UÉGLAGE DE LA VITESSE ANGULAIKE DES MOTEURS

série notablement moindre que pour un seul moteur, attendu que chaque moteur ne supporte que la moitié do la tension totale et que les résistances propres des moteurs sont en série Tune sur l'autre. Lorsqu'on a atteint la demi-vitesse, on couple les deux moteurs en parallèle en insérant une résistance sur Tensemble ; leur couple reste par suite le même et la vitesse atteint progressivement sa valeur normale.

La puissance totale développée par les deux moteurs en série (2. -j- • /. -/i) est, naturellement, la moitié seulement de celle correspondant au couplage en quantité (2 . f/. /. r,).

La ligure 489 fournit un exemple de couplage du systëme série-parallèle employé par la Westinghouse C* pour les moteurs

de traction. On y voit en nierne temps le mode et les phases de démarrage. A la position 1 les deux moteurs sont en série Tun sur l'autre et sur une résistance de démarrage (V) dans le réseau. Aux deux positions suivantes le rhéostat de démarrage est hors circuit. Aux positions 4, 5 et 6 on agit par affaiblissement du champ d'un des moteurs (1), de sorte que sa tension baisse, tandis que celle de Tautre moteur (II) arrive

Si