ROUEN
La rivalité de Rouen et du Havre retarda longtemps l'établissement d'une deuxième ligne ferrée Paris-le- Havre ; à présent, les deux ports ont compris qu'ils pouvaient s’accroître parallèlement, n'ayant pas le même but : le Havre est un embarcadère de passagers, un port de longs courriers, de paquebôts, il recoit et expédie des produits de luxe. Rouen, au contraire, doit à sa position de port fluvial, au centre d’une agglomération industrielle, à sa proximité de Paris de recevoir les marchandises pondéreuses ; par suite, le Havre emploie peu son tonnage : en 1913, 11 millions de tonnes de jauge transportaient seulement 4.430.000 tonnes de marchandises ; à Rouen, 5.160.000 tonnes en portent 5.760.000.
Rouen, pour le poids des marchandises, est le deuxième de France après Paris; son port maritime était constitué en 191% par trois bassins : le principal formé par la Seine, celui «aux bois » et « aux pétroles », au total 70 hectares de surface d'eau, 6.043 mètres de quais, 48 hectares de terre pleins utilisables, 42 kilomètres de voies ferrées. Le bassin fluvial s’étendait sur 16 hectares avec 290 places à quai.
L'outillage comportait 175 appareils dont 88 sur les quais, 87 flottants; le port venait d'être amélioré par l'établissement de nouveaux quais et élevait à 500 le nombre des postes disponibles dans le bassin fluvial: une loi du 26 août 1913, prévoyait l'approfondissement du port, en aval, à 8”50 au-dessous des plus basses eaux, la construction de 5.500 mètres de quais, l'édification d'une forme de radoub, l'extension des voies ferrées et des quais portés à 12.800 mètres, le tout devant coûter 95 millions.
En 1914, on comptait 83 emplacements au port mari-
tüme; fin octobre 1916, il y en avait 120, dont 18 à la disposition de l'armée anglaise; d'autres étaient en construction ou en projet.
L'outillage passait à 241 appareils fin 1916 ; 10 kilomètres de voies ferrées étaient ajoutés, sans les faisceaux de triage installés dans diverses gares.
En 1915, la jauge atteignait 5.261.660 tonnes ; en 1914 : 4.374.950 tonnes: en 1915 : 6.482.855 tonnes, non compris 1.125 navires et 1.409.071 tonneaux britanniques ;
n 1916 : 7.536.966 tonnes.
Rouen manqua peu de main-d'œuvre, car les réfugiés
avaient grossi sa population de 30 °/,; de plus, fin 1916,
4.000 prisonniers y travaillaient. Il devint le grand centre d'importations des houilles,vins, pétroles, essences: seuls les bois et céréales rétrogadérent. Les houilles HS à la remonte de 1 318.3 344 tonnes en 1JIL à
