I..-\ SEVNE

C'est à la Seyne que sont les chantiers de la Société des Forges, et Chantiers de la Méditerranée. La Société fournit au gouvernement français et aux gouvernements étrangers, pour les navires de guerre, et aux Compagnies de navigation pour les navires de commerce.

Les matériaux em^iloyès pour les constructions viennent de Rive-de-Gier, de l"irmin> et du Creusot, par voie ferrée. Les bois sont tirés de Suède et d'Autriche. La su]H'rlicie occupée e.st de 17 hectares. Sur la côte sud de la baie de la Seyne. Dix i iKs jinur les construction des navires de la plus grande taille. Les autres chantiers sont :

Le chantier Curet, construction de navires en bois, chalands. dr;igues, chaloupes, caiints. Superficie : i).()oo mètn-s carrées. 2 cales de halage. 2 cales de construction.

Chantiers Magiiaïul et Martineini : construction de bateaux d'un faible toniuige.

LA l'UANCl-:

LES SABLEllT.S

R.,.s.,„n>.nts ,....,,/.,».. - Situ6 dans l. .olfe de ^^^^^^^^'^^"^ tude nord et 3-44'-" lon.itucle est) à . mUles : . env.ron ^^ ^^^^l^^ de Carqueiranne. ciui forme la limite or.entale de la ra-U- ,1. '-"-J^^^; ^ J Salette s'ouvre au droit duue dépression de terram ciui sépare le mass f de la Cou -Nèjre de eelui du ParacHs. A partir de la p..inte de Carc,ue,ranne les grès Su .m tituent presque en totalité le massif de la Colle-Nègre forment des esca -

;::. contins au.quels Ws -;- --^ ^ .^r ^S ^ ^

donner par les marins le nom de Raie-Kougc. i.a cote,

donner pai t e^l,.ftp>; ,,„ur s'élever à nouveau mais a

s'abaisse peu après ]usqu au port des Salettes, pour eieve

une altitude moindre, et s'abaisse eneore, 3usqu a l ongu.e de 1 isthme

""'l^: Salettes sont à peu près le seul point abordable de la eôte. I-jM-opulati^^ maritime fréc.uentant la partie nord du golfe de Giens est venue des long cmps "v é ab i à peu de diltanee de l'agglomération de la Crotade. Longtemps d pendan es d la commune d'Hyères, ees deux agglomérations sont devenues e r sT a commune de Carqueiranne. Les Salettes se reconnaissent faci emen lia batierie de la Pointe Réno qui lui est immédiatement contigue a 1 ouest, et au petit môle en enrochements qui ferme le port au sud.

le mouillage devant les Salettes est de bonne tenue sur tonds d h rb e de

sabfe fiir avec des profondeurs de 15 à 18 mètres. A l'abri des vents de est au

u^ ou t En pass nt par nord et ouest, le port est toutefois entièrement ouvert

^"^r;;;: -Cepoint, presque .norè du littoral, n'a prévue V^^^^ ^u xo Siècle la terre des Salettes dépendait des domaines du cornent de Sa nt pLre d'Almanarre. occupé déjà en 989 par des Bénédictms qui furent expuls s n tx.o sur l'ordre du pape Honorius IH, par Conrad, éveque de Po^^o^^^ S.int-Siège en Provence. On avait, parait-il, lintentu.n de sevir an,>.eontre kurs

•Tr:::;:L.uvent et .s mens qui en dépendaient .r.nt donné. ^d.s . ligieuses Bernardines de Saint-Pons de Géménos, mais le monastère, som eut àttlqué par les pirates sarrasins, fut pillé et incendié par eux à la Un du xn- siècle , les religieuses furent contraintes de se transporter a Hyeres. ..,.:,„„

Le monastère occupait l'emplacement de la ville de ^-P"---,;;;;;; ^.^ des points de l'itinéraire des Hottes romaines allant en (.aule. Station naNae ' t^ tinéraire d'Antonin, comme se trouvant à t3 nulles romair. c^

Cl et qu, fut cherchée par tous les géographes s'occupât ^ geograp ^ oienne Ce n'est qu'en 1825 ([ue des archéologues, frappes des objets trou^ es sur r ^.c^'Al^Inirre, sup^irent que le véritable emplacement de Ponv^,nnuK. était trouvé. Des fouilles opérées dans la suite dégagèrent les quais. les substruc

ijvS Rivi'.s i"K<)\"i:n\"aij-:s 229

tioiis (k- la ville, occupant 5 hectares de superlkie, beaucoup d'objets d'art, de médailles et d'inscrii)tions ([ui vérifiaient les sui)positions.

Ivn 1707, pendant que l'armée du prince Euj^énc et du duc de Savoie envahissait la Provence, la flotte anulo-hollandaise, qui appuyait les opérations, débarqua sur la plaj;e des Salcttes de l'artillerie de siè-ge pour le port de Toulon. Les premiers travaux du port des vSalettes remontent à 1870. Le service des Ponts et Chaussées avait présenté, le g octobre i86g, un projet de construction d'un port de refuge constitué par une jetée-abri de qo mètres de long en blocs naturels, comme suite à une pétition des patrons pêcheurs fréquentant ces parages. Projet appuyé par l'administration supérieure, 14 février 1870. Adjugé 25 juin suivant, travaux commencés dès juillet 1870, terminés 31 décembre 187 1. Dépense totale : 15.000 francs dont 829 francs de souscriptions particulières i. 000 francs de subvention accordée par le Conseil général du Var ; 6.585 fr. 50, concours du département (k's travaux publics ; 6.585 fr. 50 concours du département de la Marine.

Les pécheurs ayant adressé une nouvelle réclamation le 26 janvier 1886, le ministre des Travaux publics ouvrit un crédit de 3.800 francs pour travaux à effectuer dans le port. Cette somme, dépensée par voie de régie, permit de réaliser c[uelciues améliorations importantes. Un petit quai d'accostage fut construit à l'intérieur du port, au pied des enrochements et le couronnement de la jetée reçut un aplanissement maçonné assurant sur toute sa longueur une circulation facile.

Plus tard, pour augmenter la surface abritée, le service des Ponts et Chaussées présenta, le 13 juin i8(ji , sur la demande des pécheurs, un projet pour un prolongement de 50 mètres à effectuer suivant le profil donné à la jetée par les améliorations réalisées en 1886. Dépense prévue : 18.000 francs.

Par dépèche du 6 août 1891, le ministre des Travaux publics adopte en principe les dispositions du projet, mais n'en autorise l'exécution qu'autant que le département du \'ar ou la commune d'Hyères participera à la dépense pour deux tiers.

Description. — N'ayant été construit que pour servir de refuge aux bateaux de pêche, ce port ne donne que des profondeurs d'eau accessiblesàdesembarcations <lc faillie tonnage.

Le port est abrité par le continent contre les vents de lest au sud-uuest en passaut ])ar nord et ouest. Jetée de 90 mètres de long, en couronne, protège contre vents du sud-est au sud-ouest ; composée de deux bras, premier contigu au ri- \-age, 62 mètres de long, direction est 5" sud ; second, longueur 28 mètres, fait, avec le premier, un angle vers le nord de 137°. Coupure de 6 mètres dans la jetée près de son enracinement ayant pour but d'établir dans les eaux du port un courant de chasse qui prévient en grande partie les dépôts d'algues marines et de sable susceptibles d'encombrer le port au bout de très peu de temps. Les deux parties de la jetée sont reliées par une passerelle en fer au-dessus de la coupure.

Couronnement de la jetée arasé à 2 mètres au-dessus du niveau des basses eaux, horizontal et large de 2 mètres, talus du côté du large incliné à 2 mètres de base pour I ik' liaulcur . du côté de l'abri, règle à 45". Parement du côté du large

230 I.A l- RANCI",

formé sur i m. 3<> (l'q)uisscur de Mocs cvihaul plus de o m. 40 ; au couinnuiiiRiU et du côté de l'abri, formé de blocs de même dimension, maissculement sur i mètre d'épaisseur. Noyau de la jetée construit en enrochements cubant moins de

0 m. 40. Un aplanissement maçonné de o m. 35, recouviTt de dallatie <> m. 15 d'épaisseur, règne sur toute l'étendue du couronnement.

Une petite risberme également en maçonnerie, formant ([uai, a été établie au pied des enrochements du côté intérieur du port. Appendice à section triangulaire :

1 mètre de hauteur totale, i mètre de largeur, recouvert entièrement en dalles de o m. 15 d'épaisseur, arête supérieure à i mètre au-dessus des basses eaux.

Un escalier en pierre, établi sur le talus des enrochements, permet l'accès du quai à la plate-forme.

Surface abritée : 5 600 mètres carrés.

Commerce. — L'importance des Sablettes est à peu près nulle au point de vue commercial, l'agglomération n'étant habitée que par des pécheurs (jui travaillent dans les eaux du golfe de Giens. 42 bateaux de pêche jaugeant ion tonneaux, 116 marins, y ont leur \wxX d'attache. Poissons péchés annuellement : m tonnes. Valeur : 100.000 francs.

I,e transport des mélaphyres extraits des nombreuses dykes semées le long de la côte, occasionne un léger trafic. Les matériaux servant à entretenir les routes sont transportés par mer à vSalins ou à Toulon. Poids annuel : 4.000 tonnes.

Les seuls navires relâchant au mouillage des Sablettes sont quelques petits caboteurs ou lesteurs, leur nombre n'est guère que de 6 ou 8 par année : tonnage total 300 tonneaux.

Voies de communication. — Chemin de grande comnmnication n" 42 de Toulon à Hyères (raccordement par une annexe à ce chemin, 510 mètres de long).

Prolongement du chemin de fer d'Hyères à Saint-Raphaël, jusqu'à Toulon, avec station à la Crotade, à 600 mètres des Sablettes.