BRE RENTS

South Shields Steam-Tug Boatmen

Wear Steam Packet Trade and Friendly Society

Tyne Steam Packet Prov. Soc.

{N. Shields)

N. of Eng. Sailoi^s and Sea-going

Firemen {SundeiHand)

HuU Seamen and Marine Firemen Monkwearmouth Steam-Tug Provident Society

Marine Engineers

Tees Steam Tugboatmen

Tyne Steam Packet Provident Society [Newcastle)

Humber Steam Trawlers Engineers and Firemen

Grimsby Steam Fishing Vessels Engineers andFiremen

Mersey Fir emen, Engine Room and Stoke Hole Workers

Aberdeen Steam Fishing Vessels Enginemen and Firemen

National Seamen' s Federated Union .... ...

1. Etabli à l'aide de renseignements inédits que nous a fournis le Board of Trade {Labour Bureau).

sonnel-machine, cuisiniers et stewards — n'ont pas beaucoup d'adhérents. En 1902, la National Sailors' Union était composée, selon M. J. H. Wilson, de 25.000 membres ^ Sur ce nombre, combien se trouvaient en règle pour lé paiement de leur cotisation? Et, durant les deux dernières années, n'a-t-on pas eu à constater une diminution considérable dans leur chiffre? C'est ce que nous ignorons et qu'il nous importerait de savoir. La Mari ne Engin eer s' Union compTeiiduneiTdiCiion assez importante des mécaniciens de la marine.

Le syndicat des matelots — exactement National Sailors' and Firemens' Union of Great-Britain and Ireland, — qui ne peut pas prétendre représenter l'ensemble des gens de mer, n'en joue pas moins un rôle intéressant et notable. De lui seulement les matelots reçoivent un secours moral, basé non sur la religion mais sur le droit, et un secours parfois matériel; de lui provient également le courant réformiste, en partie grâce à l'homme qui l'a formé et qui a conservé, avec un nom très connu, une certaine autorité : M. J. Havelock Wilson, durant quelque temps M. P. (membre de la Chambre des Communes).

M. J. H. Wilson a indiqué, en maintes circonstances, les directions très diverses dans lesquelles VUnion exerce son activité. Cette énumération n'a rien de limitatif. « Protéger les intérêts de

1. Report of the Committee on the Mercantile Marine, Londres, 1903, t. II, p. 151.

tous les adhérents à terre et à la mer et améliorer leur situation » est suffisamment élastique pour que nul ne s'y trompe.

a) Assistance aux adhérents dans la défense de leurs droits (art. 12 des règlements). Exemples :

Un mécanicien est tué par l'explosion d'une chaudière mal conditionnée. Après remise de 4 liv. st. pour subvenir aux besoins les plus immédiats de la veuve et des orphelins, V Union réclame des dommages-intérêts à l'armateur, puis engage un procès qu'elle gagne en première instance et en appeP.

Le « Che ltenha7?i y) , saisi parles Russes pour contenir de la c( contrebande de guerre », dut débarquer son équipage à Vladivostok. Ses matelots furent rapatriés jusqu'à Saint-Pétersbourg par chemin de fer et depuis là à Londres par bateau. Le capitaine offrit de payer à ceux-ci leurs salaires jusqu'au moment de la saisie et, devant la menace d'un procès, jusqu'au retour en Angleterre. L'équipage n'accepta pas cette proposition et réclama des dommages-intérêts, qui leur furent accordés avec le concours de VUnion^,

V « Hubbuck » engagea un équipage à Londres pour le voyage d'Australie. Il fut ensuite armé pour le cabotage local. Les matelots obtinrent le salaire normal pour ce trafic. Au retour en Angleterre, le capitaine se refusa à respecter cette der-