Frank T. Cullen, The Men, p

En vain le Mercantile Marine Fund Act de 1898 a-t-il réduit d'un cinquième les droits de phare pour les navires qui embarqueraient un certain nombre de mousses. Les armateurs ont préféré payer les droits en leur entier que d'accepter une charge, non onéreuse, mais gênante.

En 1901, les armateurs, alarmés de la composition de leurs équipages, reconnurent que leur intérêt était de « prendre sur chaque bateau deux novices » ; et la Shipping Fédération a incité ses membres à agir ainsi. Elle a envoyé des agents dans les districts ruraux; elle a affirmé que, grâce à sa surveillance, ne reparaîtraient plus les anciens abus; et elle a promis, afin d'éviter la désertion des jeunes gens dégoûtés de la discipline et de Ta nourriture à bord, 5 liv. st. pour la première année, 8 pour la seconde et 12 pour la troisième, plus une prime de 10 liv. st. pour bonne conduite après la période d'apprentissage. Si les résultats de ce régime ont été assez bons, ils ont été très limités : quelques centaines de novices seulement vivent sous celui-ci ^

II. — Le maître d'équipage, les matelots qualifiés et les matelots ordinaires.

Le maître d'équipage [hoatswain, communément ho' Sun) tient à la fois du contremaître et du