X. — Avantages qui en résultent

Cette réduclion dans les équipages américains est, elle aussi, très favorable à l’économie des transports, non seulement à cause de la solde qui s'applique à un moindre personnel, mais aussi à cause des vivres, de l’eau et des divers objets de matériel qui diminuent lorsque l'équipage devient moins nombreux. Le logement occupé par cet équipage, et par les objets à son usage, éprouve une réduction correspondante, ce qui permet d'augmenter d'une manière sensible, et dans des emplacements avantageux, l'espace consacré à la cargaison. Ainsi la réduction d'équipage produit à la fois économie dans la dépense et accroissement dans la recette.

Il est d’ailleurs à remarquer que les marins américains sont notablement plus payés que les marins européens (1). Cette circonstance permet aux capitaines d'en exiger un

(1) Lors de mon passage à New- York, les marins embarqués sur les navires américains gagnaient environ 420 francs par mois, sur les navires anglais 80 francs, et sur les navires francais 60 francs,

travail plus considérable et en même temps de reeruter les équipages parmi les meilleurs matelots. On se plaint quelquefois en France que nos plus habiles marins, alléchés par l'appât d'un salaire plus élevé, émigrent aux Etats-Unis. Ce fait n’est pas particulier à notre pays, on le constate pareillement en Angleterre, et dans les autres pays maritimes où la main-d'œuvre est moins élevée qu'aux Etats-Unis.

D'ailleurs, ce n’est pas seulement l’emploi de marins d'élite qui permet aux armateurs américains de faire naviguer leurs navires avec de moindres équipages. Ces armateurs ont, depuis longtemps, pris le parti de faire établir sur leurs navires diverses installations dont la Marine moderne s’est enrichie: elles ont pour objet de diminuer le personnel nécessaire à la manœuvreet jouent un rôle important sur les navires de commerce aux Etats-Unis.