CHAPITRE XII

LA PROTECTION DB LA VIE ET DE LA PROPRIÉTÉ PRIVÉE A DALNY ET A PORT-ARTHUR

§ 89. — Etat de Dalny an nAoïneiit de «on oeeupation par rarméejaponaiiie.

Le gouvernement russe avait concédé la construction et Tentretien de Dalny, ville et port, à la Compagnie des chemins de fer de la Chine orientale sous Tautorité du Ministre des finances russe.

En 1899, cette Compagnie acheta des paysans et pêcheurs chinois un vaste territoire de iOO verstes carrés an prix de sept roubles par mou (i). Ce vaste territoire comprenait une ville et deux districts. Ces derniers, qui contenaient Tun six villages chinois et l'autre dix-neuf, étaient divisés en petites parcelles de terrains louées aux paysans et pécheurs chinois k raison de cinq pour cent du prix d'achat. La ville, d'après le plan adopté, devait se composer de trois quartiers : le quartier administratif, le quartier européen et le quartier chinois.

Le quartier administratif devait être occupé par les bâtiments publics : gare, port et bâtiments officielles. Aucun particulier ne pouvait y devenir propriétaire.

Le quartier européen devait se composer de dix rues aboutissant à la place Nicolas, en face d'un monument important du conseil de ville ; ces dix rues devaient se subdiviser en rues commerciales, rues d'habitations privées et rues de villas.

Le quartier chinois devait être séparé des deux autres quartiers par im

(1) Un mou équivaut environ à 660 mètres carrés.

GoogI(