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chés de la route Royale, Pessinonte, Ancyre et Taviura*, qui valut aux chefs gala'tes leur proverbiale opulence 9 . De môme, au siècle de Tavernier, le long de la route de Smyrne à Tocat qui n'est, comme on Ta vu, qu'une réplique de celle de Surdos à Ptéria, l'impôt, le carrage (kharadj), prélevé en certains lieux, par les agents du fisc, sur les hommes, les marchandises et les bêtes, constituait un des principaux revenus du Grand Seigneur 3 . Il n'en allait pas d'autre sorte à l'époque de Grésus, et c'est ce que nous allons essayer d'établir.

Déjà, on se le rappelle, sous la domination des Héraclides, quelques-uns des stathmes de la route Ptérienne, en Méonie, étaient astreints à une redevance envers le roi 4 . Un pouvoir fort, une monarchie fiscale, comme était celle de Gygès, n'a certainement pas renoncé aux bénéfices d'une pareille institution. Douanes et péageà durent subsister. Et, de fait, nous en avons la preuve dans un curieux passage de Xanthos. Ce texte, que nous a conservé Strabon 5 , relate qu'on intentait un procès au Méandre toutes les fois qu'il lui arrivait d'écorner les terrains bordant son lil et de bouleverser la configuration de ses rives; en cas de condamnation , l'amende imposée au fleuve était prise sur les taxes que les marchands lui soldaient au passage '.

Cette procédure, dont l'authenticité ne semble pas douteuse, est intéressante à plus d'un titre. D'abord, elle montre que dans le droit lydien, les propriétaires lésés par un grand organisme public comme était une artère fluviale, pouvaient prétendre à une indemnité pécuniaire , ce qui témoigne d'une législation équitable et d'une civilisation avancée. Ensuite, elle prouve que les voies commerciales de l'empire lydien étaient regardées comme de véritables personnes civiles, faisant partie intégrante de l'Etat, percevant comme lui des tributs et soumises comme lui , de la

* Tavium, marché de son district, ijiicopiov tûv Taùrg (Strabon, XII, 5, 2). Sur J'importanco commerciale d' Ancyre, voir Perrot, Exploration archéologique de la Galatie, Paris, 1872, p. 227; sur celle de Fessinonte, ibid. f p. 184 et Strabon, XII, 5, 3 : « Uso-aivoOc 8' èortv ipicôpiov tûv Taurg \uyiexw. * — Cf. Beulé, Journ. des Savants, 1873, p. 24 et 27.

* Sur la richesse des princes galates, voir Boulé, ibid., p. 26.

* Tavernier, Les six Voyages, éd. de Paris, 1679, t. I, p. 12, 17, 95 et 98; Paul Lucas, Voyage dans la Grèce, éd. de Paris, 1712, t. I, p. 302.

* Voir plus haut, p. 108.

* Strabon, XII, 8, 19.

9 Xanthos, F. H. G., t. I, p. 37, fr. 4 : « Alxaç tlvai ttp MaiévSpcp (isTaqpépovTi xàç X*?*^ ^ Tav fttptxpovatiûaiv ol àptâvec ' &Xôvtoç & tàç ÇT)|iiaç Ix rôv ftopOputâ* dtatfsafai Titôv. 9

part des particuliers, à des recours et à des revendications. Enfin, elle atteste, pour la période qui nous occupe, la réalité des taxes de passage, wop0|xtxi x£b\, dont nous avions déjà constaté l'existence sous les prédécesseurs de Gandaule.

Le texte de Xanthos en éclaire un autre, non moins important, mais plus concis, d'Hérodote. Celui-ci rapporte qu'à Cydrara, sur la rive gauche du Méandre, au point de croisement des routes venant de Lydie, de Carie et de Phrygie , une stèle avec inscription, érigée par Crésus, marquait la limite du pays proprement lydien '. Il semble bien que nous saisissions ici la trace d'une vaste organisation administrative, inspirée par des raisons fiscales. La ville de Cydrara devait être un lieu de péage, une de ces grandes étapes où les caravanes relâchaient et payaient une redevance aux agents du roi. Cette opinion devient tout à fait probable, s'il est vrai, comme le pensait le colonel Leake et comme nous avons eu l'occasion nous-mêmes de le soutenir 2 , que la Cydrara d'Hérodote soit identique à la Carura de Strabon 5 . Carura , de même que Cydrara , était un carrefour de routes et une escale de voyageurs, puisque, d'une part, Artémidore y arrête le premier tronçon de la grande ligne allant d'Ephèse aux Indes 4 , et que, d'autre part, Strabon fait de ses hôtelleries une mention particulière K Selon toute apparence, la Cydrara de Crésus n'était pas moins riche en caravansérails que la Carura de l'époque romaine, et il y a tout lieu de considérer cette ville, située à la bifurcation de plusieurs routes, comme le siège d'une de ces douanes intérieures qui alimentaient le fisc lydien.

S'il est admis que Cydrara, placée à la jonction de plusieurs voies, était un lieu de péage, on pourra, en tirant de cette hypothèse toutes les conséquences qu'elle renferme, supposer que les rois de Lydie, économistes habiles, n'avaient pas établi des bu-

* Hérodote, VII, 30, 2 : « "EvOa rofjXv) xataiceicr)YvTa, crcaôeîa-a 6k (ncà Kpofoov, xata^vuEi ôtà ^a\L\iÂxtû^ toùç oupovç. »

* Leake, Asia Minor, Londres, 1824, p. 251; Radet, B. C. H., t. XV, 1891, p. 377-378. C'est à propos d'un texte épigraphique, découvert par nous à la fontaine de Baharlar, que nous avons repris la question. Ramsay, dans la Revue archéologique y t. XIX, 1892, p. 126, a combattu nos conclusions. II n'y en a pas moins lieu de les maintenir. Voir les notes justificatives à la fin du volume.

* En tout cas , si les deux villes n'ont pas occupé le même emplacement, elles étaient du moins situées dans le même district, et elles ont joué tour à tour, sur cette frontière, le mémo rôle économique.

* Strabon, XIV, 2, 29.

* Strabon, XII, 8, 17 : « Ktt|iT) 6' èorlv avfcv) ftotvfaxtîa (jouera. »