CRÉ8US

reaux d'octroi à tous les stathmes, ce qui eût gêné, appauvri, interrompu le commerce, mais qu'ils en avaient mis seulement aux stations principales, aux grands carrefours où se croisaient des chemins. Notre idée trouve sa confirmation dans ce fait qu'au temps de Tavernier, sur la ligne de caravanes allant de Smyrne à Tocat, les étapes soumises au kharadj étaient toutes des contres de bifurcation. Ainsi, Durgout-Cassaba, où le voyageur mentionne une première douane *, est un nœud d'attache pour trois routes : celle de Sardes, qui rase le Tmole ; celle de Smyrne, qui passe entre le Tmole et le Sipyle; celle de Cymé, qui longe le bas Hermus. Afioum-Kara-Hissar, second lieu de péage 2 , marque le point où la grande voie latérale au plateau de Lycaonie coupe la route Ptérienne. Quant à Tocat, troisième ville de douane 3 , elle était et elle est encore l'un des entrepôts les plus considérables de l'Orient, l'endroit où convergent et d'où rayonnent les caravanes de Diarbékir et de Bagdad, dTspahan , de Sinope, de Constantinople et de Smyrne 4 .

Toutes proportions gardées, Cydrara était quelque chose d'analogue. Les convois y affluaient, venant : soit de Test, par Célbnes ; soit du sud, par Cibyra; soit, à l'ouest, de Milet, de Priène et d'Epbèse ; soit, au nord , de Sardes. On est donc fondé à croire que sa douane était des plus lucratives. Il est fâcheux que ce soit la seule dont les textes anciens nous fassent entrevoir l'existence. Mais il y en eut certainement d'autres, et la persistance des habitudes en matière commerciale, phénomène que nous avons signalé maintes fois, nous autorise à en rechercher la trace

4 Tavernier, Les six Voyages t éd. de Paris, 1679, t. I, p. 95 : c Tous les Cbrestions qui sont hors des estats du Grand Seigneur et qui passent par ce liou-là , y payent une fois l'an carrage , c'est-à-dire le tribut de quatre ou cinq écus; mais les Francs en sont exempts, et à Durgout et par toute la Turquie. »

1 Tavernier, tbid., t, I, p. 98 : « Tous les Ghrestiens Arméniens sujets du Roy de Perse, et qui passent à Aphiom-Carassar y doivent payer carrage, et ils ne s'en peuvent exemter quand m es me ils l'auroient payé à Erzerom et ailleurs. »

9 Tavernier, ibid., t. I, p. 12 : « A la sortie de Tocat, de costé et d'autre de la ville, il y a un Receveur qui, lors que les Caravanes passent, compte tous les chameaux et los chevaux qui portent des marchandises , se faisant payer un quart de Richdale pour chaque chameau, et la moitié moins pour chaque cheval. Pour ce qui est des chameaux et des chevaux qui portent les hommes et les provisions de bouche, il ne payent rien. Ce grand et continuel passage de Caravanes fait que l'argent roule en ce lieu là, et que Tocat est une des meilleures villes de la Turquie. »

* Tavernier, ibid., t. I, p. 11-12.

dans les districts mêmes où Tavernier en constate le maintien.

C'est ainsi que nous supposerons un péage à Mostène. D'une part, en effet, cette ville, par le nombre et l'importance de ses monnaies à types amazoniens, occupe en numismatique une place exceptionnelle 1 , ce qui, d'après nos remarques antérieures 2 , la classe parmi les grandes étapes de la route Ptérienne; d'autre part, il est à noter que son territoire, où aboutissaient les chemins de Sardes, de Smyrne et de Cymé, est plus ou moins identique à celui de Durgout, station que Tavernier nous présente comme le siège d'un établissement fiscal.

Le même raisonnement s'applique à Léontocépbale (Afioum- Kara-Hissar). Si, au temps de Tavernier, on payait dans cette ville un kharadj au Grand Seigneur, cela tient à ce qu'elle était, moins que Tocat et plus que Durgout, un des principaux carrefours de l'Anatolie. Or, comme il en allait absolument de même au siècle des Mermnades, comme elle était alors, pour ainsi dire, le confluent des courants commerciaux venus d'Iconium et de Tarse, do Ptéria et de Babylone, de Cotiœum et de Cyzique, de Sardes et d'Ephcse, Crésus, s'il entretenait une douane au stathme de Cydrara, n'a pu manquer d'en avoir une autre dans un district qui est comme le vestibule des hauts plateaux.

A notre avis , il faut compter au moins trois péages sur le parcours lydien de la route Royale : celui du pont de THalys, à Test d'Ancyre, près de la frontière mèdo; celui de Léontocéphale et celui du canton de Mostène. Peut-être, si l'on songe aux préoccupations fiscales des successeurs de Gygès, aura-t-on quelque droit d'en supposer un quatrième à Sardes. Cette ville était le foyer général du négoce entre l'Orient et l'Occident; la grande voie transversale du centre y coupait la route Ptérienne ; il s'y faisait un prodigieux mouvement d'échanges : une redevance t si minime qu'elle fût, prélevée sur les marchandises entrantes, constituait une trop magnifique source de profits pour que les Mermnades en aient privé leur trésor.

Une dernière classo de revenus grossissait les caisses royales :

* Parmi les villes de la route Royale dont les monnaies portent des types amazonions, Mostène tient de beaucoup le premier rang. Ainsi, pour nous en tenir aux stathmes lydiens, tandis que Bagis, Tabala, Méonia, Sardes et Temnos ne figurent dans Mionnet qu'avec une seule monnaie amazonienne , Magnésie du Sipyle, voisine de Mostène, en offre déjà trois. Quant à cette dernièro, elle en compto douze, dont deux autonomes (Mionnet, Descr. des Médailles antiques, t. IV, 1809, p. 89-92).

* Voir plus haut, p. 28 sqq.