The présent state of Anstralasia, pp. 87 jet

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Or, quel résultat a produit cette transportation et quelle influence a-t-elle eue sur la formation et la fortune de ces pays neufs dont elle marque, complètement pour la Nouvelle-Galles du Sud, et, dans une notable proportion, pour Van Diémen, l'origine et la fondation ?

Il y a d'abord à noter, et c'est là un fait curieux et inattendu pour plusieurs, que ce système de transportation en Australie, mérita, et cela de plus en plus, à mesure qu'il se développa, les mêmes reproches que notre système français. Il prit pour lui les terres les meilleures qui se trouvèrent ainsi enlevées à la colonisation libre ; il coûta fort cher et il produisit relativement peu ; il rendit de moins en moins service aux particuliers, le pénitencier remplaçant progressivement le travail chez les colons ; il devint enfin odieux et insupportable aux pays de déportation à ce point que, par leurs incessantes réclamations, ils finirent par obtenir d*en être débarrassés.

L'île de Norfolk, en particulier, était un séjour enchanteur, avec une terre très fertile et un climat délicieux. Il en était de même de presque tous les autres pénitenciers. En vérité, on aurait mieux fait de donner la préférence à des colons libres, au lieu d'avantager des convicts qui n'étaient, après tout, que des bandits ou au moins des condamnés de droit commun.

L'administration anglaise ne semble pas non plus avoir été plus économe que notre administration pénitentiaire. Ses transportés lui coûtaient fort cher par eux-mêmes et surtout; par le nombreux personnel destiné à les gouverner et à les garder. En 1847, d'après des documents officiels, « il y avait en soldats, en employés civils, en administrateurs de différentes sortes, plus de personnes employées à garder les convicts dans toutes les stations pénales qu'il n'y avait de convicts actuellement en punition ^ ».