partie comme eau à boire. Kovdszna Vajnafalva, belle con- «j

trée, Transylvanie. Pâlies (Alfœld) Polena Quaszova, comitat )

de Bereg, belle contrée, (nord-est). Eaux alcaliques, muriatiques, -j

iodées : Czigelka, dans le comitat de Saros. Lipik, en Escla- i

vonie. Zaizon, en Transylvanie, à 15 kilomètres du chemin de fer dans une vallée étroite à 1,700 mètres au-dessus du niveau - i

de la mer. Baiom (Transylvanie), établissement de bains, beaucoup de Roumains, saison du 20 mai au 20 septembre, orchestre, casino. Eaux terrasseuses alcaliques : Biharczfalva Transylvanie), à 6 kilomètres de la station Agostonfalu.

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Les chemins de fer et les autres voies de communication

Les chemins de 1er

Tous les tarifs de chemins de fer existants sont, comme on sait, sortis des anciens tarifs des diligences.

Une commission internationale convoquée, en 1839, par le gouvernement français, afin de répondre à la question de savoir sur quelles bases il fallait établir les tarifs des quelques lignes de chemins de fer qu'on allait inaugurer, décida que le maximum du prix de transport des voyageurs, par la voie ferrée, devait être égal au minimum du prix de transport par diligence.

Cette décision, quoique la motivation en ait été oubliée, a, depuis, servi à rétablissement des tarifs des chemins de fer de tous les pays et personne n'a jamais sérieusement songé à une réforme.de ce système (1).

(1) Kœzgazdasâgi es statisztikai évkœnyv 1889 > 90 szerkesztïk Jehelfalussy es Vargha. (Annuaire d'économie et de statistique 1889-90, par Jekelfalussy et J. Vargha.)

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Ce fut le ministre du commerce et des travaux publics de Hongrie, M. Gabriel Baross, qui, poussé par les besoins économiques de eon pays, tenta, le premier, une réforme dans le sens de celle qui avait été opérée il y a trente ans pour l'unification des taxes pour les timbres-poste, en imaginant le tarif par zone en vigueur sur les lignes de chemins de fer de TEtat hongrois depuis le 1 er août 1889.

Ce système qui, en moins d'un ai^ a fait de la Hongrie, auparavant l'un des pays où Ton voyageait le moins, le pays de l'Europe où Ton voyage le plus, consiste en ceci : toutes les lignes de l'Etat hongrois sont divisées, selon la distance kilométrique, en quatorze différentes zones ayant, toutes, Budapest, la capitale, pour centre de rayonnement, et pour lesquelles les prix de parcours sont établis d'après le tableau que voici :

Appartiennent à la première zone toutes les stations situées à distance de 1 à 25 kilomètres de Budapest ou vice versa.

Prix du parcours : l re classe, 50 kreutzers, soit 1 franc; 2 e classe, 40 kreutzers, soit 80 centimes; 3 e classe, 25 kreutzers, soit 50 centimes» par trains omnibus, et l w classe, 60 kreutzers* soit 1 fr. 20; 2 e classe, 50 kreutzers * soit 1 franc ; 3 e classe, 80 kreutzers, soit 60 centimes, en trains express*

Appartiennent à la deuxième zone toutes les distances comprises entre 26 et 40 kilomètres de Budapest ou vice versa.

Prix du parcours : l re classe* 1 florin; 2 e classe* 80 kreutzers; 3 e classe, 50 kreutzers* en train omnibus* et l re classe, lfl. 20; 2 e classe* 1 florin; 3* classe* 80 kreutzers, en express.

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D'ailleurs, voici le tableau complet:

Distance