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ration de l'entrée de l'Adour, c'est la présence à Bayonne de bâtiments d'un tonnage supérieur à ceux qu'on y voyait jadis.

Description. — Le port de Bayonne se compose de la partie du lit de l'Adour comprise entre son embouchure et le pont de Pédénavarre, sur une longueur totale de 7.500 mètres, et de la partie du lit de la Nive comprise entre son confluent avec l'Adour et le port Saint-Ivéon, à l'entrée de la\-ille. sur une longueur de 844 mètres.

On peut diviser le iJortenquatrepartiesiioravant-port.comprisentrelaTour des signaux et une ligne passant par les balises des Casquets ayant une longueur totale de 2.098 mètres, et une largeur variant de 204 à 452 mètres ; 2° la rade comprise entre les Casquets et l'extrémité du quai des Allées-Marines, ayant une longueur de 2.320 mètres et une largeur de 170 mètres à 840 mètres ; 3° le port proprement dit, compris entre cette limite et le pont sur l'Adour d'une part et le pont sur la Nive (le l'autre, sur une longueur de 1.578 mètres et une largeur de 47 à 370 mètres ; 4° deux arrière-ports ; l'un sur l'Adour entre le pont Saint-Esprit et le pont de Pé(lèiia\arre, ayant 1.504 mètres de long et une largeur moyenne de 208 mètres ; l'autre sur la Nive, entre le pont Mayou et le port Saint-Léon, sur ime longueur de 678 mètres et une largeur de 52 mètres ;ce deuxième arrière-port est inaccessible aux bâtiments de mer : 1 arrière-port sur l'Adour est également inaccessible aux bâtiments matés dejiuis que la travée mobile du pont a été remplacée jiar une arche en maçonnerie.

Commerce. — Bayonne fut de tout temps en relations avec les ports voisins de la côte cantabrique dont les anciens privilèges lui rendirent l'accès longtemps libre et facile.

Aujourdluii Rayonne reçoit surtout du charbon d'Angleterre, du minerai de

fer de Bill);i(). du froiiK-nl des l'Uats-l'iiis, de la Russie, de la Tur([uie, de l'aNoiue de Bretagne, du \iu et du ])oissoiisaléd'Hs])agiie et desbois duncjrd. l'exportation : bois, produits résineux des Landes, bois de chêne pour constructions navales.

Bayonne ne sert de refuge aux navires que dans de=cas exceptionnels; la])èche y est peu importante à cause de la difficulté à franchir la barre. Toutefois, il y a quelques armements pour la pêche de la morue à Terre-Neuve.

La Chambre de commerce, pour se dédommager des dépenses que lui occasionnent l'entretien, le service et le renouvellement du bateau affecté au remorquage, est autorisée à percevoir, indépendamment de la taxe d'usajj;e sur tous les navires qui entrent dans le port ou qui en sortent, un droit dont la (quotité a été sans cesse en diminuant et qui est, par tonneau de jauge, fixé à ofr. jo pour les navires chargés, à o fr. 05 pour les navires sur lest.

Voies de communication. — Routes nationales n° 10 de Paris en Espagne ; n° 117 de Perpignan à Bayonne; n° ij2 de Bordeaux à ,Saint-Jean-Pied-de-Port et en Espagne.

Chemins de fer du Midi. Lignes de Bordeaux à Bayonne, Irun et ^Madrid ; de Bayonne à Toulouse, de Bayonne à .Saint-Jean-Picd-de-Port ; chemin de fer d'intérêt local, Bayonne à Biarritz (B. à B.).

Voies navigables. — L'Adour et ses affluents navigables, la Nive, l'Ardanavy, l'Aran, la Bédouze, le Lihoury, les Gaves- Réunis, le Luy et la Midouze. Soit un réseau de plus de 262 kilomètres.