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/.n;'!" /c.<iif(iiws i/c- 6 ir.\ii(* .i vjpeur ayant leur pori tCatijche ailUu Xicf, Baslia, I.ivourm: l't rctmir. Nice, Ajnccio et . retour (i" octolirc-,
l 31 iiiarsi / I I
CmiiiKiciiii- I"raissi-^Xicc, Ajaccio avec c>c.il iR-t (ciiiiipaniiic siil)VfntinniKi-V.
A Calvi et rili.- Roussi-
241 3-215 I-IO'J Service rapide
.1 d" avril- 30 septembre).!
/Marseille, Toiilrm, Nice et)
1 retour. Marseille, Nice. '
Cfêni-s, Marseille. Nice
et retour
Marseille, Nice et retour.
Axi 1 Husck et Ciel Marseille, Nice, Antilx-s/
(non subvention- Marseille; Marseille. .
me, .Marseille) ...\ Nice, Marseille. Toulon.'
Nicj
l'rosper DuraniK |
(non subvention- .\lger. Nice. :Marseille. . . . '
née, siOge A Alger).' j
Charles Henri (nonl.\l)j;er. Oran. Cette, Mar-|
subventionnée,! seille, Nice. Oran-Nicx-.
siège à Alger) ( Cette i
2» Lignes Irançaises de chalands remorqués laisunl un service régulier depuis le 10 août iSgg.
S.-ivon frères | Marseille, Nice
Totaux des ligues fran-
I <^ises 1 32 1 6.733 I 529
3" Lignes étrangères de bateaux à V3peu, 'Fiurnc, Trieste, Bari et I Riposta, Reggio, Malte, J \ Catane et Messine. Pa-^ lernic. Ciênes, port Mau- .
rice, Nice, Marseille eti / retour (en hiver escaU-s, 1 ' Port-Maurice et Gênes
supprimées!
li,un).urg ■'^nKÙVa-V.^ tv-m-Remo, Mona-'
l.mie (sc-rv.ce Ue ^.j^,^.
Ui Kiviera) •
'^'f^ '"" italio-spa-J^. .„^,j, j-i^. Barcelone. . . ïuuolo (
Compagnie .\<lria.
Totaux lignes étrang'^rcs ^
Totaux généraux 31
Scr\-ice raiiiile
étant donnée l'activité de l'indvistric du bâtiment sur le littoral des Alpes- Maritimes.
Vins ordinaires. — 102.036 quintaux (+ 27-742 quintaux). L'insuffisance de la production du Midi en IQ03 a été compensée pnr .Us arrivages de vins étrangers, surtout de vins algériens (84.0()3 quintaux).
Avoim-s. — 105.150 quintaux + 8.075 quintaux), au;-;inemalion sans importance. A noter que les avoines proviennent prestiue en totalité d'Algérie (102.331 quintaux).
Carrolcs. — 76.75.S quinlaux { , 22.()6o quintaux). — Tar suite de récoltes abondantes en Espagne. C.réce et Tur.iuie. ce produit toujours en faveur p.mr l'alimen-
,-6 l.A FRANCK
tatio,, clos chevaux et autres l.eies .le sonuuc, a él6 amen6 sur le iniuehé à de
l)()iuies conditions de prix.
m-., ., 6.067 quintaux (-.»..)48 quintaux). Cesachatsde la Société anonyine comnK-rciale et industrielle de Nice ont vraisemblablement été influences par la concurrence de la minoterie .pii s'est installée récemment au cap Martin, près
Menton. , . 1 1
Sens - I2..,^2 .luintaux (- 12.770 quintaux). I.e marche a trouve dans la nouvelle minoterie du cap Martin une nouvelle source locale d'approvisionnement • les commandes à l'étranger s'en sont ressenties.
Huiles. - 48.861 quintaux (- 25.154 quintaux). - La récolte des olives pendant la campagne i()02-ir,,)3 étant déficitaire, en Italie. Espagne. Grèce et lunisie, il en est résulté une hausse de prix et un ralentissement dans les arrivages.
Les exportations ont atteint 2()o.i<,7 quintaux, chiffre supérieur d'un tiers environ à celui de 1902. .
Les marchandises en excédent sont : :a chaux (+ 20.937 quintaux); le ciment (+ 36 5-4 quintaux) ; le carbure de calcium (+ 6.404 quintaux); les bois communs (+ 300 quintaux), pour les besoins de la construction sur la Riviera italienne; la houille (+ 18.767 quintaux), comme provision de bord ; les expéditions d'huile ont été seulement 37 174 quintaux.
Un nouvel élément de fret et d'exportation est à signaler, les déchets de minerais provenant des anciennes mines de cuivre de la Croix, près de Tuget-
Théniers. ,
Une société italienne avant acquis cet établissement, utilise ces déchets comme réactifs dans les usines métallurgiques qu'elle possède à l'étranger. Elle en a exporte 2 000 quintaux environ en 1903. ce qui toutefois ne pourrait se prolonger sans la remise en activité de la mine, ce (lui est douteux, le titrage en cuivre du mmera.
étant très faible. , .
Les exportations de chaux, plâtre, ciment et carbure de calcium étaient a destination de l'Algérie et de la Tunisie.
Imiiislric - Les établissements qui contribuent de façon sérieuse et eontinue au trafic du port sont : 1° la minoterie du quartier de l'Ariane, exploitée par la Société anonvme commerciale et industriele de Nice ; 2° les fabriciues de chaux et ciment de MM. Thorand et Durandy, et de Conte-les-Pins; 3" l'usine de produits électro-chimiques (carbure de calcium) du Plan-du-Var ; 4° environ 50 maisons qui font la vente en gros des huiles d'olive, et .(ui tout en ayant un caractère commercial sont aussi établissements industriels par les opérations de filtrage et de raffinage ciu'elles fout subir à ces huiles ; 5° une dizaine d'usines à vapeur pour les pâtes alimentaires; 6° l'industrie des fruits confits, les primeurs, les fleurs coupées ; 7» diverses boissons: Amara Blanqui, Amara Rovighi, bières Rubens et Masséna très répandues dans le sud-est de la France.
A Nice se trouvent en outre 4 tanneries. 5 fabriques de plâtre, 2 sav..niier,es. I verrerie, 3 fonderies et ateliers de constructions mécaniques, 3 manufactures de
M:S KIVlvS rRnVi:N(,AM->; 177
produits iLr.iini(|Ut.-^. .; ful)ri([ues de conserves alimentaires, 2 biscuiteries et divers autres établissements d'ordre secondaire, dont les i)roduits sont consommés sur place ou exportés i)ar voies ferrées.
l'oii-s (il- lomiimnicatum. — Nice est desservie jtar la route nationale n" 7 (le Paris, n" 21)4 de Nice à la frontière italienne dans la direction de Turin ; n" 205 (|ui remonte la vallée du \'ar. et la route départementale conduisant à Saint- Martin Vésubie. La ville est, déplus, mise en communication avec les contrées voisines i)ar les voies ferrées suivantes :
i" Le chemin de fer de Marseille àNice et de Niceen Italie (CompaKnieP.-L.-M.), f^are ouverte aux opérations de transit international. En if)<>3. 'e tonnage des marchandises arrivées ou expédiées sous ce régime s'est élevé à 8(j.i87 quintaux ;
2° Le chemin de fer de Nice à Grasse, Draguignan et Mayrargues, de Nice à l'uget-Théniers (Compagnie du Sud-France).
Ces voies ferrées qui n'aboutissent pas aux quais ne contribuent que très faiblement au développement du trafic maritime. La ligne du Sud pourra toutefois fournir un ai>i)oint appréciable au mouvement du port lorsqu'elle aura été com- ])létée par l'achèvement du tronçon Puget-Théniers à Saint-André. Ce sera la voie la plus courte pour les marchandises entre Nice et Lyon. La partie com])rise entre Puget-Théniers et Annot est ouverte à l'exploitation.
Une ligne de chemins de fer est depuis longtemps projetée entre Nice et Sospel, ([ui, prolongée jusqu'à Vievola, mettrait Nice en communication directe avec Turin. Ce projet, dont la réalisation est vivement désirée par les populations des Alpes-Maritimes et du Piémont, a été discuté et approuvé par les parlements français et italien, excepté sur quelques points de détail. C'est ce qui a retardé la mise à exécution de cet intéressant projet.
Des lignes de tramways, avec faculté de transport des marchandises mettent Nice en rapport avec Cannes et Monaco. Une autre ligne suit le cours du Paillon, jusqu'à Contes, et sert à amener sur leport les produits (chaux et cinient) d'une usine sise dans cette dernière localité. Enfin le conseil général des .\lpes-Maritimcs vient d'approuver un i)rojet de constitution d'un réseau de tramways déi)artementaux comprenant une ligne de Nice à Levens.
Questions i. mininées par la Chambre de Commerce. — 1" l'n vieu en faveur de l'établissement d'une ligne de navigation à service régulier entre Nice et la Tunisie, avec escale en Corse ;
2" Examen des moyens de donner un meilleur éclairage aux (juais du ]iort, et (lu projet d'installation de cin(i nouvelles grues ;
30 Résolution de faire des démarches auprès des pouvoirs publics afin que la Compagnie des Tramways exécute les conventions du cahier des charges au sujet (le la création de voies de raccordement entre les quais du port et les gares du r.-L.-NL et du Sud ;
4" Délibération sur la pro^xisition de loi Luchetet : la Chambre de Commerce s'est prononcée en laveur du relèvement des droits sur les huiles de graines et
g LA l' RANCI'.
tntinn lies droits de douane sur les grains ;
o„Lio„ d'un vœu .av,„a1,le à la su,„„os»„>„ .U- n„„m,„,.c accoM« .„ ma.are ,lo t-ive de oéaee aux bateaux armés au bornage.
,J:„tl..a.L te arrivages <lc „oui..», .»i. v... «»-.„.. c. do ,»u.« R. denrées d'alimentation :
Taxes de Péaoe. - Afin d'assurer l'amortissement d'un emprunt de o42.oc>o fr. contractéparlaChambredeCornmercepourrexécutionde-certamstravau^^ contracte par a c^^^^^^^.^^^ allège ou bateau faisant
r;;::!::"—^;!:!!! le port,unetaxe;de péage deofr. :B par tonne
de marchandises embarquées ou débarquées.
U„ ..écc. du 3 juin .<P. institua ies péages »1'I''™- --»;»' ,„^ „, ,. „ f, „, sur matériaux de coustruetiou, pierres, marbres brut , cl auv c
meuts briques, tute. bois de chauSa.e et de cous.ruc, uvros, c„arb.,„.
cokes, houilles et futailles vides ;
■70 o fr 17 sur toutes autres marchandises.
L; dmtdecettedernièretaxeestdestinéàamortirrempruntquelaeham^^^^
de Commerce fut autorisée à contracter par l'article i'^ du même décret, pour Lr Ta part contributive dans ,a dépense qu'entrainera la construction de
'"o"!' e^^uptés de ces péages : i - les navires appartenant à l'État ou emplo.^s à son rvi ° les bateaux navigant au bornage ou se livrant à la pèche cotiere To les navires en relâche forcée, lorsqu'ils n'auront fait dans le port aucune operaion rconrmerce. U montant total des perceptions effectuées en x,o a te^ 69.175 fr. 87. soit 41.516 fr. 51 pour l'ancienne taxe et 27.659 f-". 36 pour établie par décret du 3 3"'» 19<J2.
ij:s ki\i:s I'Rovi-nçaijis
SAINT I.AtKlC.sr I)C VAK. — VLE OIC.VliRAI.E.
Pêche. — .Sur lo
littoral dépciulaut
<!(.• la direction de
Nice, c'cst-à-dirc di'
Menton à Lavaii-
don, les marins ne
font ^uèrc (|uc la
pêche en vne do
côtes. La llottilK-
de pêche compte
674 embarcations
d'un tonnage total
de 1.151 tonneaux,
montées par 1.620
hommes. Le prix du poisson varie suivant les saisons, descend à i franc et n fr. 75
le kiloj.;ramme pour les es^ièces communes (anchois, bugues, sardines) ; peut
atteindre jusqu'à 6 et 7 francs en hiver pour les poissons recherches, tels que les
rougets, soles et loups.
En général, les pécheurs ne reçoivent pas de salaire fixe et partagent avec les
patrons le montant de la vente de leur pêche. Leur gain moyen pour l'année 1903
diffère suivant les localités : 310 francs à \'illefranche et plus de 800 francs à An-
tibes et Nice.
La majeure partie de la pèche sert à la consommation immédiate des villes du
littoral. Toutefois quelques petits ateliers de salaisons à Villefranche. Cros-de-
Cagnes, Antibes, Cannes, Saint-Raphaël et Saint-Tropez s'occupent de la préparation des anchois et des sardines.
Postes de secours. — Des po.stes de secours et des porte-amarres ont été
installés par les soins de la Société Centrale de sauvetage des naufragés sur le littoral de la direction de Nice à Lavandon. Cavalaire. Cap Lardier, Caniarat. Cannebiers, Issembres, Saint- Raphaël. Agay, ."^aint-Honorat (îles de LérinS"^. Thcoules. Cannes, Golfe ca...si-.m:t LA R..1 iiiipi. \i.N(.h. Jouan. Cap d'Anti-
bes. Antibes, Carras. VUl.franchc, Nie Saint-Osiùc. Cap .VAil cl M.ut..u Tous ces postes, sauf celui de Sainl-Honorat confie aux mo.ne. de labba>e ,1c T.érins, sont flessevvis par les brù^aïU-s des douanes.
ANIIBES
i/^po.» «ac. -w u < ...; "•;î,;t!n;:;:;x;:::'::^i-
' vaut en eiïet qu'on traduit avTS ..oAi,
par ri7/c rfV" face ou par contre-ville, le nom d'Antibes lui viendrait de ce
!. ^ qu'elle est géographiquement en face
\-mm . ^ de Nice où bien elle devrait sa fon-
»■.. ,^» Aw ^^^^.^^^ ^ u„ ^.^prit d'hostilité, à la
^ ,^^ volonté d'opposer une ville nouvelle
if PjT^^^^ à une cité plus ancienne, Marseille
I '-i^ ,' ^ •..., tr probablement.
'''■■"' Quelle que soit l'origine du nom
d'Autipolis. l'Antibes ancienne, elle fut d'abord, et durant plusieurs siècles, une de ces nombreuses colonies dont les Phocéens couvrirent les bords méditerranéens. Sa prospérité commerciale portait ombrage aux populations autochtones voisines, un siècle et demi avant l'ère chrétienne.
Comme les autres cités phocéennes, elle dut demander à Rome de lapro- ,,„o, cc,„„c les <K>l.,c„. et K, PWat» «ablis entre '7''-; « l'^kR^u"-
,,e ,„<.n„n,e,u» anti,», qui se retrouvent encore a A„.,.K, »""-* ' ™ „ „,.,taneeeo„...ra,„e .ne eette v^"-';': j,'^":,:—, ^Cr,. .l'un cirque, un fra«raent ,1e l».rtHlue. la ,x rtc >'« R»"'! • '';/ ' j, q,^,,, ,^
temple .le Liane et, à Huel„ue. kilomètre, <le la -"=J°' '^ °"^ j^^, témoituine, <le l'ariue.luc qui eon.Urisait à Ant.l.e, le, eaux >le U B,.u..u
jv;s-T:ci^ir^;';r^s,;rsis,^s;:;v::sn-ïJ-:î^^^^
- \..\ VIKU.IK Toru
I,KS RIVl'S l"Ri)Vl':.\\-AIJ':S i«i
gncnt (luVllc subit comme toutes les cités importantes l'assaut des Barbares. Tour à tour au ])ouvoir des \Visi^;oths, des Burj^ondes. des (3s-trogoths et des l'rancs, Autibes connut iiendant des siècles les fureurs et les ruines de Ui guerre (i). I,a malheureuse cité fut saccagée par les Lombards à la fin du vi*-" siècle. l'uis elle fut, comme toute la région voisine, ruinée par les Sarrasins. C'est probablement en l'an 700 que pour la première fois ces pirates firent leur première incursion, brûlant et ravageant tout sur leur pa.ssage. Quelques historiens pensent (qu'ils occui)èrent Antibes de 714 à 752, mais il parait bien qu'ils ne se fixèrent réellement en Provence qu'en 889. Encore ce ne fut-il que par groupes peu nombreux puisqu'ils jugèrent utile de se fortifier dans les montagnes d'où ils ne descendaient sur les côtes que pour de ra]>ides razzias (2). Le seul port qu'ils occupaient alors était, semble-t-il, Sambracie (Saint-Tropez). Hugues, roi de Provence et de Lombar<lie, (lui, en 948, entreprit de chasser les Sarrasins, lassé par leur résistance, leur céda la chaîne de montagne comprise entre la mer et les contins de la Suisse. C'est de cette époque que date réellement l'occupation sarrasine dont les bandes tinrent le pays grâce à des bordj ou forteresses bâties dans les montagnes depuis Bormes et Collobrières jusqu'aux Adrets et à Montauroux. Vingt ans plus tard, une nouvelle flotte sarrasine vint ravager Antibes et toute la côte, des îles de I^érins à Villefranche, et de là menacèrent l'Italie. Le Pape fit appel à Othon I ", empereur d'Allemagne, roi d'Italie et suzerain de Provence. Assuré du concours de Guillaume I' ' de Provence et de ses seigneurs, Othon partit d'Italie (973) avec une escadre, détruisit les flottilles sarrasines et conduisit ses troupes à l'assaut des montagnes. Guillaume de Provence et son armée ayant escaladé les monts par le côté opposé, les Sarrasins furent pris comme entre les branches d'un étau. Résolus à libérer définitivement |le pays, l'Empereur et le roi de Provence chargèrent Gibalin Grimaldi, fils du seigneur d' Antibes (3), de détruire les établissements des Sarrasins dans les Alpes-Maritimes. Grimaldi fut assez habile pour forcer les ennemis à s'enfermer dans la forteresse de Saint-Hospice qu'il eideva d'assaut et où il mit une garnison pour prévenir tout retour offensif. La domination des Maures était finie et les quel- ([ucs familles sarrasines qui avaient fuit dans les forêts y vécurent cachées de longues années. Ce n'est que bien des siècles plus tard que leurs descendants se mêlèrent aux gens du ])ays.
Gibalin Grimaldi aiirês la victoire reçut les terres de Sambracie et la presqu'île (le Monaco avec la charge de bâtir .lans chacun de ses fiefs un château fort
l n Cidw avic V.\ ITovciio: par ViligOs, roi iK-s (MroKollis, ;\ TlKiKlclKrU". roi ilWuslrasic.povir prix de -.111 ulliaiict: cinilri: l'ICiiipiTcur Justiiiieii (537).
(j) CV-sl A ctltc qHHiuc .[ira vU- KUic la citatKlle (rra.\imt, en arabe) donl U-< ruines subsistent encore au-iIcs3U9 (l'un villnui- ipii eu a K^irdc le u.ini.la f..irck-l"raxinct. U-s montagnesqui Iwrdtnt le littoral d'IIyircs ;\ l'rijus s'apiK'lleiit depuis lors la Cliaine des Maures.
(31 C'est l'cpin, roi des rnuK-sipii, apr6< la mierre qu'il entreprit en 755eouli' ..pour
prix du eoucours qu'il en avait rei,ni, la seisueurie d'.XntiU-s A Nieolas «".rinialdi > : i Ui
maison des Grimaldi qui formai.nl. aviel.~ Doria. K- Spinola et K-s 1-ii-selii.Ks .(" i..l>lc«
de Gf ne».
pour surveiller les llottilles sarrasines «lUe, .le loin eu loiu.on apercevait encore
croisant au largo , , . . , ,1
Les Grinialdi denienrOrent seigneurs d'Antibes jusqu en 996. date a laquelle cette terre fut érigée en baronic au bénéfice des évéques de cette ville. Ce n est que près de trois siècles plus tard qu'une bulle de Clément VII datée d'Avignon, la restitua à Marc et Luc Grimaldi. Même après que la Provence fit retour a a couronne de France (1481), Antibes et son territoire demeura dans la famille de Grimaldi e1 ce n'est ([u'en 1608 qu'elle fut cédée à Henri IV par Alexandre Gri-
nialdi. ,. , .
Limportance de la ville d'Antibes au point de vue militaire explique du reste les nombreux sièges que cette ville eut à soutenir au cours des âges.
Prise en 1524 par le connétable de Bourbon pendant la lutte entre François I et Charles-Quint, pillée en 1536 par l'amiral André Doria, la ville d'Antibes était un merveilleux poste d'observation pour une armée, un sûr nu.u.llage pour une flotte De là, on surveillait Nice. C'est dans le port d'Antibes que mouilla la flotte de l'amiral de Lafavette, lors de la première invasion de la Provence par les troupes impériales, là que Barberousse, généralissime des troupes de Soliman abrite les galères turques après le siège de Nice.
Les guerres de religion allaient une fois encore couvrir d.- ruines et de sang la
terre provençale.
Antibes. à chaque guerre, connut les cruautés du siège. Charles-Emmanuel de Savoie appelé par la Ligue en Provence occupe le pays jusqu'au Rhône. La population soulevée le force d'abord à reculer, le bat à Vinon (1591). et l'oblige a se retirer sous les murs d' Aix, le maréchal de Lesdiguières vient, à la tête des troupes royalistes, s'emparer d'Antibes. Mais Charles-Emmanuel reprend l'offensive et un de ses lieutenants, le comte d'Esculenge, fait capituler Antibes (août 1592). Il en coûte 30.000 écus aux habitants pour éviter le pillage en raison de la belle défense qu'ils ont faite (1).
En décembre de la même année, un des premiers soins de d Epernon, nomme par Henri l\ gouverneur de Provence,est d'attaquer Antibes. La ville résiste peu aux troupes royales, mais les Piémontais enfermés dans le fort font une résistance héroïque et se font massacrer.
Durant quelques années, la paix règne en France.
Catinat pendant la guerre de la ligue d'Augsbourg, Nint en 1691 assiéger Nice; Antibes devint la base d'opérations, les approvisionnements de toute sorte > étaient apportés par 12 galères qui mouillaient dans le port.
En 1707, pendant la guerre de la succession d'Espagne, nouvelle invasion de la Provence par le duc de Savoie et le prince Eugène : leur objectif principal étant Toulon, ils avaient hâte d'y être, ils négligèrent Antibes. Ils rencontrèrent une résistance qui les força à repasser en Italie. Antibes était sauvé pour cette fois.
U, Par contre. 0».au«, .r.rc du comU-dC.ar. .ui .K-..nd.m c. fort avait accepta de .c rendre „o«r,.ooo.c«s et une sauvegarde p<""' '"' «^' '*'" ^'^^'"^-
LlvS KIV1':S l'R(>VHNC,AIJ-:S 183
Pendant la «uerrc de la succession dAutrichc, les Anglais et les Austro-Sardes assiégèrent Antil.es en 1746 et 1747 : 1^ ville fut bombardée, la brèche fut ouverte dans les remparts, quand l'opportune arrivée de M. le maréchal de Belle-Isle força l'ennemi à chercher abri derrière le Var.
Aprc-s la chute de Napoléon, en 1815, les ennemis, cernèrent Antibes avec l'intention bien arrêtée de la prendre pour la garder; les habitants furent dignes de leurs aniés de 1746. Louis XVIII les avait exhortés à conser\-er la place, ils tirent '^i bonne contenance que les alliés durent lever le sit-ge.
On pLnse qu'au temps de la domination romaine, la -[lopulation dut être assez importante ; elle n'était que de 3.500 habitants en 1765; en 1896.
elle était remontée à 9.329 habitants ; population agglomérée :
