A/CÀ

Soldats du train et voiture Lofèbvre.

vreset du matériel; pour les malades, il faut trouver d'autres moyens. Au Dahomey, c'est grâce aux brancards et aux hamacs que les blessés ont pu être évacués des postes intérieurs jusqu'à la rivière. Le hamac à deux porteurs, le vrai moyen de transport du Dahomey, se composait d'un bambou assez long, 2"' 50 environ, et dune étoffe en forme d'un hamac de bord. Les indigènes plaçaient sur leur tète l'extrémité des hampes et pouvaient ainsi fournir une course de 6 kilomètres à l'heure. Le hamac à quatre porteurs, plus commode pour les malades, était une sorte de cadre en bambou garni d'une étoffe en coton. Malgré toutes les précautions, on fut dans l'obligation de confectionner à la hâte des brancards avec des branches d'arbre et des toiles de tente. Cette leçon n'aurait pas dû être perdue.

Garnier Frères, éditkurs.

« A Madagascar, le mode de transport communément employé est le filanzana ou fiiacon. C'est une sorte de palanquin porté par quatre hommes. L'appareil est léger, d'un maniement commode. Il est formé par deux hampes en jjois de 3^,30 de longueur chacune, maintenues écartées l'une de l'autre à 34 centimètres seulement par deux traverses de fer. Un cadre en fer, présentant une partie horizontale pour le siège et une partie courbe pour le dos, est fixé sur les montants en bois. Le fond du cadre est constitué par une toile; une plancliette mobile et suspendue par deux cordes permet d'appuyer les pieds.

" Le filnnzana est \m appareil très pratique et que l'on pouvait facilement se procurer. Il a été utilisé pour monter les malades au sanatorium de Xossi-Comba. Les Jjourjanesow porteurs malgaches ont une grande habitude de ce système ; ils placent les extrémités des barres de bois sur leurs épaules, ils vont presque toujours à un trot allongé; ils se relèvent sans s'arrêter, changeant d'épaules sans secousse, et font 4 kilomètres à l'heure en pays de montagne. Le modèle à l'usage des Malgaches pouvait convenir tel quel, pour porter un convalescent. Pour les malades graves et les grands blessés, il aurait suffi de lui faire subir quelques modifications très simples : écartement des hampes, adjonction d'une capote afin de protéger du soleil ou de la pluie, pose d'un cintre en bambou pour soutenir les jarrets et permettre au blessé de se tenir couché, les membres inférieurs bien soutenus sur ce plan incliné '. »

Le brancard réglementaire de la guerre a été également employé à Nossi-Gomba, mais les hampes étaient trop courtes et les porteurs, avant de s'en servir, devaient ajouter deux hampes en bambou pour avoir un bras de levier plus large. Dans un pays sans i-oute, dont le trajet en voiture ou à dos de mulet est des plus pénible, pour traverser les montagnes nues et arides d'Andriba à Suberbicville. par exemple, le seul moyen à employer était le transport à dos d'homme; pour cela il fallait beaucoup de porteurs et on n'en eut jamais un nombre suffisant.

Les meilleurs porteurs auraient d'ailleurs été ceux qu'il fut impossible d'embrigader, c'est-à-dire les porteurs indigènes.

Dans bile, ainsi que nous l'avons dé„à relaté, les marchandises de toute nature sont portées à dos dhomme et pour éviter les fatigues de ces chemins abominables, les riches et les gens de qualité, ainsi que les Européens, se servent du filanzana ou fitacon, le palanquin malgache. Une clisse spéciale du peuple a monopolisé ce travail : ce sont les borizana (corruption du mot français bourgeois), dont nous venons de parler; exempts de corvée, ils sont contents de leur sort, et accomplissent avec beaucoup d'entrain leur pénible métier. Les bofizana,