchan-
dises.
(1) Voir la définition du mouvement kilométrique, tome 11, p. 320, 386.
(2) Y compris 225 kilomètres de la ligne Rône-Guclma sur le territoire tunisien.
(3) A ce nombre il convient d’ajouter 28 kil. de chemins de fer industriels.
En 1800, il y avait en Algérie 202 bureaux mixtes de poste et de télégraphe et 235 bureaux posteaux, dont 33 hors de la région colonisée, sur les Ilauts-plateaux et dans le Sahara. Le total des recettes des postes algériennes a été de 2 496 000 francs.
La longueur des lignes télégraphiques en Algérie était, en 1888, de 11 151 kilomètres et celle des fils de 25 608. Le nombre des dé-
L’ALGÉRIE ET LA TUNISIE
pêches de l’année s’élevait à prèsde 1 900000. II y avait en outre les 202 bureaux mixtes, 78 bureaux télégraphiques spéciaux. Les recettes de toutes les lignes ont été, en 1888, de 1277 000 francs.
Il existe, en outre, sur les Hauts-plateaux, une série de postes de télégraphie optique qui permettent de communiquer avec des localités lointaines du Sahara. Dans le département d’Oran, ces postes s’étendent jusqu’à Tioût et Ain Sfissifa, dans le département de Constantine, jusqu’à YOued-Souf, à Zénouat et Enchic-Bessiriani et au sud jusqu’à El-Beîr , dans l’Oued-Rhîr.
Cinq câbles sous-marins , posés de 1870 à 1880, relient Marseille : trois à Alger et deux à Bône. Au câble anglais qui fait communiquer, par le détroit de Gibraltar et la Méditerranée, Londres et Suez, est rattaché, à Malte, un câblequi dessert Alger, Bône et Tunis.
419. ILa, marine et la. navigation. — L’effectif de la marine marchande en Algérie était de loi navires jaugeant 4 903 tonneaux en 1870, de 277 navires jaugeant 3 466 tonneaux à la fin de 1888.
La navigation dans les ports de l’Algérie comprend le cabotage et la navigation entre l’Algérie et la France ou l’étranger.
Le cabotage consiste surtout en transport de grains et farines, matériaux de construction, bois et sel. En 1887, il a transporté 82 500 tonnes en 5 324 voyages (1). Les ports de Philippeville, Alger , Bône et Or an en font près des deux tiers.
En 1889, la navigation entre laFrance et l’Algérie, réservée au pavillon français, a employé 2 285 navires jaugeant 2 501 000 tonnes (entrées et sorties réunies) ; la navigation entre l’Algérie et les pays étrangers, 3 878 navires (2001 à l’entrée, et 1877 à la sortie), jaugeant 1714000 tonnes. Dans le dernier tonnage, le pavillon français figurait pour 209 000 tonnes, le pavillon anglais pour 1109 000, le pavillon espagnol pour 145 000, le pavillon italien pour 42 000, etc. Après la France, c’est avec Y Angleterre, YEspagne, Yltalie, la Tunisie, YEgypte, les Indes britanniques, les Etats-Unis que la navigation est le plus active.
La Compagnie Transatlantique fait le service de Marseille à Alger (voyage d’environ 36 heures, 100 fr. en lre classe, I8fr. en 4° classe) tous les jours, directement ou par Port- Vendres, de Marseille à Oran directement, ou par Carthagène, de Marseille à Philippeville ou à Bône.
(1) Ces chiffres sont tirés du Tableau général des mouvements du cabotage en 1887, p. 9. Ils dilîèrent de ceux de la Statistique générale de V Algérie, années 1885, 1886, 1887, qui donne (p. 342), 71 277 tonnes expédiées et 60 089 tonnes entrées.
La moyenne décennale de la navigation (réservée et de concurrence), entrées et sorties réunies des navires chargés seulement était :
