Ord. de I ',16, éd. de 1644, pp

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de leur salaire : les mariniers étaient tenus de recourir à leurs services et s'ils arrivaient à s'y soustraire, le Parloir aux Bourgeois les condamnait à restituer aux maîtres du puni le salaire qui leur était légalement dû '.

Il ne faudrait pas croire, cependant, que la municipalité parisienne, qui veillait à l'institution des maîtres des pouls, ail été toujours chargée de la réfection et de l'entretien des pouls de Paris. Au xine siècle, les bourgeois de Paris rédigèrent un long mémoire pour prouver qu'ils n'avaient point à supporter celle charge 2. Il eût été abusif que le trésor royal, qui récoltait entièrement les fruits des péages des divers pouls, pût se décharger, sur la municipalité, de ce service public. Il fallut les catastrophes de 1408, la chute du Pont Saint-Michel et du Petit Pont, amenée par l'inondation et la débâcle des glaces \ pour que la municipalité contribuât à la réfection des ponts \ Le pont Notre-Dame lut le premier pont qui ail été entièrement construit aux frais de la prévôté des marchands :;. La municipalité parisienne pouvait donc surveiller la rivière, sans en posséder la moindre partie, et elle nommait les maîtres du pont, sans avoir aucun droit sur cet édifice et sans même prendre part, la plupart du temps, à la construction de nouveaux ponts.

Il \ avait sans aucun doute sur chacun des principaux ports de Paris divers sergents qui assuraient la surveillance de la navigation et de la batellerie : l'absence de documents ne permet point de préciser leur nombre, leur rôle et leurs fonctions fi. Au port de Grève, « le sergent de Grève » prêtait serment de garder la rivière T, d'empêcher les particuliers d'y verser >\r^ immondices 8. Les sergents de la Marchandise protégeaient aussi

1. Arch. Nat., ZlM, f° i<± v°, mercredi I" novembre 1393 Jean de [luis est alors inaitre du pont;; Z^'T. I" 137, lundi 24 juillet 1419.