D'Aix, le 21 décembre

tude de manœuvrer en escadre, puisqu'ils ne naviguaient pour ainsi dire jamais. Leur infériorité professionnelle, en face d'un ennemi très exercé, explique le sauve-quipeut qui caractérise ces tristes journées.

Le projet de descente était devenu impossible, puisqu'il dépendait de la jonction des deux escadres de la Méditerranée et du Ponant ; la campagne de 1759 était donc fmie. Non, hélas ! Elle allait avoir bientôt une journée plus douloureuse encore, la bataille du 20 novembre, la bataille de M. de Conflans.

On peut lire aux Archives de la Marine un plan de campagne pour l'année 1762, annoté de la main du duc de Choiseul ^ : il y est question de plusieurs croisières à établir dans la Méditerranée ; mais toute l'ambition du moment, qui ne fut pas même réalisée, était de protéger notre commerce sur la côte de Barbarie et de donner la chasse aux navires anglais qui viendraient pour s'y ravitailler.

Un autre mémoire, beaucoup plus intéressant, est intitulé : Reconnaissance de Gibraltar, laite au mois d'avril 1762, d'après laquelle on hasarde quelques observations sur les moyens de former une entreprise utile sur cette lorteresse s. C'est une enquête topographique très détaillée, suivie de tout un projet d'attaque. Gibraltar et Minorque : c'étaient bien là les données essentielles de la question maritime sur la Méditerranée. La Galissonnière avait victorieusement résolu la première partie du problème ; où était, où sera un autre La Galissonnière pour en résoudre de même la seconde partie ?