LE PROTECTIONNISME MARITIME COMMERCIAL

TITRE I, — Considérations générales.

Le Gouvernement américain avait à résoudre un double problème :

A. — Liquider la flotte d'Etat (1).

B. — Donner à la Marine marchande l’aide nécessaire pour lui permettre de se maintenir au premier rang et d'assurer le transport de la majeure partie

du commerce extérieur des Etats-Unis.

A. — Liquidation de la flotte d'Etat.

Au chapitre précédent, il a été établi que l’armement privé n'élait nullement désireux d'acquérir les bâtiments du Shipping Board aux conditions de prix

(1) Le 5 juin 1920, date du « Merchant Marine Act » ou Loi Jones dont il sera parlé plus loin, la flotte commerciale d'Etat, dite du Shipping Board, comprenait 1.493 navires d’une portée en lourd de 9.243.464 tonnes. Cette flotte se décomposait comme suit: 1.388 cargos, 28 vapeurs mixtes, 59 pétroliers, 15 frigorifiques et 3 transports. À eux seuls, les cargos représentaient 8.273.240 tonnes (Renseignements extraits du journal de la Marine Le Yacht, du 10 décembre 1921).