III. — Résultats donnés par l'utilisation des

navires entrés dans la flotte de haute mer.

Au moment de la conclusion de l'armistice, et

(1) Article de l'Economiste français du 13 mars 4920.

PAU SNNERPET

grâce à l'effort considérable déjà réalisé par l'industrie des constructions navales, grâce aussi à l'emploi des navires de commerce allemands, saisis dans les porls américains, la flotte marchande de haute mer dont disposaient les Etats-Unis avait permis d’effec-

luer les transports ci-après sur l'Europe.

a) Transports de troupes américaines.

Les effectifs transportés qui, durant les premiers mois, variaient entre 20.000 et 30.000 hommes par mois, ont ensuile atteint couramment, pendant le même laps de temps, le chiffre de 300.000 hommes, ce qui a permis d'envoyer en Europe plus de 900.000 hommes par des bâtiments américains (1}: Il est juste, toutefois, d'ajouter que d’autres troupes ont pris passage sur des navires anglais dans une

proporlion appréciable.

b) Transports de matériel et de marchandises.

Les marchandises débarquées pour les besoins français qui, en juin 1917, atteignaient 250 000 tonnes par mois, représentaient, en juin 1918, en

moyenne el par mois, 500.000 Lonnes (2).

(1) Déclaration faite par l'amiral Benson, Président du Shipping Board, dans un discours prononcé à la Ligue maritime des Etats Unis le 12 avril 1920.

(2) D'après les informations du journal l’Exportateur américain, publié à New-York (Numéro de septembre 1919), 49 0/0 des 1.200.000 soldats de l’Union franchirent l’Atlan-

SNS ARS

L'amiral Benson, Président du Shipping Board, a déclaré en août 1920 que l'importance lotale du matériel transporté en Europe par bâtiments américains entre avril 1917 et l'armistice avait dépassé 7 millions de tonnes.

Là s'arrête l'historique de la Marine marchande américaine. M. Tardieu, dont nous avons lu avec le plus vif intérêt le livre L'Amérique en armes, nous dit, au cours de cet ouvrage paru fin 1919, qu'il a confiance dans les Etats-Unis pour aider, après la guerre, la Marine marchande française à se relever, en mellant à la disposition de celle-ci le concours de ses bateaux comme celui de ses chantiers. L'avenir

dira si les prévisions de M. Tardieu se sont réalisées.

tique pour la France à bord des vaisseaux anglais, 45 0/0 sur des navires américains, 3 0/0 sur des navires italiens, 2 0/0 sur des vapeurs français, 1 0/0 sur des navires russes au service de l'Angleterre,