GENRE
de
véhicules.
co
de la
UT tonne
PRIX <le la ton.
kil pour chaque espèce de porteurs.
pmx
de la ton
par chaque nature
de voie.
MOYEN ne kiloin.
pour l'ensemble
du parcours
pour la distance
pour 1 kiloin.
Hai-phong, Ha— noi .
Ha noi, Yen-bai . . .
G'1" vapeurs .
Pls vapeurs .
fr.
fr.
fr.
cm.
Yen-bai, Lao-kai .
Lao-kai, Man-hao
Pu vapeurs .
GdM jonques .
P'"joi>ques .
Rapport l 1/5,8 |
fr.
Man-hao, Moung-tse.
Moung-tse, Yun-nan fou.
Totaux.
Portage .
Portage
3o,oo 1 i5,oo
2(ii ,46
o,5ooo
Kn regard de ce tableau, il nous paraît intéresant de faire ligurer les renseignements recueillis par M. Sculfort à Moung-tse.
I; \ PPORT m i. il rONKIK 101
Ceux-ci contiennent en outre l'indication du fret de Hong-kong a liai- pre| ,\,. \3 \000c phong. D'autre part, M. Sculfort évalue pour la rouir de terre, la charge de deHong-Kon cheval à i.~>o catties (i catty = 6o4 gr. ') , ou 90 kg. 600, e1 le prix de Vn" n:MI f""transport a il. o,a5 par cheval et par jour, ce qui donnerait comme prix de transport de Moung-tse à Yun-nan fou, neuf jours de route et au change de tl. 1 = 4 f'-- 2° '• 1()/i f'-- 4o, et comme prix de transporl I ni al de la tonne </e Hong-kong à Yun-nan fou. en prenant l'évaluation la plus basse fournie à M. Sculfort : 224 francs.
Si l'on ajoute le fret de Hong-kong à Hai-phong, tel qu'il résulte des q paraison avec
renseignements de M. Sculfort, au coût de la tonne indiqué par M. l'erre le chiffre pi pour le transport d'IIai-phong k Yun-nan fou, on arrive, puni- le transport "enttotal Hong-kong-Tl un-nari fou, par la voie française du fleuve Rouge, au total de 220 francs, La ditïérence avec le chiffre précédent s'explique en grande partie par le fait que M. Perre n'a pas tenu compte du prix de wharfage k Ha-noi, Yen-bai, etc., que M. Sculfort a fait au contraire figurer dans ses évaluations. Il y a donc concordance à peu de chose près.
Mais nous devons faire remarquer qu'il est rare que les transporteurs puissent profiter, comme l'a supposé M. Perre dans son tableau, de la totalité d'une grande jonque. Un examen attentif et comparatif du nombre des jonques et du tonnage des entrées et sorties, relevées par les douanes impériales chinoises de Man-hao, prouve que les jonques ne transportent en moyenne, k la montée comme à la descente, qu'environ .'5 tonnes 1 1 el même moins : k la montée, parce qu'un trop gros chargement les retarde rait encore davantage; k la descente, k cause des rapides et des rochers à découvert contre lesquels une barque trop chargée se heurterait. Il nous parait donc plus exact de compter par colis que par tonne si l'on veut obtenir un prix de transport k peu près exact.
Sous bénéfice de ces observations, voici les renseignements recueillis par Transport d'une M. Sculfort, pour les transports de Hong-kong à Moung-tse. d'une balle de balle de lilrs. filés de coton et que l'on pourra comparer avec le tableau que nous avons établi plus loin.
1 Le poids ordinaire de la charge de cheval est de 1 20 callies (;5 kg. 480). Mais il arrii e souvent que ce poids est dépassé. Il résulte de renseignements fournis à Yun-nan fou (]ue le transport des filés de coton de Moung-tse à Yun-nan fou coûte de $ 1.80 à 8 2 pour une charge de 144 catties ( 18 paquets de filés de 8 catties chacun). En comptant le tael à 4 fr. 20 (change de 1895 pour le laël de la douane, adopte par M. Sculfort) el en prenant le prix de transport le plus élevé de Moung-tse à Yun-nan fou, cela mettrai) à S fr, 4° 'es 87 kilogrammes de Moung-tse à Yun-nan fou, soil la tonne à 96 fr. 55. En ajoutant ce prix à celui du frel de Hong-kong à Moung tse (par les correspondances fluviales, jusqu'à Lao-kai), soit iao francs, on arrive au fret total de la tonne, de Hongkong à Yun-nan fou = 216 francs. Chiffre sensiblement égal à celui cité plus haut.
Faux frais compris (transbordements, assurances, etc.), mai-, les droits tir douane restanlen dehors, on peut estimer le prix de la tonne, de Hong-kong à Moung-tse, par voie française du fleuve Rouge, à 225 francs. Ce chiffre est à retenir connue élément de comparaison avec les autres voies.
102 K A l'POKTS COM MEK( I A UX
Une balle de Blés de coton pesant brut j5 catlies, paie :
De Hong-kong à Hai- phong (compagnie française) §02"
De Hai-phong à Ha-noi (d" ou jonque) o o5
De Ha-noi à Yen-bai (jonque annamite) 0 25
à 2 fr. 80. $ o 5o IV. I 40
De Yen bai à Lao-kai (jonque chinoise) $ o 4°
l»e Lao-kai à Man-hao ( ci° ) o 40
Di Man-hao à Moung-tse (en hiver $ 0,70 p. 2 balles). . . . "35
(on été le prix varie entre S o,/,5 à 0,65 pour une balle)
à 4 fr. 20 . . § 1 i5 fr. 4 83
fr. 6 23
Plus wharfage : Ha-noi, Yen-bai, etc $ o o5 à 2 80 o 14
~Tv. 6*37 75cattiesè gr. 604 = kg. /,5.3oo, soit transport de 1 tonne. = fr. 140 60
Voici, d'autre part, une autre évaluation du coût du fret, en se servant des correspondances iluviales jusqu'à Lao-kai :
De Hong-kong à Hai-phong S 3 la tonne à 2 fr. 80 fr. 14
lie Hai phong à Lao-kai $ 19 — 53 an
De Lao-kai à Man-hao (nolis d'une jonque portant environ i5o piculs, soit
10 tonnes à £ 70) 1 tonne à $ 7 19 60
De Man-hao à Moung-tse (chevaux) '{5 kg. 3oo à S o,35 (fr. 4,20), fr. 1 4/>
soit 1 tonne 33 »
1 tonne fr. 1 iy 80
11 semblerait donc qu'il y ait avantage à employer les Correspondances Fluviales, tuais il faut tenir compte des irais de transbordement, d'entrepôt, etc., qui grèvent considérablement les marchandises. descente, Voici, d'autre part, toujours d'après M. Sculfort, les frais de transport, par voie indigène, et par transport mixte (jonque et vapeur), de Moung-tse à Hong-kong de j5 catties de marchandises, ou 45.3oo kilogrammes :
De Moung-tse à Man-hao $ o,35 à fr. 4,2" fr. 1,48
De Man-hao à Yen-bai (jonque chinoise) $ o,3o 1 26
De Yen-bai à Hong-kong (même coût qu'à la montée) 1 40
"fr- 4 -4
plus wharfage fr. » 14
soit 1 tonne fr. 94 }8
1 ne tonne de Moung-tse à Man-hao fr. 33 »
I ne 1 |ue de 10 tonnes i $ i5, soit :
$ i,5.i la tonne <lc Man boa à Lao-kai li 3u
I la tonne \ ipi ur de Lao kai à liai phong 36 40
de Hai-phong à Hong-kong 14 «
fr. 89 70
h AI'1'OHT SUR LE TONK I \
Ces frets pour la descente <lu fleuve m Tau -ni plus élevés pour l'étain : car cette marchandise, d un poids considérable, ne pont être chargée en grandes quantités sur les jonques <l<ml le fond doit conserver une certaine élasl i pour franchir impunément les rapides '.
Les commerçants de Moung-tse estiment les risques à i pour 100, Cette évaluation est d'une prudence peut-être exagérée si l'on se reporte aux pertes de fait telles qu'elles résultent îles relevés des douanes :
Proportion des perles.
