LA LOCOMOTION SOUS LOUIS XV, LOUIS XVI ET LA RÉVOLUTION

Les carrosses, dont nous avons donné, dans le chapitre précédent, une vague relation, continuèrent à être en usage jusqu’à la Révolution. Avec Louis XV et Louis XVI, la forme s’en perfectionna encore ; la construction en devint plus artistique et plus légère ; les peintures plus éclatantes. En 1733, avec approbation de l’Académie des Sciences, fut introduit, par Dupin de Chenonceaux, un nouveau modèle de carrosses suspendus.

Dupin de Chenonceaux était l’ami de Jean-Jacques, un savant émérite dont plusieurs inventions avaient répandu le nom. On peut dire que le premier, il apporta, dans la construction des voitures, cette souplesse, cet art qui sont devenus les qualités marquantes de la carrosserie contemporaine. Les carrosses pendant toute la première moitié du xvme siècle, continuèrent à être d’un usage constant. Le nombre s’en accrut au point que les étrangers en furent surpris jusqu’à y trouver motifs à satires1.